搜索2011年F1赛车的赛程信息.
2011年F1赛车赛程时间表01 巴林大奖赛 3月11-13日 02 澳大利亚大奖赛 3月24-27日 03 马来西亚大奖赛 4月08-10日 04 中国大奖赛 4月15-17日 05 土耳其大奖赛 5月06-08日 06 西班牙大奖赛 5月20-22日 07 摩纳哥大奖赛 5月26-29日冠军：维泰尔 隶属车队： 红牛车队车手维泰尔职业生涯首夺摩纳哥站冠军，夺得本赛季第五个分站赛冠军。08 加拿大大奖赛 6月10-12日 09 欧洲大奖赛 6月24-26日 10 英国大奖赛 7月08-10日 11 德国大奖赛 7月22-24日 12 匈牙利大奖赛 7月29-31日 13 比利时大奖赛 8月26-28日 14 意大利大奖赛 9月09-11日 15 新加坡大奖赛 9月23-25日 16 日本大奖赛 10月07-09日 17 韩国大奖赛 10月14-16日 18 印度大奖赛 * 10月28-30日 19 阿布扎比大奖赛 11月11-13日 20 巴西大奖赛 11月25-27日
摩纳哥站f1比赛时间
2020赛季赛历：1、3月15日 澳大利亚站。2、3月22日 巴林站。3、4月5日 越南站。4、4月19日 中国站。5、 5月3日 荷兰站。赛事简报：本站赛前，已经离开赛事5年的本田宣布将以发动机提供商的身份返回一级方程式围场，他们将在2015年赛季为迈凯轮车队提供发动机及动能回收系统（KERS）。这是两者继1992年之后的再次合作。在本站中，红牛二队宣布下赛季将使用雷诺提供的发动机。而此之前，红牛二队从2007赛季以来一直使用的是法拉利的发动机；这也使得红牛二队将拥有和红牛车队一样的动力单元。在本站正赛中，由于威廉姆斯车队委内瑞拉车手帕斯托·马尔多纳多与玛鲁西亚车队英国车手马克斯·齐尔顿的事故造成红旗比赛中断；这是2013年赛季第一次中断比赛。
2011年F1赛车的赛程信息.共几站，给出首站、末站,上海站正赛时间，并给出最近一次比赛结果，列出冠军和车
2011赛季F1赛程表 2010赛季回顾
赛事 时间 级别 举办地 赛道 战报 冠军 亚军 季军 冠军车队
澳大利亚大奖赛 03-25 09:00 第一次测试 墨尔本 阿尔伯特公园赛道 详细 韦伯 维特尔 阿隆索
03-25 13:30 第二次测试 详细 巴顿 汉密尔顿 阿隆索
03-26 11:00 第三次测试 详细 维特尔 韦伯 汉密尔顿
03-26 14:00 排位赛 详细 维特尔 汉密尔顿 韦伯
03-27 14:00 正赛 详细 维特尔 汉密尔顿 佩德罗夫 红牛
马来西亚大奖赛 04-08 10:00 第一次测试 吉隆坡 雪邦国际赛道 详细 韦伯 汉密尔顿 舒马赫
04-08 14:00 第二次测试 详细 韦伯 巴顿 汉密尔顿
04-09 13:00 第三次测试 详细 汉密尔顿 韦伯 巴顿
04-09 16:00 排位赛 详细 维特尔 汉密尔顿 韦伯
04-10 16:00 正赛 详细 维特尔 巴顿 海菲尔德 红牛
中国大奖赛 04-15 10:00 第一次测试 上海 上海国际赛车场赛道 详细 维特尔 韦伯 汉密尔顿
04-15 14:00 第二次测试 详细 维特尔 汉密尔顿 巴顿
04-16 11:00 第三次测试 详细 维特尔 巴顿 汉密尔顿
04-16 14:00 排位赛 详细 维特尔 巴顿 汉密尔顿
04-17 15:00 正赛 详细 汉密尔顿 维特尔 韦伯 迈凯轮
土耳其大奖赛 05-06 15:00 第一次测试 伊斯坦布尔 伊斯坦布尔赛道 详细 阿隆索 罗斯伯格 舒马赫
05-06 19:00 第二次测试 详细 巴顿 罗斯伯格 汉密尔顿
05-07 16:00 第三次测试 详细 维特尔 舒马赫 韦伯
