美国AC-130攻击机
美国AC-130攻击机AC-130是美军有史以来最成功的空中炮艇，至今仍在服役。基本参数机身长度：29.8米机身高度：11.7米翼展：40.4米最大起飞重量：69750 千克最大速度：480千米/时最大航程：4070千米结构解析AC-130是以C-130运输机为基础改进而来，在机门、机舱侧面等处加装了搜索瞄准装置和机炮，增加武器挂架，形成了“空中炮艇”。AC-130采用了上单翼，四发动机、尾部大型货舱门的机身布局，主起落架舱的设计很巧妙，起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。作战性能AC-130装有各种不同口径的机炮，后期机种甚至搭载了博福斯炮或榴弹炮等重型火炮。以AC-130U为例，机载武器包含了1具侧向的博福斯40毫米L/60速射炮与M102型105毫米榴弹炮。原本在AC-130H上的两具M61机炮被1具25毫米GAU-12机炮所取代，拥有3000发弹药。除了强大的火力外，AC-130U在电子战能力上也拥有大幅的提升，主要的设备包括休斯AN/APQ-180火控雷达、德州仪器AAQ-117前视红外仪、洛克威尔ALQ-172电子干扰器等。
美国AC-130攻击机
美国AC-130攻击机基本参数机身长度：29.8米机身高度：11.7米翼展：40.4米最大起飞重量：69750千克最大速度：480千米/小时最大航程：4070千米AC-130攻击机是美国洛克希德公司以C-130“大力神”运输机为基础改装而成的“空中炮艇”机种，1966年首次试飞，1968年开始服役，总产量43架。AC-130攻击机共出现过四种不同的版本，分别是洛克希德负责改装的AC-130A/E/H，以及洛克威尔负责改装的AC-130U。AC-130攻击机装有各种不同口径的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。AC-130U使用4台艾里逊T56-A-15发动机，机载武器包括1门侧向的博福斯40毫米L/60速射炮与M102型105毫米榴弹炮。原本在AC-130H上的2门20毫米M61“火神”机炮被1门25毫米GAU-12机炮所取代，拥有3000发弹药，射程超过3657米。
世界上最奇怪的飞机
世界上最奇怪的飞机如下：1、布洛姆·沃斯公司的BV 141飞机都是讲究对称的，这架飞机就非常特殊，它的机组人员座舱在机翼的右边，主要是做侦察机使用。看着非常别扭，颠覆了人们对飞机的认识，据说这款飞机也建造了几十架，并没有大规模的生产。2、梅塞施密特Me P1109这架飞机是唯一的一架已知的双斜翼飞机。在二战即将结束的时候，德国的工程师设计的，和其它的双斜翼飞机飞机不一样的是，梅塞施密特Me P1109是为了减少高速下的气动阻力。3、麦克唐纳的XF-85“妖精”这架飞机是在二战之后设计的，外形小巧，最初设计这种飞机，是轰炸机群体受到了攻击时，它可以携带战斗机去保护母机的，后来这个项目也取消了。4、柯蒂斯·古比尔的飞行鸭子在20世纪10年代建造的，外形独特，非常罕见，是模仿野鸭设计的，机体是圆圆的，前面由一个连接着蒸汽机的螺旋桨来提供动力，而且飞行员还有起落升降等都是通过电缆还有机身下面的框架连接起来的。
美国AC-130攻击机
美国AC-130攻击机AC-130攻击机是美军有史以来最成功的空中炮艇，至今仍在服役。AC-130攻击机于1966年首飞，1968年开始服役。AC-130攻击机共出现过4种不同的版本，分别是洛克希德负责改装的AC-130A/E/H3种机型，以及洛克威尔操刀的版本--AC-130U“幽灵”(Spooky)攻击机。AC-130攻击机配有各种型号口径不同的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺之空中火力保护的部队有致命性的打击能力。最新的AC-130U攻击机使用4台艾里逊 T56-A-15发动机，武装包含了1门侧向的博福斯40毫米L/60速射炮与1门M102型105毫米榴弹炮。原本在AC- 130H攻击机上的2门M61机炮被1门25毫米GAU-12机炮所取代，拥有3000发弹药，射程超过3657米。
AC-130空中炮艇的武器为何集中于机身左侧？
