求F1 2010赛季各分站冠军及车手总冠军和车队总冠军
如下：巴林：Fernando Alonso。澳大利亚：Jenson Button。大马：Sebastian Vettel。中国：Jenson Button。西班牙：Mark Webber。摩纳哥：Mark Webber。土鸡：Lewis Hamilton。加拿大：Lewis Hamilton。欧洲：Sebastian Vettel。英国：Mark Webber。德国：Fernando Alonso。介绍世界一级方程式锦标赛是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。2020年，鉴于新冠肺炎疫情的蔓延，F1取消或推迟了7站比赛。7月24日，F1官方宣布了最新版本的2020赛历，增加了葡萄牙波尔蒂芒赛道、德国纽伯格林赛道以及意大利伊莫拉赛道，三个分站赛事。
历史的作用是指什么
历史作用是什么,从古到今都是众说纷纭,不一而足,由于看待问题的立场、观点、态度、方法以及人生观与价值观的不同，看待历史的作用也是仁者见仁智者见智,现摘录和转载古今中外名人及网友的一些观点供参考。 《说文解字》 “史，记事者也” 《春秋》 “上遵周公遗制，下明将来之法，褒善黜恶” 司马迁《报任少卿书》 “托于无能之词，网罗天下防失旧闻，略考其事，综其终始，稽其成败兴坏之纪┄亦欲究天人之际，通古今之变，成一家之言”。 范晔《狱中与诸甥侄书》 “为才行高秀者立传”；“正一代得失”；“适之后学，此焉为优，故继而述之” 陈寿 “辞多劝戒，明乎得失，有益风化”（晋 范氏评《三国志》） 司马光《资治通鉴》 “删削冗长，举其机要，专取国家兴衰，多民生休戚，善可为法，恶可为戒者” “鉴前世之兴衰，考当今之得失” 章学诚《文史通议》 “得一言而致用，愈於万言而无用”“史以明道” 王夫之《读通鉴论》 “述往以为来者师也”“经世之大略” 龚自珍 “出乎史，如乎道，欲知大道，必先为史”；“以荣其国家，以华其祖宗，以教训其王公大人，下亦崇高其身” 魏源 “通经致用”；“师夷长技以制夷” 梁启超《西学书目表序例》 “以求天下之理，必博观历朝掌故沿革得失，证以泰西、希腊、罗马诸史以为之纬；以求古人治天下之法，必洞察今日天下郡国利病，知其积弱之由及其何以图强之道，证以西国近世宪法章程之书┄” 唐才常《史学略论》 “考古以证今，由中以逮西，博观而约采，规时而达用” 夏曾佑《中学历史教科书·序》（1904年） 智慧“莫大于知来，来何以能知？据往事以为推而已矣” 1907年的《中国历史教科书·序》 “处今日物竞炽烈之世，欲求自存，不鉴于古则无以进文明，不观于人则无由自知其不足” 孙中山 “中国人之心性理想，无非古人所模铸，欲图进步改良，亦须从远祖之心性理想，究其源流，考其利弊，始知补偏救弊之方” 章太炎《新民从报》13号 “一方以发明社会政治进化衰微之原理为主，┄ 一方以鼓舞民气，启导方来为主” 蔡元培 高平叔编：《蔡元培史学论集》 “历史者，记载以往社会之现象，以垂示将来。吾人读历史而得古人之知识，据以为基本，而益加研究，此人类知识之所以进步也。吾人读历史而知古人之行为，辨其是非，究其成败，法是与成者，而戒其非与败者，此人类道德与事业所以进步也，是历史之益也” 刘师培《刘申叔先生遗书》 “故六艺之道凭史而存，书数方术之学由史而生，综师（史）儒之长，达政教之本” 连横《台湾通史》自序（1908年开始经过十年写成） 史“为民族之精神，而人群之龟鉴也。代之盛衰，俗之文野，政之得失，物之盈虚，均于是乎此”。 “国可灭，而史不可灭”。 “台湾300年来之史，将无以昭示后人，又岂非今日我辈之罪乎” 附网友文摘： 一个忘记了自己历史的民族，是麻木的！ 一个忘记了自己屈辱历史的民族，是可悲的！！ 一个忘记了自己血腥侵略历史的民族，更是可耻的！ 希罗多德《历史》 “为了使希腊人和异帮人的那些值得赞叹的丰功伟绩不致于失去他们的光彩，特别是为了把他们发生纷争的原因给记录下来” 修昔底得《伯罗奔尼撒战争史》 “但如果那些想要清楚地了解过去所发生的事件和将来也会发生类似的事件（因为人性总是人性）的人，认为我的著作还有一点益处的话，那么我就心满意足了” 波里比阿（古希腊）《罗马史》 “历史之特殊功用在于能使人明白某种政策或政见的成败原因。” “研习过去，则能使我们更谨慎、更大胆地面对现实” “历史研究是政治生活中一种训练” 老加图（古罗马） “历史具有垂训后世的作用，其中包括爱国主义、道德训诲和英雄形象教育” 李维《罗马史》 “研究研究过去的事，可以得到非常有用的教益。