05-07 19:00 排位赛 详细 维特尔 韦伯 罗斯伯格
05-08 20:00 正赛 详细 维特尔 韦伯 阿隆索 红牛
西班牙大奖赛 05-20 16:00 第一次测试 巴塞罗那 加泰罗尼亚赛道 详细 韦伯 维特尔 罗斯伯格
05-20 20:00 第二次测试 详细 韦伯 汉密尔顿 维特尔
05-21 17:00 第三次测试 详细 维特尔 韦伯 舒马赫
05-21 20:00 排位赛 详细 韦伯 维特尔 汉密尔顿
05-22 20:00 正赛 详细 维特尔 汉密尔顿 巴顿 红牛
摩纳哥大奖赛 05-26 16:00 第一次测试 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 详细 维特尔 阿隆索 罗斯伯格
05-26 20:00 第二次测试 详细 阿隆索 汉密尔顿 罗斯伯格
05-28 17:00 第三次测试 详细 阿隆索 巴顿 马萨
05-28 20:00 排位赛 详细 维特尔 巴顿 韦伯
05-29 20:00 正赛 详细 维特尔 阿隆索 巴顿 红牛
加拿大大奖赛 06-10 22:00 第一次测试 蒙特利尔 蒙特利尔赛道 详细 罗斯伯格 阿隆索 舒马赫
06-11 02:00 第二次测试 详细 阿隆索 维特尔 马萨
06-11 22:00 第三次测试 详细 维特尔 阿隆索 罗斯伯格
06-12 01:00 排位赛 详细 维特尔 阿隆索 马萨
06-13 01:00 正赛 详细 巴顿 维特尔 韦伯 迈凯轮
欧洲大奖赛 06-24 16:00 第一次测试 瓦伦西亚 瓦伦西亚赛道 详细 韦伯 佩德罗夫 阿隆索
06-24 20:00 第二次测试 详细 阿隆索 汉密尔顿 维特尔
06-25 17:00 第三次测试 详细 维特尔 阿隆索 马萨
06-25 20:00 排位赛 详细 维特尔 韦伯 汉密尔顿
06-26 20:00 正赛 详细 维特尔 阿隆索 韦伯 红牛
英国大奖赛 07-08 17:00 第一次测试 北安普顿 银石赛道 详细 韦伯 舒马赫 巴里切罗
07-08 21:00 第二次测试 详细 马萨 罗斯伯格 小林
07-09 17:00 第三次测试 详细 维特尔 阿隆索 韦伯
07-09 20:00 排位赛 详细 韦伯 维特尔 阿隆索
07-10 20:00 正赛 详细 阿隆索 维特尔 韦伯 法拉利
德国大奖赛 07-22 16:00 第一次测试 科隆 纽博格林赛道
07-22 20:00 第二次测试
07-23 17:00 第三次测试
07-23 20:00 排位赛
07-24 20:00 正赛
匈牙利大奖赛 07-29 16:00 第一次测试 布达佩斯 亨格罗林赛道
07-29 20:00 第二次测试
07-30 17:00 第三次测试
07-30 20:00 排位赛
07-31 20:00 正赛
比利时大奖赛 08-26 16:00 第一次测试 斯帕 斯帕赛道
08-26 20:00 第二次测试
08-27 17:00 第三次测试
08-27 20:00 排位赛
08-28 20:00 正赛
意大利大奖赛 09-09 16:00 第一次测试 蒙扎 蒙扎赛道
09-09 20:00 第二次测试
09-10 17:00 第三次测试
09-10 20:00 排位赛
09-11 20:00 正赛
新加坡大奖赛 09-23 18:00 第一次测试 新加坡 新加坡街道赛道
09-23 21:00 第二次测试
09-24 19:00 第三次测试
09-24 22:00 排位赛
09-25 20:00 正赛
日本大奖赛 10-07 09:00 第一次测试 铃鹿 铃鹿赛道
10-07 13:00 第二次测试
