飞机坠毁后人去哪了？为什么找不到遗体？
3月21日东航的一架飞机坠毁发生空难，这件事情也迅速登上非常多平台的热搜榜，也在网络上引起网友的关注。小飞机一共搭载了132人，这架飞机在发生事故之后也引发了山火，根据居民采访说，这架飞机是在2点多的时候发生的爆炸，而且这架飞机也是掉到地上才爆炸的，根据视频去观看的话，这架飞机是垂直掉到地上的，所以在飞机坠毁之后，飞机上的人非常有可能因为发生大火和爆炸，让人被撕裂成许多碎片，再加上经过长时间的燃烧也会被燃烧殆尽。所以这件事情发生了两天，相关的搜救人员也是没有找到遗体的，但是在飞机的旁边找到了钱包，身份证和一些遇害人员的遗物。东航飞机遭遇空难在3月21日东航mu5735这架飞机，原本计划起飞时间是在13:10，计划到达广州的时间是15:05，但是实际起飞比预期晚了五分钟。当时这架飞机是在昆明机场起飞的，一直在8869米的高度进行巡航，但是在下午2点多的时候，飞机突然从巡航高度下降，并且飞机速度从每小时845公里的速度开始下降，后来根据网上的视频显示在下午的2:21，一架飞机以垂直俯冲的姿态急速下坠在画面当中，这架飞机本身是没有大火的，但是坠入到地上之后就发生了大爆炸，而且还引发了山火。目前正在紧急救援在飞机坠毁刚发生的时候，就有了一些居民前往飞机的失事处进行围观，大约在发生爆炸半个小时之后相关的救援人员就已经赶到现场并且进行搜救和救助，根据当时的救援人员称现场只有大火以及飞机外壳是没有遇难和受伤人员的。因为飞机坠落的山林种植的是一些树木，当时这种树木也是非常容易易燃的，所以让山火发生的非常的快速。当时救援人员在下午6点的时候将山火扑灭，后来也一直在进行搜救和检查，但是也一直没有看到受伤人员和遇害人员。最后目前事故现场仍处于救援当中，而且也有非常多的人在现场去寻找飞机的黑匣子，因为只有找到黑匣子之后，就能够知道飞机失事的具体原因是什么。
飞机坠毁后人去哪了 飞机坠毁为什么找不到遗体
飞机坠毁的时候会产生人体无法承受的冲击力，人在瞬间便会被撕裂，成为碎片散落在空中。不论飞机是在空中解体还是直接坠落在陆地上，飞机上的人几乎都没有生存的可能性，在飞机解体或坠落的瞬间就会“粉身碎骨”。如果想了解更多与“飞机坠毁后人去哪了”相关的内容，可以继续往下阅读。 飞机坠毁后人都去哪儿了 1、倘若飞机发生坠毁事故，别说人体，就连飞机或其他硬度很大的物体都会在瞬间分裂成碎片。 2、如果飞机发生坠毁事故，人的生存希望接近零，搜救人员在现场能够找到的通常只是人体碎片或人体残骸。 3、飞机平稳飞行的高度大约为10000米，如果在如此高的高空中失控，飞机上所有物体包括飞机都可能会在坠毁的瞬间化为碎片。 4、因为下坠的速度非常快，飞机坠毁的时候往往会深入地面，撞出10米、20米甚至更深的坑。 飞机坠毁为什么找不到遗体 飞机坠毁后之所以找不到遗体是因为飞机坠毁的时候会产生人体无法承受的冲击力，人在一瞬间就会被撕裂为碎片。
飞机出事故，逃生还是保护飞机
飞机出事故，逃生还是保护飞机从100多年前飞机出现开始，一个问题就缠绕在许多人的心头。那就是如果飞机发生事故，到底是该保护飞行员还是保护飞机？多年来，许多军事专家和资深军迷对这件事争论不休没有结果。其实说起来也是没有办法的事情，毕竟飞机不同于别的工具，汽车火车甚至轮船出事故成员都有生还的可能，唯独飞机没有这个可能。这也是飞机的构造特殊性所决定的。在飞机最早出现的时候，因为飞机比较简陋非常难操作，所以培养一个飞行员耗费时间特别长。一个王牌飞行员的价值往往胜过几十架几百架飞机。一名二战王牌飞行员，以一人之力就能击落几百架敌机。也可以大大削弱敌方空中力量。