在历史真相的光芒下，你可以清清楚楚地看到各种各样的事例。你应当把这些作为借鉴” 塔西佗 “历史之最高的职能就在于赏善罚恶，不要让任何一项嘉言懿行堙没不彰，而把千秋晚万世的唾骂，作为对奸言逆行的一种惩戒” 马基雅维利 “人性既然不变，而且各地相同，那么历史——对人类的以往活动记录——便能帮助人们预测未来，对比现实。” 彼特拉克《罗马史》 “统一意大利，复兴古罗马” 伏尔泰《路易十四时代》 “描绘人类天才和风尚，能起教育作用，能劝人热爱道德、文化技艺和祖国的事件” “构成民族精神特点的东西” 托玛斯·杰佛逊《弗吉尼亚纪事》 “通过讲述过去，历史使他们（人民）能够判断未来；使他们从其他的时代和民族的经历中受益；使他们成为合格的行动的裁判官和人的设计者。” 约翰·肯尼迪 “历史毕竟是一个民族的记忆。” 美国历史学科《全国标准》 “没有历史，一个社会就不会对自己的历史起点、它的核心的价值观，以及过去的决定对当前的影响有一个共同的记忆；没有历史，就不能对社会中政治的、社会的或道德的问题进行任何合理的考察；没有历史知识和以历史知识为基础的探究，人们就不可能成为见多识广、有鉴别能力的公民。而具备这种素质的公民是有效地参与政府的民主过程，在全体公民身上实现美国民主理想的追求过程中必不可少的。” “与以往任何时候相比，现在的学生更需要对世界史和创造了不同于美国的思想、制度和生活方式的其他许多文明国度进行全面了解。通过一部选材平衡和范围广泛的世界历史，学生们可以了解世界的多种文化以及所有文化中共有的人类情感和存在的共同问题。学生们会由此养成通过别人的眼光评价事物的习惯，并且逐渐认识到，通过研究其他国家，我们能够更好地了解自己……尤其重要的是，对世界多种文化的理解有助于培育彼此宽容、相互尊重的涵养和文明的精神。日益多元化的美国社会和日益彼此依存的世界要求我们具备这种品质。” 中国最新《历史课程标准》 “使学生了解人类发展进程中丰富的历史文化遗产。。。。总结历史经验教训，继承优秀的文化遗产，宏扬民族精神；学会用马克思主义科学的历史观分析问题、解决问题；学习从历史的角度去了解和思考人与人、人与社会、人与自然的关系，进而关注中华民族以及全人类的历史命运。。。。。培养学生健全的人格，促进个性的健康发展。” 读史可以明智。 ——弗兰西斯·培根 我们只知道一门惟一的科学——历史学。 ——马克思《德意志意识形态》 我们根本没想到要怀疑或轻视“历史的启示”；历史就是我们的一切。 ——恩格斯 人们通过每一个人追求他自己的、自觉期望的目的而创造自己的历史，却不管这种历史的结局如何，而这许多按不同方向活动的愿望及其对外部世界的各种各样影响所产生的结果，就是历史 。 ——恩格斯 人离开狭义的动物愈远，就愈是有意识地自己创造自己的历史，不能预见的作用、不能控制的力量对这一历史的影响就愈小，历史的结果和预定的目的就愈加符合。 ——恩格斯 忘记历史就意味着背叛。 ——列宁 据说，历史喜欢作弄人，喜欢同人们开玩笑。本来要到这个房间，结果却到了另一个房间。——列宁 一切历史都是当代史。 ——克罗齐 历史应是人类的教师。 ——赫尔巴特 一个不懂自己出生前的历史的人，永远是个孩子。 ——西塞罗 拒不思考历史的民族、社会和个人是不幸的。……丧失往昔的人是不幸的。世人应当认识和尊重过去，以便建设符合情理的未来。 ——雅克·勒高夫（法） 不尊重历史的人，注定要重犯历史的错误。 ——桑塔亚 历史以人类的活动为特定的对象，它思接万载，视通万里，千恣百态，令人销魂，因此它比其他学科更能激发人们的想像力。 ——马克·布洛赫 历史是彷徨者的向导。——阿克顿（英） 一方面，历史指的是事件，即人类事件的过程；另一方面，它又是指历史的事实报道，即历史学家所从事的探究和做的记事。 ——路易斯·奥·明克（英国） 历史是由活着的人和为了活着的人而重建死者的生活。 ——雷蒙·阿隆（法国历史哲学家）求采纳
2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军是那些人？
澳大利亚站：第一：维特尔（红牛车队）；第二：汉密尔顿（迈凯轮车队）；第三：佩特罗夫 （雷诺车队）。 马来西亚站：维特尔（红牛车队）；巴顿（迈凯轮车队）；海德菲尔德（雷诺车队） 。中国站：汉密尔顿（迈凯轮-梅塞德斯）；维泰尔（红牛-雷诺）；韦伯（红牛-雷诺） 。土耳其站：维泰尔红牛-雷诺；韦伯红牛-雷诺；阿隆索 法拉利 。西班牙站：维泰尔红牛-雷诺 ；汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯；巴顿凯轮-梅赛德斯 。摩纳哥站：维泰尔红牛-雷诺；阿隆索 法拉利；巴顿迈凯轮-梅赛德斯。 加拿大站：巴顿迈凯轮-梅塞德斯；维泰尔红牛-雷诺；韦伯红牛-雷诺 。扩展资料比赛制度：F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。参考资料来源：百度百科-世界一级方程式锦标赛
