液力偶合器的工作原理有哪些？
液力偶合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，靠液体动量矩的变化传递力矩的液力传动装置。
液力偶合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环，它们相向耦合布置，互不接触，中间有3mm到4mm的间隙，并形成一个圆环状的工作轮。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液。
泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转，叶片带动油液，在离心力作用下，这些油液被甩向泵轮叶片边缘，由于泵轮和涡轮的半径相等，故当泵轮的转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，由于压差液体冲击涡轮叶片，当足以克服外阻力时，使涡轮开始转动，即是将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。油液动能下降后从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，形成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。在忽略不计叶轮旋转时的风损及其他机械损失时，它的输出(涡轮)扭矩等于输入(泵轮)扭矩。
优点
（1）具有柔性传动自动适应功能。
（2）具有减缓冲击和隔离扭振功能。
（3）具有改善动力机启动能力，使之带载荷或空载启动功能。
（4）具有在外载荷超载时保护电机和工作机不受损坏的过载保护功能。
（5）具有协调多动力机顺序启动、均衡载荷和平稳并车功能。
（6）具有柔性制动减速功能（指液力减速器和堵转阻尼型液力耦合器）。
（7）具有使工作机延时缓慢启动功能，能平稳地启动大惯量机械。
（8）对环境的适应性强，可以在寒冷、潮湿、粉尘、需防爆的环境下工作。
（9）可以使用廉价的笼型电机替代价格昂贵的绕线式电机。
（10）对环境没有污染。
（11）传递功率与其输入转速的平方成正比，输入转速高时，能容量大，性能价格比高。
（12）具有无级调速功能，调速型液力耦合器可以在输入端转速不变的条件下，通过在运行中调节工作腔的充液量而改变输出力矩和输出转速。
（13）具有离合功能，调速型和离合型液力耦合器，可以在电机不停止转动的条件下，使工作机启动或制动。
（14）具有扩大动力机稳定运行工作范围功能。
（15）具有节电效果，能降低电机的启动电流和持续时间，降低对电网的冲击，降低电机的装机容量，大惯量难启动机械应用限矩型液力耦合器和离心式机械应用调速型液力耦合器节能效果显著。
（16）除轴承、油封外无任何直接机械摩擦，故障率低，使用寿命长。
（17）结构简单，操作维护简便，不需要特别复杂的技术，养护费用低。
（18）性能价格比高，价格低廉，初始投资少，投资回收期短。
缺点
（1）始终存在转差率，有转差功率损失，限矩型液力偶合器的额定效率约等于0.96，调速型液力耦合器与离心式机械匹配相对运行效率在0.85~0.97之间。
（2）输出转速始终低于输入转速，且输出转速不能像齿轮传动那样准确不变。
（3）调速型液力耦合器需要附加冷却系统，增加投资费用和运行费用。
（4）占地面积较大，需要在动力机与工作机之间占有一定空间。
（5）调速范围相对较窄，与离心机械匹配调速范围为1~1/5，与恒力矩机械匹配调速范围为1~1/3。
（6）无变矩功能。
（7）传递功率的能力与其输入转速的平方成正比，输入转速过低时，耦合器规格增大，性能价格比降低。
液力偶合器的工作原理是有哪些？
液力偶合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，靠液体动量矩的变化传递力矩的液力传动装置。
液力偶合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环，它们相向耦合布置，互不接触，中间有3mm到4mm的间隙，并形成一个圆环状的工作轮。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液。
泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转，叶片带动油液，在离心力作用下，这些油液被甩向泵轮叶片边缘，由于泵轮和涡轮的半径相等，故当泵轮的转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，由于压差液体冲击涡轮叶片，当足以克服外阻力时，使涡轮开始转动，即是将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。油液动能下降后从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，形成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。在忽略不计叶轮旋转时的风损及其他机械损失时，它的输出(涡轮)扭矩等于输入(泵轮)扭矩。
优点
（1）具有柔性传动自动适应功能。
（2）具有减缓冲击和隔离扭振功能。
（3）具有改善动力机启动能力，使之带载荷或空载启动功能。
（4）具有在外载荷超载时保护电机和工作机不受损坏的过载保护功能。
（5）具有协调多动力机顺序启动、均衡载荷和平稳并车功能。
（6）具有柔性制动减速功能（指液力减速器和堵转阻尼型液力耦合器）。
（7）具有使工作机延时缓慢启动功能，能平稳地启动大惯量机械。
（8）对环境的适应性强，可以在寒冷、潮湿、粉尘、需防爆的环境下工作。
（9）可以使用廉价的笼型电机替代价格昂贵的绕线式电机。
（10）对环境没有污染。
（11）传递功率与其输入转速的平方成正比，输入转速高时，能容量大，性能价格比高。
（12）具有无级调速功能，调速型液力耦合器可以在输入端转速不变的条件下，通过在运行中调节工作腔的充液量而改变输出力矩和输出转速。
（13）具有离合功能，调速型和离合型液力耦合器，可以在电机不停止转动的条件下，使工作机启动或制动。
（14）具有扩大动力机稳定运行工作范围功能。
（15）具有节电效果，能降低电机的启动电流和持续时间，降低对电网的冲击，降低电机的装机容量，大惯量难启动机械应用限矩型液力耦合器和离心式机械应用调速型液力耦合器节能效果显著。
（16）除轴承、油封外无任何直接机械摩擦，故障率低，使用寿命长。
（17）结构简单，操作维护简便，不需要特别复杂的技术，养护费用低。
（18）性能价格比高，价格低廉，初始投资少，投资回收期短。
缺点
（1）始终存在转差率，有转差功率损失，限矩型液力偶合器的额定效率约等于0.96，调速型液力耦合器与离心式机械匹配相对运行效率在0.85~0.97之间。
（2）输出转速始终低于输入转速，且输出转速不能像齿轮传动那样准确不变。
（3）调速型液力耦合器需要附加冷却系统，增加投资费用和运行费用。
（4）占地面积较大，需要在动力机与工作机之间占有一定空间。
（5）调速范围相对较窄，与离心机械匹配调速范围为1~1/5，与恒力矩机械匹配调速范围为1~1/3。
（6）无变矩功能。
（7）传递功率的能力与其输入转速的平方成正比，输入转速过低时，耦合器规格增大，性能价格比降低。
大连液偶液力偶合器有限公司怎么样？
大连液偶液力偶合器有限公司是2018-04-25在辽宁省大连市甘井子区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于辽宁省大连市甘井子区慧岚园29号2单元11层2号。大连液偶液力偶合器有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210211MA0XQ12D05，企业法人张凤兰，目前企业处于开业状态。大连液偶液力偶合器有限公司的经营范围是：液力机械设备、液力偶合器及配件的设计,技术研发、销售、现场维修及技术咨询服务;电子设备、仪器仪表的设计、技术研发及技术咨询服务。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看大连液偶液力偶合器有限公司更多信息和资讯。
大连液力偶合器有限公司怎么样？
大连液力偶合器有限公司是1979-10-01在辽宁省大连市甘井子区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于辽宁省大连市甘井子区革镇堡镇羊圈子村。大连液力偶合器有限公司的统一社会信用代码/注册号是912102111185239077，企业法人张翠凤，目前企业处于开业状态。大连液力偶合器有限公司的经营范围是：液力机械零件、液力偶合器加工及相关技术咨询（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看大连液力偶合器有限公司更多信息和资讯。
液力耦合器加什么油?