10-08 10:00 第三次测试
10-08 13:00 排位赛
10-09 14:00 正赛
韩国大奖赛 10-14 09:00 第一次测试 全罗 全罗南道灵岩赛道
10-14 13:00 第二次测试
10-15 10:00 第三次测试
10-15 13:00 排位赛
10-16 14:00 正赛
印度大奖赛 10-28 第一次测试 新德里 Buddh国际赛道
10-28 第二次测试
10-29 第三次测试
10-29 排位赛
10-30 正赛
阿布扎比大奖赛 11-11 17:00 第一次测试 阿布扎比 阿布扎比赛道
11-11 21:00 第二次测试
11-12 18:00 第三次测试
11-12 21:00 排位赛
11-13 21:00 正赛
巴西大奖赛 11-25 21:00 第一次测试 巴西 英特拉格斯赛道
11-26 00:00 第二次测试
11-26 22:00 第三次测试
11-27 00:00 排位赛
11-28 00:00 正赛
巴林大奖赛 取消 第一次测试 巴林 巴林国际赛道
取消 第二次测试
取消 第三次测试
取消 排位赛
取消 正赛
F1摩纳哥站赛道有何特点？
赛道特性： 摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。 根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫，两人都是五次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。
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F1赛道有什么要求
F1赛道是一个完全隔离的场地，它以固定的路线绕场跑。然而，也有一些城市举行街头比赛。如果是街道赛，f1比赛的时候街道会封闭。F1赛道宽7到11米，长3到7公里，需要设置足够的弯道。看台需要用1.2米高的护栏与赛道隔开。f1赛道上也有很多工作人员，他们负责在车祸后清理赛道上的赛车碎片和赛车零件。f1赛道上还有补给站、控制塔、一些赛事工作人员、直升机和医务人员，以便车手受伤后能得到及时救治。F1是世界上最快、技术最先进的汽车比赛。f1很有观赏性。f1的速度很快，车手的驾驶技术也很高超。f1赛车上有很多空空气动力学套件。没有这些套件，f1赛车不可能以如此高的速度行驶和转弯。f1赛车对空气动力的要求很高，几乎决定了赛车的速度。f1赛车的发动机性能也很强。f1赛车使用的发动机是1.6升v6涡轮增压发动机。这台发动机的最大转速可以超过15000转/分，最大马力可以超过1000马力。百万购车补贴
F1赛道有哪些要求
在日常汽车使用中不可避免地会出现一些小问题。 我想很多朋友都有过这样的经历。 那么，今天关于汽车的知识，F1赛道需要什么，感兴趣的朋友请和编辑一起了解。 也许我能帮助你。
F1赛道是一个完全与外界隔绝的场地，而且按照固定的路线环绕运行。 但是一些城市是街道竞赛，如果是街道竞赛，举办f1比赛的时候会关闭街道。 f1的跑道宽度为7米至11米，长度为3公里至7公里，而且需要设置足够数量的弯道。 支架需要用1.2米高的护栏与跑道隔离。
f1赛道上也有非常多的工作人员在比赛发生事故后，打扫赛道上的比赛和比赛零件的碎片。
f1路线上有补给站，也有管制塔，还有壹场比赛的工作人员。 还有直升机和医务人员。 这样司机受伤后，可以马上救治司机。
f1是世界上最快、科技含量最高的车辆比赛，f1具有观赏性。
f1的速度非常快，赛车手的行驶技术也非常优秀。
f1赛车有非常多的空气动力工具包。 没有这些工具包，f1赛车不能开得这么快，也不能转弯。