F1 舒马赫 获得过哪几年的F1总冠军？
1994年：F1贝纳通车队；积92分获得年度总冠军
·1995年：F1贝纳通车队；积102分获得年度总冠军
·2000年：F1法拉利车队；积108分获得年度总冠军
·2001年：F1法拉利车队；积123分获得年度总冠军
·2002年：F1法拉利车队；积144分获得年度总冠军
·2003年：F1法拉利车队；积93分获得年度总冠军
·2004年：F1法拉利车队；积148分获得年度总冠军
年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)
连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) [F1年度车手总冠军一览]
分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) [F1车手分站胜利次数统计]
杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) [F1车手杆位排行榜]
参加分站赛次数：250(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场) [F1车手参赛次数统计]
F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) [F1车手总积分统计]
单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)
比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)
单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)
单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)
上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次
连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分
连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站
历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军
赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕
f1车队有哪些呢?
f1车队有法拉利车队、迈凯伦车队、威廉姆斯车队、红牛、梅赛德斯AMG车队等。1、法拉利车队法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。作为制造商，法拉利总共16次赢得车队冠军。2、迈凯伦车队迈凯伦F1车队，英国F1车队，总部位于英国沃金的迈凯伦技术中心。自1966年进入这项运动以来，在同名创始人布鲁斯的指导和不懈努力下，迈凯伦取得了可观的成绩。3、威廉姆斯车队威廉姆斯车队，英国F1车队，成立于1977年。车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一辆FW06赛车开始，一直发展到现在。4、红牛红牛车队（Red Bull Racing）是奥地利的Red Bull公司旗下的一级方程式车队之一，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。5、梅赛德斯AMG车队梅赛德斯AMG车队（Mercedes-AMG Team），全称梅赛德斯 AMG 马石油 F1 车队（Mercedes-AMG Petronas F1 Team），世界一级方程式锦标赛参赛车队，总部位于英国布拉克利，以德国制造商身份参赛，成立于2010年。以上内容参考百度百科-法拉利车队以上内容参考百度百科-迈凯伦车队以上内容参考百度百科-威廉姆斯车队以上内容参考百度百科-红牛以上内容参考百度百科-梅赛德斯AMG车队
F1都有哪些车队?