因为飞机驾驶员位置在驾驶舱左侧，飞机攻击时是逆时针盘旋AC-130空中炮艇全部武器是集中飞机的一侧，这是由他与众不同的攻击方式决定的。其在执行对地攻击时是进行一种名为“灯塔盘旋”的独特绕圈攻击方式，在距离目标高500~2000米高度、1-5公里距离，围绕目标进行盘旋飞行。盘旋过程中面朝目标的一侧持续开火，并且飞行距离越来越近，使之受到来自四面八方持续不断的打击，直至彻底摧毁目标。AC-130是跟战列舰一样，使用侧向火力开火AC-130的灯塔盘旋攻击模式而AC-130把所有武器集中在机身左侧的原因也很简单，他是进行逆时针向左侧进行盘旋。理由也很简单，飞机的主驾驶员/机长的位置就在驾驶舱左侧，这也是绝大部分并排双左飞机驾驶舱中机长的位置。机长在驾驶飞机飞行过程中，也只能看到机身前方和左侧的视野，无法绕过副驾驶员看到机身右侧视野，也只能逆时针向左盘旋。经典型AC-130的武器配置，20毫米、40毫米和105毫米三种新的AC-130U/W型调整为30毫米机炮和105毫米轻榴弹炮两种，但105毫米轻榴弹炮可以发射炮射导弹如果你乘坐民航客机的话，你会发现通常情况下，都是从飞机左侧进入。通过廊桥登机的话，客机也是左侧机身与廊桥接驳。这个道理也是如此，机长位置在飞机的左侧，可以更好的观察进行泊机。这种规则主要是以前航海界留下来的习惯，在航海时代，船只都是左侧停泊靠岸，继而在飞机发明后也沿用左侧泊位的习惯。而天上又没有靠左靠右行驶的规矩，因而机长的位置也被固定在飞机的左侧。所以AC-130空中炮艇的武器集中在机身左侧，跟两匹马屁股宽度决定我国内陆航天发射场火箭直径的道理一样。
AC-130炮艇机[美]
AC-130炮艇机（美）研发背景洛克希德AC-130空中炮艇，是一个由美国空军所操作的重型对地攻击机系列，以洛克希德C-130大力神式运输机为基础进一步改装而成，主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。AC-130装置有各型口径不同的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。性能简介为了强化AC-130炮艇的攻击火力与战场生存率，2005年起空军特种作战司令部也开始评估在AC-130上换装120毫米迫击炮系统。除了拥有更远的攻击距离与较佳的破坏力/重量比之外，120毫米的主炮，能与美国其他军种所使用的弹药拥有更高的通用性。除此之外，军方也在评估替AC-130装上例如AGM-114地狱火导弹之类、拥有视距外打击能力的武装系统，提升该机种的使用弹性与战力。另外，为了简化目前同时配置有20毫米与40毫米两种火炮系统所造成的弹药补给问题，军方也在测试以新型的Mk-44型30毫米巨二式机炮，同时取代20毫米、40毫米两种火炮的可行性。技术参数最大速度：480千米/时重量：69750千克航程：4070千米乘员：13人输出功率：4x3700千瓦载弹量/对地攻击武器：2x20毫米加特林机炮，1x40毫米速射炮，1x105毫米榴弹炮
AC-130空中舰炮
AC-130空中舰炮基本参数： 制造商：洛克希德公司 机身长度：29.8米 机身高度：11.7米 翼展：40.4米 乘员：13人 最大速度：480千米/小时 最大航程：4070千米 最大升限：9100米AC-130是美军有史以来最成功的空中炮艇，仍在服役。AC-130在1966年首飞，并于1968年开始服役。AC-130空中舰炮共出现过四种不同的版本，分别是洛克希德负责改装的AC-130A/E/H三型，以及洛克威尔操刀的最新版本——AC-130U“幽灵”（Spooky）。AC-130空中舰炮装有各型口径不同的机炮，后期机种搭载博福斯炮或榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面并缺乏足够空中火力保护的部队具有致命性的打击能力。AC-130U空中舰炮则使用了4台艾里逊T56-A-15发动机，而武器则采用了博福斯40毫米L/60速射炮与M102型105毫米榴弹炮。在AC-130H上的2具M61机炮被1具25毫米GAU-12机炮所取代，拥有3000发弹药，射程超过3657米。
AC-119炮艇机[美]
AC-119炮艇机（美）研发背景费尔柴沃德公司的采用星型活塞式发动机的AC-119G鬼影，采用涡轮螺旋奖发动机的AC-119K，则被称为利刺。性能简介到1968年2月，美军已经拥有了一个中队的装备星型活塞式发动机AC-119G，和一个中队的装备涡轮螺旋奖发动机的AC-119K空中炮艇，此外还完成了6架C-130运输机的改造工作。按照美军的战术分工，AC-119被用来执行保护和支援任务，AC-47则被用作基地防御和火力支援，AC-130执行搜索/摧毁任务。由于配备了更强的火力和更多的传感器，AC-119的出现使得空中炮艇的作用，被大大地加强了。但是由于原型机C-119在性能上的限制，AC-119并不能算是一个很成功的产品，到了1968年年底，AC-119也和AC-47一样被美军逐渐放弃了。1969年11月，第一批6架AC-119利刺被移交给南越空军。尽管该机存在着许多问题，却在南越空军直服役，直到美军从越南撤军后，该机仍然活跃在越南的天空。技术参数最大速度：335千米/时重量：18200千克航程：3100千米乘员：6~8人输出功率：2x2574千瓦载弹量/对地攻击武器：2门M61A1火神炮，4x7.62毫米加特林机枪