而一个颇具规模的飞机制造工厂，一天就能组装几百架飞机。无论从时间成本还是金钱成本，飞行员都是最宝贵的。然而当时间进入21世纪，研发和制造一架战机的成本骤然上升。一架F-35战机，售价在1.5亿美元左右，制造成本也在几千万上下。这就造成一个结果，很多国家买不起现代战机，更摔不起现代战机。一次性采购100多架就已经是大订单了，像印度那样一个劲摔飞机的国家，基本非常罕见。然而也就是印度，在2019年的一次战斗机事故中，向我们展示了现代战机遭遇飞行事故时，到底如何做才是最正确的。2019年11月18日，印度一架米格-29K双座教练机从地面机场起飞。起飞不久后，这架倒霉的战斗机遭遇了飞鸟袭击。一只飞鸟击中了这架飞机的一个引擎，造成这个引擎的严重损伤。虽然此时这架米格-29K还有一个引擎可以使用，但由于它的自重达到20吨。所以动力严重不足，加之这架战机飞行高度过低，基本没有调整和重新拉起的余地。最终两名印度飞行员只能选择弃机逃生。然而，当时这架米格-29K位于人口稠密区域上空，如果飞行员就地跳伞，飞行员大概率不会有什么事，但飞机坠毁必然会引发一连串的灾难，两名飞行员决定驾驶飞机飞往郊外。途中飞机多次失去控制，两名飞行员费了九牛二虎之力控制飞机飞往郊区。最终这架飞机坠毁在城市郊外，机上两名飞行员跳伞逃生。虽然印度为此付出了一架米格-29K教练机，但飞行员和地面居民都没有受到任何损伤。这次飞机事故也被印度军方奉为经典案例，教授每一位菜鸟飞行员，遇到类似情况该如何处理。关于战机事故，一个老飞行员说过这样一段话：“谁也不想做这样的选择（保飞机或保飞行员），但战机失控往往只是一瞬间的事情，作为一个资深飞行员。唯一能做的就是将损失降到最低，如果没有选择那就只能用生命去守卫生命。仅此而已。”这个世界没有十全十美，有的只是选择。
飞机坠毁人去哪了
人有可能没找到或者被烧毁了，有可能是由于飞机及其机身和人体的肉体在高速撞击地面后，产生爆炸会形成高温高压的状态，而人在这种高温高压的情况下也瞬间被气化了，因此从坠机现场来看并没有找到相关的遗体。当遭遇坠机灾难，乘客自救方法：如果你在迫降中幸存下来，你就有很大的机会从飞机中活着出来。但是，你只有90秒的时间。记住，这是黄金90秒。在飞机失事中，导致大多数乘客死亡的并不是飞机本身的撞击，而是随后会吞没飞机的大火。人们可能会惊讶于他们在坠机中幸存下来，并对其它危险变得自满。人们大大低估了火灾蔓延和吞噬飞机的速度。调查显示，大多数人认为他们有30分钟左右的时间来逃离一架燃烧的飞机。事实是，一场大火平均只需要90秒就能烧穿飞机的铝机身，吞噬飞机上的一切和所有人。美国联邦航空局对飞机失事幸存者的数据进行了严格的研究和分析，并在模拟疏散中对近2500人进行了测试，以找出典型的幸存者类型。他们发现，年轻苗条的男人在飞机失事中幸存的几率最大。此外，年龄、性别和腰围的差异占人们疏散时间差异的31%。要想逃离飞机失事，你需要在行李和残骸散落的情况下快速通过狭窄的通道。你甚至可能不得不把障碍物扔到一边。然后你必须从一个只有50厘米宽的紧急出口滑出。身体不健康不仅会降低你的生存机会，还会把其他人的生命置于危险之中，因为他们不得不等待你安全离开。由于乘客下机时遇到困难，导致出口滞留，造成了许多不必要的死亡。如果有人很难通过出口，就会造成了致命的拥堵。
飞机坠毁后为什么找不到遗体
飞机失事的概率很低，但如果有事故，基本生还的概率是非常低的，近期，有很多人都在议论飞机失事的问题，而坠机的话大概率就是死亡。那么，为什么飞机一坠机人全部都要死呢？一起来看看我带来的介绍吧！
坠机的话人是瞬间死亡吗