1、法拉利F1赛车队车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。作为制造商，法拉利总共16次赢得车队冠军。车队2018赛季的两位车手是基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）。2、迈凯轮F1赛车队迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，法拉利车队的主要竞争对手，获得过多次车队总冠军和车手冠军。3、梅赛德斯奔驰F1赛车队梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。4、威廉姆斯F1赛车队威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。5、红牛F1赛车队2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。
2011f1赛程时间表
2011赛季F1具体赛程：
站次 大奖赛 时间
01 巴林大奖赛 3月11-13日
02 澳大利亚大奖赛 3月24-27日
03 马来西亚大奖赛 4月08-10日
04 中国大奖赛 * 4月15-17日
05 土耳其大奖赛 5月06-08日
06 西班牙大奖赛 5月20-22日
07 摩纳哥大奖赛 5月26-29日
08 加拿大大奖赛 6月10-12日
09 欧洲大奖赛 6月24-26日
10 英国大奖赛 7月08-10日
11 德国大奖赛 7月22-24日
12 匈牙利大奖赛 7月29-31日
13 比利时大奖赛 8月26-28日
14 意大利大奖赛 9月09-11日
15 新加坡大奖赛 9月23-25日
16 日本大奖赛 10月07-09日
17 韩国大奖赛 10月14-16日
18 印度大奖赛 * 10月28-30日
19 阿布扎比大奖赛 11月11-13日
20 巴西大奖赛 11月25-27日
2012F1赛程表
比赛时间比赛地点
3月18日澳大利亚站
3月25日马来西亚站
4月15日中国站
4月22日巴林站
5月13日西班牙站
5月27日摩纳哥站
6月10日加拿大站
6月24日欧洲站
7月8日英国站
7月22日德国站
7月29日匈牙利站
9月2日比利时站
9月9日意大利站
9月23日新加坡站
10月7日日本站
10月14日韩国站
10月28日印度站
11月4日阿布扎比站
11月18日美国站
11月25日巴西站
F1历史：极速70年（1980-1999）
当他们坐进时速 超过320公里/小时的赛车， 心态就像是战斗机飞行员， 任何事都有可能发生。 你需要敬畏速度，但如果你害怕， 你就该退出这项运动了。 1980-1989 关键词：罗恩·丹尼斯、变态的本田发动机、黄金时代 很多人都将80年代称为F1的“黄金时代”，这是一个伟大车手云集的年代，包括了巴西人尼尔森·皮奎特和埃尔顿·塞纳，法国人阿兰·普罗斯特和尼格·曼塞尔，他们之间的缠斗让不少老车迷记忆犹新。 1980年，罗恩·丹尼斯加入迈凯伦，开始了王朝的建立。此后的35年中，在丹尼斯的带领下，迈凯伦拿下了10次F1车手总冠军、7次F1车队总冠军，158场分站胜利，从普罗斯特到塞纳、从哈基宁到汉密尔顿，他也成为了F1 历史 上最成功的领队之一。不仅如此，丹尼斯对迈凯伦的民用市场转型更为成功，“三大神车”之一的P1就是在他主导下的产物。1981年，迈凯伦MP4/1诞生，它可不是视频播放器，而是F1真正意义上第一辆碳纤维单体壳车身的赛车，质量轻、强度高，从此被各车队广泛运用。 1982比利时站，加拿大车手吉尔斯·维伦纽夫去世。他是史上绝无仅有的传奇车手，以充满激情的驾驶风格深受车迷的喜爱，恩佐·法拉利更是对他宠爱有加，被车迷称为“无冕之王”。1977年末，维伦纽夫开始为法拉利效力，他驾驶的赛车在赛道上极富攻击性与观赏性，但也极度危险。1979年，他一共获得了3个分站冠军，其中法国站与瑞内·阿尔努最后几圈的轮对轮缠斗令人血脉喷张，成为F1经典片段之一。后来加拿大F1赛道也更名为吉尔斯·维伦纽夫赛道。不过冥冥之中自有天意，他的儿子在1997年拿到了世界冠军。1982年，尼基·劳达为获得资金来支持自己的生意而回到F1赛场，加入迈凯轮车队，并在1984年以高于队友普罗斯特0.5分的微弱优势拿下了自己的第三个世界冠军。