液力耦合器根据类型的不同，加的油也不同，一般采用22号透平油（空压机用油）。也可以用变压器油，或者轻质齿轮油代替。加油项：通常是8号液压油、32号液压油等难燃液压油。特别的，是不能加齿轮油的。而且液力耦合器严禁注油(除可调速液力耦合器以外)。加油会造成爆炸、火灾等。20号透平油，6号8号液力传动油都可以，加油量70%-80%，注油口从垂直方向倾斜45°，加油到此处刚好能流出来即可。油太少传递功率达不到容易发热，太多容易从油封处漏油。加油量：普通限矩型液力偶合器在额定功率对应80%充液量，不充满，通常YOX型耦合器加油范围：40%~80%。扩展资料：空压机用油作用1、减摩抗磨：降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益。2、冷却：要求随时将摩擦热排出机外。3、密封：要求防泄漏、防尘、防窜气。4、清净分散：要求把摩擦面积垢清洗排除。5、抗腐蚀防锈：要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀。6、动能传递：液压系统和遥控马达及摩擦无级变速。7、应力分散缓冲：分散负荷和缓和冲击及减震等。
液力耦合器一般加什么油
液力耦合器用什么油？
根据不同类型的液压耦合器，添加的机油也不同:
加油项目:一般为8号液压油、32号液压油、20号汽轮机油、6号、8号液压传动油等不易燃液压油。特别是不能加齿轮油。此外，严禁向液力偶合器内注油(调速型液力偶合器除外)。加油会引起爆炸、火灾等。液力耦合器加了多少油？
注油量:注油量的70%-80%，普通限扭液力偶合器在额定功率下对应80%的液体注油量，并不充满，注油口与垂直方向倾斜45度，使油刚好能从这里流出。一般情况下，YOX车钩的加油范围为40%~80%。
过小的输油功率达不到液力耦合器的加油方式，容易发热，油封漏油过多。
1.填充顺序
a.拧下注油塞；b用GF1W0.63/0.2滤网过滤，按量注入耦合器。
c.拧上注油塞并测试，检查液体注入量是否合适；如果没有，适当增加或减少；d.充液试运转结束后，旋松注油塞，缓慢转动联轴器，直至其刚好从注油孔溢出，测量注油孔距基础的高度，或测量此时注油座圈相对于垂直中心线的偏角，并标记为基准，以备日后液位检查。
e最后拧上加油塞，发动汽车。
2.充液检查:车钩工作一段时间或易熔塞熔化喷液后，要检查工作液是否减少。检验方法是:
a.拧下注油塞；慢慢地将车钩转到原来的高度、角度或标记。如果没有液体溢出，说明液体量不够，要加到刚好溢出为止；拧上加油塞；e.检查垂直安装耦合器的填充量；用专用油位计检查；
液力耦合器使用注意事项
1)不允许急剧频繁的正反转。从理论上讲，联轴器是可以反转的，但如果急剧反转，会因惯性过大而损坏联轴器零件。因此，应严格遵守操作规程，避免快速频繁反转，尤其是在塔式起重机和桥式起重机主机上使用联轴器时。
2)联轴器输出轴转向与电机轴转向相同。第一次试运行时，检查电机转向是否符合要求。
3)当电机达到额定转速时，被驱动机器必须开始运转。如果从动机器不动，必须立即停止机器，并检查负载是否过大而导致制动。
4)连续运行时，联轴器的工作温度不得超过90℃。
5)定期检查工作油的质量，发现油质量变差，立即更换。
6)定期检查电机轴和工作机轴的位置精度，并随时校正。
7)定期检查电机和工作机的安装基础，避免因基础刚性差引起的振动和耦合造成早期损坏。
8)定期检查弹性联轴器的弹性块或弹性盘的磨损情况，并定期更换。
9)不允许随意拆卸联轴器外壳，以免破坏密封、装配精度和平衡精度，造成事故。
10)不允许将偶合器油介质变成水介质。
11)液体灌装不允许随意进行，更不要说满了，而且液体灌装要严格按照说明书进行。
注:在带轴承腔的联轴器中，轴承腔在出厂时已加注润滑脂。联轴器运行时，由于轴承发热，油脂变稀渗出，这不是联轴器工作介质泄漏，要注意区别。
12)为了有助于白冷液力偶合器的散热，液力偶合器应放置在通风良好的地方，以帮助冷却。
13)为防止事故，联轴器应配备可靠的防护罩。 @2019
10年大连七吨叉车变矩器进油阀封不住压力怎么办