f1赛车对空气动力的要求非常高，这几乎决定了赛车的速度。
f1赛车的发动机性能也非常强悍，用于f1赛车的发动机是1.6升v6涡轮增压发动机，这样的发动机最高转速突破15000转，每分钟，最大马力可以超过千匹。
以上是主编的介绍。 大家看完之后，知道F1赛道需要什么吗？ 希望上述介绍对你有帮助。
2011F1摩纳哥站参赛车手成绩表？
05-26 16:00 第一次测试 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 冠亚军 (维特尔 阿隆索 罗斯伯格)
05-26 20:00 第二次测试 冠亚军（阿隆索 汉密尔顿 罗斯伯格）
05-28 17:00 第三次测试 冠亚军（ 阿隆索 巴顿 马萨）
05-28 20:00 排位赛 冠亚军（维特尔 巴顿 韦伯）
05-29 20:00 正赛 冠亚军（维特尔 阿隆索 巴顿）红牛车队）
07年F1摩纳哥站决赛结果
F1摩纳哥站迈凯轮囊括冠亚军 阿隆索击败汉密尔顿
北京时间5月27日晚，F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道结束。迈凯轮车队以无可争议的优势统治了本场比赛，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。马萨取得比赛季军，但法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟。另一位法拉利车手莱科宁最终排名第八得到1个积分。车手积分榜阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。
天气预报显示比赛过程中仍有下雨的可能。赛前的空气温度为24度，赛道表面温度为34度。海边的部分赛道偶有阵风。值得注意的是多数车手所选择的第一套轮胎是中软胎，包括阿隆索、汉密尔顿、马萨和莱科宁，前列车手中海德菲尔德使用的是超软胎。
发车：前三名位置不变 莱科宁连超四车
两部迈凯轮赛车起步迅速，第二位的汉密尔顿还利用切线阻挡了一下第三位的马萨，通过首弯后顺序不变。第7位起跑的海德菲尔德冲到了第5位，排在费斯切拉后面。再往后是罗斯伯格、巴里切罗、韦伯。莱科宁一起步就超过了特鲁利、科瓦莱宁和库特哈德，通过1号弯时又超过了里尤兹，莱科宁从起步时的第16上升到第12位，跟在了巴顿身后。比赛只进行了一圈，里尤兹就撞上护栏退赛，不过没有出现安全车。
几圈过后，阿隆索已领先队友3秒，西班牙人在第5圈做出最快圈速1分16秒515。汉密尔顿虽载油稍重，但是马萨仍无法跟上对手。前三名的赛车速度明显领先其他赛车，此时仍排在第12位的莱科宁已经落后头车近30秒。
15圈比赛后，阿隆索的领先优势扩大到6.6秒，他已经开始对慢车套圈了。而汉密尔顿没有进一步拉开同马萨的距离。以阿隆索为例，他在第5圈做出最快圈速后车速非但没有提升反而下降到1分17秒左右。看来轮胎在摩纳哥赛道的退化速度还是很快的。不过随着赛车载油量的下降车速仍有可能再次提高。第18圈，汉密尔顿做出1分16秒374的最快圈速。此前一度落后队友8秒的汉密尔顿已经将差距缩小到6秒，领先马萨的优势也在逐渐扩大。排在第8位的韦伯因为赛车故障退赛。慢车对领先车手的争夺影响还是很大的。如果被阻挡的话，一圈的圈速差距可能在3秒以上。
21圈，阿隆索做出1分15秒721，圈速有了很大提高。汉密尔顿通过此圈的圈速是1分16秒085，汉密尔顿接下来一圈做出自己最快的1分15秒917。罗斯伯格和费斯切拉完成了第一次进站，费斯切拉出站后仍高居第五位。此时莱科宁追到了第10名。
第一次进站：迈凯轮优势明显 马萨掉队