如果乘坐飞机出现了意外，发生了坠机事故，那么飞机上的乘客就会随着坠机的那一刻，瞬间死亡，但是也不排除有一些意外发生，极个别的天选之子从中存活了下来。当飞机坠毁的那一刻极强的撞击感可能让人当场死亡，也有可能飞机坠机后的燃烧爆炸会将人活活的烧死，种种可能都会发生。
为什么飞机一坠机人全部都要死
飞机发生故障坠毁的时候，人会被烧死，也会被摔死，因为飞机是在万米的高空飞行，一旦发生故障坠毁，巨大的撞击力，会导致飞机撞击地面后，起火燃烧，飞机也会摔成碎片，人在机舱里，没有生还的可能，导致飞机坠毁的原因也有很多，比如飞行时的天气，如果天气太寒冷，飞机就容易结冰，还有雷电的天气，闪电击中飞机，也会导致飞机坠毁，因为飞机被雷电击中，飞机上的仪器，就会失灵，导致飞机失去控制。
还有飞机在飞行中，发生机械故障，比如飞鸟撞击，也会导致飞机的机械故障，还有飞机在降落的关键一刻，降落的速度过快，降落的角度不对，导致机身与飞机跑道摩擦，也会发生爆炸起火，飞机发生起火的时候，会升起一团巨大的火球，被大火包围，机内的乘客，在高温缺氧的环境中，会在十几秒钟死去。
飞机坠毁后为什么找不到遗体
飞机高速几近垂直下坠后会立即燃起大火，再加上茂密的地表植被参与燃烧局域环境的高温足以气化除耐热金属、非金属外的任何物体。只有在触地冲撞瞬间被抛甩出燃爆气化圈外的物体残留会存在，就是报道中看到的一小截机翼残片等。如果找的仔细在气化圈内也可以搜到人类牙齿之类，我想牙齿的特殊钙质这个温度还是无法气化的。由于黑匣子特殊的耐高温和冲撞的设计所以黑匣子早晚是可以找到的。
飞机坠毁时，是什么导致人遇难的
飞机坠毁时，实际上是飞机处于一种失控的状态，其运动轨迹为水平抛物线，其运动可分为两个方向：一是水平运动；二是自由落体加速度运动。在运动过程中，由于失控的飞机具有很高运动速度和质量，即很高的动能。在与地面发生冲击后，飞机本身具有的势能和动能即可转化为与地面冲击能，形成强烈的震动。由于飞机本身携带燃料，在强烈的冲击和震动能的作用下，会引起燃料爆炸和燃烧，进而产生诸多有害气体。所以，飞机坠毁时人们遇难的原因就是飞机爆炸时强烈的冲击波、坠毁时振动波和燃料爆炸时产生的有害气体和冲击波。
如何预防空难的发生
预防空难的最新方法
尊敬的各位航空公司高层领导：
你们好！从2009年2月20日中国预言家云峰大师预言“亚非欧空难会频繁发生”，至今已经发生了将近90起各种飞机空难事故，亚非欧空难及飞机事故预言还会继续验证，且范围已扩大至“亚非欧美”空难。
为了给乘客安全的乘机保障，请各高层领导尽快认识云峰；为了减少使飞机事故灾难和损失，请各高层领导尽快联系云峰；为了使航空公司稳定快速发展，请各高层领导尽快拜见云峰；云峰大师有能力为你们化解关于飞机事故的所有问题。
今天，云峰大师重新“强调”了这三大预言（亚非欧美飞机事故、地震频发期、国际死亡预言）会“继续发生”，希望世界各国元首拜见，各项管理机构的首席执行官来拜见云峰大师！！
云峰大师对航空业的关爱
云峰大师仁慈博爱，希望举世安宁。他常说的一句话就是“我爱你，我爱你们，我们是一家人”。从今年2月云峰大师预测亚非欧空难时起，云峰大师在谈及空难时总是加上一句话，“希望中国一切都好”，“希望中国一切事情大化小小化了”！可以看见，虽然今年国际上空难及坠机事件频发，但是中国今年的航空业并没有发生大的灾难，次次事故都是化险为夷，转危为安，有人想过这是为什么吗？这和云峰大师的加持与祝福是分不开的。何其幸运啊！