叉车液力变矩器故障主要表现发动机油门全开，叉车在零速工况的情况下，其叉车变矩器进口油压小于标准值让企业故障诊断：首先拔出油尺，看看液力变矩器油位是否介于两条线之间。如果油位正常，则应在管道内外检查是否有泄漏，如果有泄漏，应根据具体情况予以消除。【摘要】
10年大连七吨叉车变矩器进油阀封不住压力怎么办【提问】
叉车液力变矩器故障主要表现发动机油门全开，叉车在零速工况的情况下，其叉车变矩器进口油压小于标准值让企业故障诊断：首先拔出油尺，看看液力变矩器油位是否介于两条线之间。如果油位正常，则应在管道内外检查是否有泄漏，如果有泄漏，应根据具体情况予以消除。【回答】
若进出油管密封良好，应检查变矩器进出口压力阀..如果不能关闭压力阀，应拆下压力阀，检查元件是否磨损，油路和孔是否光滑，弹簧是否有永久变形。件磨损超过限值时，应更换或修复..如果压力阀工作正常，则应拆下油管和过滤器并进行检查。如有堵塞，应将泥沙清除干净..如果油管畅通，液压泵需要检修，必要时更换..【回答】
我问问大连六吨叉车行走 无力是那里出问题了【提问】
冷车启动吗【回答】
冷车热车都不爱走【提问】
叉车使用过程中遇到发动机无力的问题的原因：1、输油泵供油不足，需要修复或更换。2、空气滤清器堵塞而进气不畅，需要更换或清洁滤请器。3、柴油滤清器堵塞，需要更换。4、低压油路供油不足，油箱通气孔堵塞，油管堵塞，破裂接头松动及垫片密封不严。需要找出故障对油路疏通并且更换。5、燃料系中有空气或水分，可以排除空气或水分。6、油门拉线调整不当，需要调整。7、排气管或消音器堵塞而排气不畅，需要进行清洁。8、发动机温度过高，处理检查冷却系统找出故障并排除。9、喷油泵喷油量不足，需要校油泵。10、个别喷油器雾化不良，需要找出是哪里缸故障更换或修配喷油器。11、喷油时间过早或过迟，需要调整。【回答】
倒车没劲【提问】
机械方面因素造成汽缸压力过低。属于机械方面因素有：配气机构气门关闭不严和活塞、活塞环、汽缸套磨损严重等。通常会调整气门间隙，重研气门或更换活塞、活塞环及搪、磨气缸套等。【回答】
我说的是变速箱行走没劲【提问】
首先检查一下前轮的刹车有没有回位正常。我们经常遇见过刹车分泵不回位。造成运行阻力加大。第二个，再检查一下液力变矩器那的液压油够不够？液压油不够也会造成行驶无力现象。【回答】
油够【提问】
倒车没有劲【提问】
油的压力够不够呢 可能是压力太低导致的【回答】
什么是液力耦合器
液力耦合器早期用于自动变速器或半自动变速器，类似于at变速器的液力变矩器。液力耦合器中间的介质是油。这个装置可以把两根轴连接在一起。At变速箱配有变矩器，变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。这个装置安装在发动机和变速箱之间。液力变矩器充满变速箱油，液力变矩器依靠变速箱油将发动机的动力传递给变速箱。液力耦合器的工作原理和液力变矩器类似，只是液力耦合器不能改变扭矩。车内也有部分传动轴使用液力耦合器，中间部分老款四驱传动轴会使用液力耦合器。然而，大多数新的四驱轴使用多片离合器。如果你对液力耦合器感兴趣，你可以在网上搜索信息。液力耦合器很少用在汽车上。at变速箱中间的变矩器负责传递动力。因为这个装置中间有液体，所以at变速箱的传动效率不如双离合变速箱和手动变速箱。但是at变速箱换挡时的顿挫和冲击比较小，这也是因为变矩器中间有液体。百万购车补贴
什么是液力耦合器
早期液力耦合器用于自动或半自动变速箱，类似于at变速箱的液力变矩器。液力耦合器中的介质是一种油，它能把两轴连接在一起。所有at变速箱都有液力变矩器，液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。这个装置安装在发动机和变速箱之间。液力变矩器充满了变速器油，液力变矩器依靠变速器油将发动机的动力传递给变速器。液力耦合器的工作原理与液力变矩器类似，只是液力耦合器的扭矩不能改变。汽车中也有一些传动轴使用液力耦合器，一些老款的四驱汽车在传动轴中间使用液力耦合器。然而，大多数新的四驱轴使用多片离合器。如果你对液力耦合器感兴趣，你可以在网上搜索信息。液力耦合器很少用在汽车上。at变速箱中间的液力变矩器负责传递动力。因为这个装置中间有液体，所以at变速箱的传动效率不如双离合变速箱和手动变速箱。但是at变速箱换挡时的顿挫和冲击比较小，这也是因为液力变矩器中间有液体。百万购车补贴