24圈后阿隆索进站，他仅领先队友4.2秒。阿隆索进站加油时间为7点5秒。马萨也在同一圈完成首次进站并换上了超软胎。汉密尔顿成为领跑者，他领先阿隆索的优势为15秒。汉密尔顿在第28圈做出1分15秒372，对于他来说获胜的机会多半就在本次进站前能否积累足够的领先优势。汉密尔顿在第27圈进站，加油时间6.8秒。但是出站后汉密尔顿仍落后阿隆索，差距还被扩大到5秒。可见换上超软胎的阿隆索速度也相当了得。而马萨此时已经落后迈凯轮赛车20秒，基本上失去了竞争力。
赛程还没有过半，冠军之争似乎已经演变为迈凯轮的内战。可以发现，阿隆索的圈速更稳定，而汉密尔顿的圈速忽上忽下，总的来看两位车手圈速基本持平，在1分16秒左右。马萨虽然使用了超软胎，但是圈速仍明显落后迈凯轮车手。甚至相比费斯切拉和库比卡也没有优势。
包括雷诺、宝马、威廉姆斯等车队都选择了为两位车手设计不同的载油策略。排位靠前的车手基本使用两次进站，靠后的车手采用一次进站。其中一次进站的策略在比赛中显示出优势，库比卡、伍尔兹等车手都是受益者；而此前很生猛海德菲尔德和罗斯伯格损失严重。莱科宁在第47圈从第6位进站，回到赛道后芬兰人排在第11位。与莱科宁同圈的车手中还需进站的是巴顿、巴里切罗和罗斯伯格。
第二次进站：阿隆索战胜汉密尔顿 莱科宁得到积分
此时阿隆索与汉密尔顿之间的争夺渐有分晓。赛程过半后阿隆索已经领先队友9秒，而且距离还在拉，他还在44圈做出1分15秒284的最快圈速。阿隆索在第50圈成了第二次进站，他的队友汉密尔顿两圈后进站。阿隆索积累的10秒领先优势让他继续领先。此时可以说阿隆索已经基本锁定胜局。
汉密尔顿曾在第58圈逼近阿隆索，一度让场上的局面再度紧张，但是那是因为阿隆索遇到了慢车的阻挡，超越慢车后阿隆索就可以重新建立优势。而汉密尔顿在与阿隆索的直接对话中显得有些毛躁。这位新人的单圈速度确实很快，但是在追击阿隆索的过程中他几乎每圈都会出现小失误。这也导致汉密尔顿与阿隆索之间的差距再度被拉开。
随着所有车手完成进站，莱科宁从第11位上升到第8位，进入积分区。本站退出比赛的车手只有四位，但是从第四名的费斯切拉开始都被套圈。
迈凯轮车队以无可争议的优势统治了摩纳哥，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜了队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。两位迈凯轮车手分享本站比赛冠亚军。马萨虽然取得比赛季军，但是法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟！另一位法拉利车手莱科宁最终排名第8位，得到1个积分。
本站比赛后在车手积分榜上阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。下站比赛将于6月11日在加拿大蒙特利尔进行。
摩纳哥站f1比赛时间
2020赛季赛历：1、3月15日 澳大利亚站。2、3月22日 巴林站。3、4月5日 越南站。4、4月19日 中国站。5、 5月3日 荷兰站。赛事简报：本站赛前，已经离开赛事5年的本田宣布将以发动机提供商的身份返回一级方程式围场，他们将在2015年赛季为迈凯轮车队提供发动机及动能回收系统（KERS）。这是两者继1992年之后的再次合作。在本站中，红牛二队宣布下赛季将使用雷诺提供的发动机。而此之前，红牛二队从2007赛季以来一直使用的是法拉利的发动机；这也使得红牛二队将拥有和红牛车队一样的动力单元。在本站正赛中，由于威廉姆斯车队委内瑞拉车手帕斯托·马尔多纳多与玛鲁西亚车队英国车手马克斯·齐尔顿的事故造成红旗比赛中断；这是2013年赛季第一次中断比赛。
F1赛道上哪条赛道最难?