航空业是一个高风险的行业，目前世界上只有云峰大师可以预言空难，在博客上发表空难预言。他的预言对航空业来说无疑犹如宝贵的杨柳枝。今年7月21日、27日、31日和今天，云峰大师一改隐士的风格，拨通了国内某航空公司的电话，欲告知此航空公司将有大事发生，他首先对工作人员报了自己的真实身份及姓名，说明了自己的空难预言以及博客，希望其总裁尽快亲自和他联系，但几次均以工作人员告知无法联系到公司最高领导而未果。在7月21号至今天的20天时间里，该航空公司已发生了两起为外界所知的安全事故。当今天云峰大师再次给工作人员电话时，工作人员确信无疑，对大师很是崇拜。
航空业是经济的风向标。目前世界航空业处于低迷的寒冬之中。作为一个隐士，云峰大师破例亲自打电话代表了对这个公司的关爱和他对大家安全的牵挂，也可见事情的重要性，“警报”已频频响起，但他的信息始终无法传到该公司高层，请问航空公司除了关心盈利以外，是否还应听取社会呼声？没有畅通的沟通渠道，一个公司又如何能在特殊时刻尽快收到信息解决突发事件?航空公司不尊重象云峰老师这样特殊的人，更何况一般的乘客？云峰大师这样爱世人，但是世人为什么不尊重和理解他的爱？
空难可测，生命无价。为了关爱这家公司及其员工，不影响此家公司的正常运转和声誉,云峰大师暂时不公布此家航空公司的名字。
在2009这个世界空难频发年：
希望此家公司的高层管理人员在看到这篇文章后尽快主动与云峰大师联络；
希望国内其它航空公司高层管理人员主动与云峰老师结缘；
希望中国航空业的高层管理人员放下架子，主动拜见云峰大师;
希望国际其它航空公司高层管理人员尽快认识云峰大师，希望你们平安;
希望国际航空业的高管们联络云峰大师，希望你们能够得到他的关爱；
也希望世人能够得到云峰大师的关爱，祝你们一生平安!
Dear sir/madam:
From feb 20th 2009 the day Chinese prophet Master Yunfeng foretold “Asia-Africa-Europe air disaster and crash will happen frequently” to now ,more than 90 air disaster and crash had been heard from media. air disaster and crash still last,and scope increase to“Asia-Africa-Europe-America”.
For providing safety to customers,we kindly suggest supervisor of airline corporation to know Master Yunfeng earlier;for minimizing air loss and disaster, we kindly suggest you contact Master Yunfeng earlier:for fast and stable developmemt of your company,we kindly suggest leader have a formal visit to Master Yunfeng earlier. Master Yunfeng are capable of resolve all air problem for you.
Prevention in advance can avoid air disaster.for more details about Master Yunfeng,please visit our website and blog.look forward your early reply.
Best regards
Sincerely yours.