液力耦合器
以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(见上图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。特点：液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。工作原理：液力耦合器耦合叶轮传递动力的方法是利用两个并无机械联系的叶轮，通过液压油等进行动力的连接。在耦合器封闭的壳体内有两个传力叶轮及其配套机械装置，其中主动叶轮称为泵轮，另一个叫做涡轮。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环，它们相向耦合布置，互不接触，中间有3mm到4mm的间隙，并形成一个圆环状的工作轮。发动机曲轴驱动泵轮，涡轮与输出轴相联。耦合器壳体内充满液压油。当泵轮转动时，叶片带动油液，在离心力作用下，这些油液被甩向泵轮叶片边缘，并冲击涡轮叶片，使涡轮开始转动。在惯性作用下，冲向涡轮的油液进入涡轮内缘，并重新回到泵轮内缘。如此周而复始。分类：根据用途的不同，液力耦合器分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于对电机减速机的启动保护及运行中的冲击保护，位置补偿及能量缓冲；调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一样。局限：液力耦合器出现的时间最早，属于损耗功率控制型（机械）调速。但是随着技术的进步，液力耦合器逐渐显现了以下的局限性：1、液力耦合器是由电机的机械轴输出端与液力耦合器的机械轴连接；由液力耦合器改变速度通过液力耦合的输出端与风机的机械轴连接。风机与电机的距离较远，效率很差。需提供较大的安装空间，基础复杂。2、由于液力耦合器的两端出轴为两个半轴，颈向跳动大，在短时间内就会造成设备漏油。这样必然会导致机械轴及轴承干磨。因而，故障率较高。3、液力耦合器属于一种机械调速设备。液力耦合器的原理决定了液力耦合器有8-10%的速度损失。同时功率损失变为热量，使液压油温过高。需要大量冷却水冷却液压油。4、在实际运行中油温高于95℃以上，使冷却器的水易结垢堵塞，造成故障。5、由于液力耦合器是用液压油传递功率，因此速度控制不稳定、功率因数低、调速精度差。6、当液力耦合器故障时，设备只能停止运行。严重影响生产。7、液力耦合器整机效率低，调速本身的损耗大、维护量大、二次成本过高。8、液力耦合器属于损耗功率控制性的调速设备，根据国家落实节能节排的政策，液力耦合器已经不是目前所发展使用的产品，从生产的安全性及运行的成本角度分析，液力耦合器已经不适合目前市场使用，必将被其他的电磁控制功率型的高效节能调速装置所代替。百万购车补贴
液力耦合器是什么
液力耦合器早期用于自动变速器或半自动变速器，类似于at变速器的液力变矩器。液力耦合器中间的介质是油。这个装置可以把两根轴连接在一起。At变速箱配有变矩器，变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。这个装置安装在发动机和变速箱之间。液力变矩器充满变速箱油，液力变矩器依靠变速箱油将发动机的动力传递给变速箱。液力耦合器的工作原理和液力变矩器类似，只是液力耦合器不能改变扭矩。车内也有部分传动轴使用液力耦合器，中间部分老款四驱传动轴会使用液力耦合器。然而，大多数新的四驱轴使用多片离合器。如果你对液力耦合器感兴趣，你可以在网上搜索信息。液力耦合器很少用在汽车上。at变速箱中间的变矩器负责传递动力。因为这个装置中间有液体，所以at变速箱的传动效率不如双离合变速箱和手动变速箱。但是at变速箱换挡时的顿挫和冲击比较小，这也是因为变矩器中间有液体。百万购车补贴