当然是斯帕赛道了，是F1车手公认的最难得也最有挑战意义的。你看看多少弯道把。赛道弯道名称： 1-拉索尔斯（La Source）、2-罗恩格（Eau Rouge）、3-拉迪里逊（Radillion）、4-科姆贝斯（Les Combes）、5-马尔梅迪（Malmedy）、6-里维格（Rivage）、7-波恩霍尼（Pouhon）、8-方格斯（Fanges）、9-斯塔维洛特（Stavelot）、10-伊兰切蒙特（Elanchimont）、11-切卡尼（Bus stop Chicane） 地址：Spa Grand Prix S.A. Route du Circuit, 38 B-4970 Francorchamps Belgium 官方网站： http://www.spagrandprix.com 赛道长度：7.004公里 赛道记录：1分45秒108(2004，莱科宁，迈凯轮) 比赛总长度：308.176公里 比赛总圈数：44圈 赛道简介： 位于比利时的中心，斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部份的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，尤其是下山路段，往往会令人心跳停止。对付斯帕赛道需要用上一个中至低的下压力调校。 迈克尔-舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军。斯帕赛道也见证了舒马赫在F1的历程，1991年舒马赫就是在比利时，开始自己F1职业生涯的。一年之后，迈克尔-舒马赫在比利时获得了职业生涯首个分站赛冠军。此外已故著名车手塞纳在斯帕四次夺冠，前世界冠军达蒙-希尔三次获得比利时大奖赛冠军。 赛道特性： 斯帕赛道常被形容为世界上最佳的赛道，这里提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为这里经常下雨，而且雨水只会出现在跑道的一边，另一边却还是干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。此外若要到斯帕观赏F1比赛，最经典的位置就是在罗恩格（Eau Rouge），那会是永生难忘的经验，所以这个区域的票价特别贵并不是没有原因。 此外，斯帕赛道是大部分车手最喜欢的赛道，因为它极具挑战性。斯帕赛道也是很多车手的成名地，其中包括迈克尔-舒马赫。特别是-罗恩格（Eau Rouge）拐角后的突如其来的急弯。同时这条较快的赛道也是目前F1所有赛道中最长的，足有6.968公里。 历届冠军榜： 2007:莱科宁(法拉利) 2005:莱科宁(迈凯伦) 2004：莱科宁(迈凯伦) 2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari) 2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari) 2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren) 1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren) 1998：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Jordan) 1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari) 1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari) 1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton) 1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams) 1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams) 1992：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton) 1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren) 1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren) 1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren) 1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
F1赛道的英文名
F1赛道：famous F1 circuit。
F1是一种封闭式的赛事，比赛在一个完全与外界隔绝、封闭的范围内，以固定的路线绕圈进行。大部分举办F1的场地都是专门用来进行各类车辆比赛的赛车跑道，但也有以一般市街道路围成，每年只有在举办F1比赛时才特别封路做出的市街赛道，如摩纳哥蒙特卡罗赛道。
F1车赛对公用赛场的长度、宽度和路面环境等均有极为严格的要求。一般来说，公用赛场为环形，每圈长3~7千米，赛道总长度不能太长，一般为305~320千米。为安全起见，赛道两旁铺设开阔的草地或沙地，以便将观众与赛道离隔。现在，在正式比赛的诸多赛场中，摩洛哥赛场的赛道最短（3.328千米），比利时的斯帕赛场的赛道最长（6.94千米）。FIA规定赛场不应有过多过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。一般地，对于一个标准的F1赛场来说，以下设施是必不可少的：
1、赛道宽7~11米，长3.0~7.0千米。为防止车速过高，必需设置较多弯道。
2、起步与起点，直道宽12米，长250米。能够并排安设两辆赛车，但又不可过于拥堵。
3、看台，需用1.2米高的护栏与赛道离隔。
4、摄像机与电视塔，用于电视转播。
5、大屏幕电视，置于看台对面，便于看台上的观众观看实况比赛。
6、安全人员察看站，位于隔离地段，以供安全人员处置各类意外状况、向车手出示旗语等信息。
7、直升飞机，以便对受伤车手进行紧急救护。
9、补给站，每队装备一个。
10、资助商欢迎看台，位于补给站前方的高台上，可俯瞰补给站。
11、围场，为运输车及宿营车泊车处。
12、管制塔，位于整个管制塔的第二层，能够俯瞰补给站进口，赛会人员在此经过无线电装置与安全人员获得联络。
F1赛场大多位于欧洲，在1950~1995年间，F1大赛共举办了580场比赛，其中在五大洲举行的次数分别为：欧洲407次（占70%）；美洲125次（占22%）；非洲24次（占4%）；亚洲13次（占2%）；大洋州11次（占2%）。在欧洲，举行F1较多的赛场是：意大利的蒙扎45次，摩纳哥42次，荷兰的赞德沃特30次，比利时的斯帕30次，英国的银石29次。