1984年还有另一件事意义深远，“车神”埃尔顿·塞纳在这一年开始了他的F1岁月。 1983年，本田以发动机供应商的身份重回F1赛场，自此开启了本田发动机最为辉煌的10年。帮助威廉姆斯车队连续拿下1986年、1987年两届车队冠军，帮助迈凯伦连续拿下1988-1991四届车队冠军。 1987年，本田开发的1.5T发动机RA167E，最大输出功率达到了变态的1050马力。同年英国大奖赛，甚至出现了使用本田发动机的车队车手包揽前四名的景象。1988年，塞纳离开了莲花车队并加入迈凯轮。同一年，本田的强势让国际汽联坐不住了，出台新规定，把发动机涡轮增压值限定在2.5bar以内。本田的赛车由1050马力降至680马力，但并不妨碍依旧是本田统治的一年，使用本田发动机的迈凯伦车队，塞纳和普罗斯特包揽了全年16个分站中的15次胜利，而唯一一次失利是因为自家车手相撞。 1989年开始，赛会彻底禁止车队使用涡轮增压发动机，并引进3.5升自然吸气发动机。不过这依旧没有撼动本田的地位，迈凯伦在1989-1991年又拿下了三个车队冠军，其中塞纳获得两个世界冠军（1990、1991），普罗斯特获得一个（1989）。1992赛季结束之后，本田暂别F1赛场。 1989年，尽管普罗斯特获得了世界冠军，但是车队对于塞纳的偏袒以及队友之间关系的恶化，导致了普罗斯特在1990年出走去了法拉利车队。这一年，两人拼到了最后一站才由塞纳获得冠军。1991年，由于法拉利新车开发的失误，普罗斯特表现低迷，并在之后退赛一年。1993年，普罗斯特加入了当时最强的威廉姆斯车队，一路强势，最终拿下个人第四座世界冠军。同年最后一站，即将退役的普罗斯特与塞纳互相拥抱，两人一笑泯恩仇。 1990-1999 关键词：新王始现、车神陨落、V12的绝唱 1991年夏休，乔丹车队车手伯特朗·加绍因在伦敦殴打一位出租车司机而锒铛入狱，致使乔丹车队在比利时站出现了车手席位的空缺。车队老板给了22岁还名不见经传的迈克尔·舒马赫一个机会，他在排位赛中作出了全场第7快的成绩，让所有人都对这个年轻的德国人充满了希望。但是正赛一开始，他的赛车就遭遇了离合器故障，匆匆结束了自己的首秀。两周后，舒马赫加入了实力更强一些的贝纳通车队，传奇就此开始。 舒马赫在1994年和1995年为贝纳通车队拿下两连冠，效力5年中，共参加了68场大奖赛，夺得了19个分站冠军、10个杆位以及38个领奖台。塞纳之后，舒马赫是围场里最炙手可热的车手之一。1996年，在让·托德的招募下，舒马赫高薪加盟了当时已16年无冠的法拉利车队，一同来的还有几乎全部贝纳通的技术团队。法拉利打算用真金白银重启伟大的时代，事实证明，他们选对了人。 法拉利能有如此爆发，有一个人居功至伟，那就是让·托德的加入。1993年，已经是非常优秀的 汽车 运动经理人的托德加入法拉利车队，当时的法拉利被内部政治斗争搞的乌烟瘴气，毫无生气，他重整车队资源，重建团队。他挖来了当时最好的车手舒马赫，贝纳通的技术主管罗斯·布朗和赛车设计师罗里·拜恩，法拉利的“铁三角”终于形成，F1又一个伟大时代也揭开了序幕。 1991年，塞纳迎来了在故乡圣保罗的第一个冠军，这堪称塞纳职业生涯最美好的时刻之一了，此前他从未在这里夺冠。排位赛中塞纳就获得杆位，比赛一开始也是一帆风顺，不过从第56圈开始，赛车的变速箱出现问题，他只能以6档比赛。面对对手的疯狂追近，塞纳以难以想象的毅力挺到了最后一圈并冲线。赛后他放肆尖叫、肌肉抽筋，甚至在领奖台上连欢庆的力气都没有了。 1994年，已手握3次世界冠军的“车神”塞纳转会威廉姆斯车队，没人能想到他竟在这一年与我们告别。5月1日意大利圣马力诺站，塞纳驾驶的赛车以时速300公里/小时的速度失控撞向护墙，由于伤势严重，他被送到医院不久便被宣告死亡，一代“车神”就此陨落。在伊莫拉赛道的这个周末或许从一开始就不该进行下去，先是周五练习赛上鲁本斯·巴里切罗撞车重伤，之后的排位赛中，奥地利车手罗兰德-拉岑博格，撞上护墙不幸丧生。 这次事故也让F1开始对安全问题重新审视，从1995年开始，赛车的设计向着安全更进一步。车身收窄、排量由3.5升下调到3.0升、驾驶舱侧壁抬高以保护车手头部。V12发动机也迎来了终点，这种高亢令人振奋的声音逐渐被V10所取代，经历过那个年代的人无不怀念那样的声浪。