东航飞机失事遇难者遗体后面会如何处理？怎么处理才最合适？
据相关部门发布，东航失事飞机的搜救工作已经基本完成了，大部份的搜救人员已离开现场撤走。东航的搜救工作的主要目的是争取在第一时间发现幸存者，所以开始几天的搜寻都是以搜查地面为主，搜寻范围超过二十四万平方米，差不多是属于一种地毯式的搜查，这种负责任的行动给遇难者家属一个交待。搜救工作的第二个目的搜集飞机残骸和遇难者遗体残骸，搜集飞机残骸为飞机失事提供线索，搜集遇难者遗体一是为证实乘机者是否全遇难，二是让遇难者家属把他们的亲人带回家，让他们获得心灵上的安慰。在通过遗骸DNA对比确定132名乘机者全部遇难后，也基本意味着搜救工作接近尾声，为了保证遗骸的正确归类，搜寻到的每块遗骸都必需单独打包编号封存，这是对遇难者和遇难者家属的尊重。遇难者遗骸的处理也是一个相当复杂的过程，每块遗骸都必需提取DNA，然后再把DNA相同的进行归类，132人必需是132份，分类完毕后再冷藏处理，然后通知遇难者家属并与遇难者家属协商处理。遗骸的分类主要的目的是让遇难者家属把自己的亲人带回家，这也是最合适的处理方法。不过在这种情况下，事故处理组是不会让遇难者家属去看找到的遇难者遗骸的，因为登机时每个都是蹦蹦跳跳地走进机场，脸上都挂着笑容，而现在找到的却是很多不规则的身体组织碎片，家属一定受不了这么大的打击。假若让遇难者家属看到很多块大小不一的遗骸，会对遇难者家属造成非常大的心理伤害，甚至会影响家属一生。所以，在这样的情况下，依据我国殡葬的处理办法，找到的遇难者遗骸会进行火化，最后将骨灰交给家属带走，入土为安。
东航客机的搜救工作仍在进行，为什么至今还找不到遇难者的遗体？
答案很简单，那就是飞机坠毁产生了巨大的动能并且爆炸引起了火灾，导致了整个飞机支离破碎，更别说有遇难者的尸体了，应该也在瞬间被巨大的动能分解了。另一个答案，那就是还存在幸存者，所有的人应该在空中就转移了。当然，这个希望是非常渺茫的，如果真的有这个奇迹发生，那将是航空运输最伟大的奇迹。根据公布的视频来看，坠落的飞机并非在空中，已经只见而是垂直从高空中坠落，并且发出了爆炸的声音，燃烧燃起了熊熊的烈火，浓烟滚滚，造成当地山火发生。如果当时飞机上有人员，可以说无一幸存。可目前只发现了幸存者随身携带的物品，比如身份证钱包和碎纸片等等，却没有发现幸存者的遗体或残骸，只是事发地点到处散落着飞机的零碎残骸，一篇完整的零部件都没有，黑匣子没有找到。这就给人产生了巨大的遐想，飞机上一百三十二人安全归来还是有希望的，希望奇迹会发生。为什么现场没有发现遇难者的遗体呢？1、波音737客机体重在28~36吨之间，最大降落载重量为66吨。飞机从高空坠落带有巨大的动能，更何况这一个庞然大物从高空8000多米落下，产生的巨大动能会造成支离破碎。所以不可能有遇难者的遗体存在。2、根据官方的数据推测，飞机在坠落之前至少还有10吨以上的燃料。这么多的燃料，加上飞机的重量，在坠落一瞬间产生的爆炸，可见威力无比。所以在对面上根本看不到一片完整的飞机残骸，也找不到遇难者的遗体的主要原因。3、期望机上的132人安全转移。这只是人们想象的一种祈求，但现实当中根据官方公布的所有数据，这种可能性不存在。因为飞机在8千米高空的温度在零下28度，即便是跳了伞就会被冻僵了，也没有生还的可能性。更何况民用客机准备的降落伞不会那么充足，而且一般的乘客没有跳伞的经验，所以飞机即便发生事故没有建议跳伞的这种说法，因为在飞机上还可能有收还的现象。根据专家统计，飞机是全球最安全的交通工具，发生的概率为三千二百二十三年一次。即便发生了飞机事故，生还率也达到30%。总之，我们的愿望是好的，总是希望机上的132人安全回来。但是我们要接受现实，因为种种迹象和数据表明，还没有找到生存者的一点的希望和线索。我们只有等到找到飞机黑匣子，了解飞机发生事故的原因，就能够知道是否还有幸存者。我们只能拭目以待，还是祈求有奇迹发生！
