新能源汽车品牌有哪些？
新能源汽车品牌有特斯拉、比亚迪、北汽新能源、吉利、精灵、海马汽车、宝马、长安汽车、上汽大通等。新能源汽车不用借助汽油发动汽车，对环境没有污染。精灵（Smart）这是奔驰旗下的微型汽车品牌，又叫精灵汽车，还是有一些背景实力的，旗下新能源汽车是smart smart fortwo2014款Electric Drive。海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车，旗下主要新能源汽车是普力马2016款EV绿驱型。北汽新能源是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。买车需要注意的事项如下：1、确认购买能力：确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。2、关注点：对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。3、现场确认：根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
新能源品牌汽车有哪些？
小鹏汽车：新势力造车前三甲，在我看来属于最大的黑马，也是相对最为务实的一家企业，没有过多花哨的宣传，坚持用更优质的产品说话，这从其发布的第一款产品定位及市场反馈来讲就可见一斑。另，一个敢用自己名字作为企业名字的创始人相信也是鼓足了勇气，不会轻易破坏自己的征信吧。有着阿里巴巴和小米在背后撑腰的男人和企业肯定算是比较硬气了，只要不犯大的错误未来可期。首先必须要说的是驾驶体验，电车的加速因为电机的先天的优势，小鹏G3百公里7.8秒的速度基本上可以秒杀路面上95%的车。市内通勤由于充沛动力的随换随有，开起来非常干脆。同时，小鹏G3百公里37米刹停也是非常短的，加上电动车特有的动能回收的介入，基本上可以做到单踏板驾驶，感觉非常方便。其次要说的到的是续航，我的小鹏G3是NEDC365公里续航，我日常的使用过程中，大致分市内和高速两种：1.市内通勤，每天单程大约12km，前半段走高架，后半段走市内道路，基本上要消耗掉13-15公里的仪表显示续航.一般我是充电到90%（324公里），用到30%左右（120公里）充电,也就是消耗200公里显示里程实际行驶170公里左右，基本上满足我一周的出行需要。2.高速条件，续航会出现缩短，例如有一次去杭州，出发时候是306的续航，抵达杭州时候是83的续航，实际行驶了203公里。然后就是智能性，小鹏的 XPilot，可以说是世界上唯二能够拿出来和进行比较的自动辅助驾驶。比如在高速驾驶的途中，打开ACC+LCC，车辆自动居中行驶，极大的低了开车的劳累感。试想一下小到几十公里的拥堵环线，大到上百公里的省际高速，全程只需要手扶方向盘的感觉那真是一个香。加上你好小P的语音控制，基本上开关，空调，放歌，聊天等只要动动嘴就行了，非常方便。
沈海寅的人物介绍
沈海寅， 上海交通大学自动控制及工业管理双学士 ，至今拥有15年互联网行业经验 。“创新”一直是沈海寅秉承的事业理念：他曾在日本先后创立3家互联网公司;2007年，他创办的日本金山首创杀毒软件免费模式，让金山软件在日本成为知名中国互联网品牌;而2013年回国进入360后，他认准智能硬件是未来的风口，先后建立了智能硬件产品部、以及智能硬件投资团队。在智能硬件投资做得风生水起的时候再创业，沈海寅想得很清楚也很坚定：造一辆真正的好车—是自己作为男人的终极梦想，而现在，是实现的时候了。 2014年以天使的身份投资了一群来自互联网及汽车等不同行业的伙伴，创立了智车优行科技有限公司。这次，他自己也加入团队，成为自己投资公司的CEO。 2016年3月9日，沈海寅 成为了第一个把新车开上发布会现场的CEO。
沈海寅的工作经历
1993年任职于上海航天局 。1995年担任上海佐竹冷热空调技术有限公司高级工程师，软件事业部经理 。2000年到2013年间在日本创业，先后创立3家互联网公司 。2000年在日本创办JWord INC.，并担任CEO，该公司后成为日本领先搜索公司，并于2005年被Yahoo Japan和GMO Inc收购； 2005年和金山软件合资，在日本创办日本金山软件，2007年首创杀毒软件免费模式；2009---2010年任金山软件集团副总裁，金山安全总裁；2013年到2015年任奇虎360公司副总裁。 沈海寅先生自2013年起任奇虎360公司副总裁，分管过360手机卫士，360云盘。 360儿童卫士、360安全路由。 以天使的身份投资了一群来自互联网及汽车等不同行业的伙伴，创立了智车优行科技有限公司。这次，他自己也加入团队，成为自己投资公司的CEO。
小鹏汽车Q1营收74.5亿，较21年增长152.6%，何小鹏谈及3大挑战
出品：子弹财观 5月23日，国内造车新势力之一的小鹏 汽车 发布2022年第一季度财报。据财报显示，小鹏 汽车 在第一季度实现营收74.549亿元，较2021年同期增长152.6%，但较2021年第四季度下降了12.9%。 其中 汽车 销售收入为69.988亿元，较2021年同期增长149%，较2021年第四季度下降14.5%。 小鹏 汽车 在2022年第一季度的净亏损为17.08亿元，而2021年同期的净亏损为7.866亿元，同比扩大了116%。 2021年第四季度的净亏损为人民币12.872亿元，环比扩大了 32.7% 。 若不包括基于股份的薪酬支出，2022年第一季度非GAAP净亏损为15.282亿元，2021年同期为6.963亿元，2021年第四季度为11.983亿元。 可见小鹏 汽车 在营收增长的同时，其亏损额度也在扩大。今年3月份，公司创始人何小鹏曾说小鹏 汽车 的中长期目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上，而本次财报显示，小鹏 汽车 今年第一季度的毛利率为12.2%，2021年同期为11.2%，2021年第四季度为12%。 虽然毛利率有所提升，但目前仅为其中长期目标的一半左右，小鹏 汽车 还有很长的路要走。 另外，2022年第一季度，小鹏 汽车 交付量为34561辆，较2021年同期的13340辆增长159% ；其中小鹏P7轿车的交付量为19427辆，比2021年同期的7974辆增长了144%。2022年3月，P7轿车的月交付量首次突破9000辆。小鹏P5轿车在2021年10月批量交付，2022年第一季度的交付量达到10486辆。 截至2022年3月31日，小鹏 汽车 共有366家门店，覆盖138个城市。同时小鹏 汽车 拥有自营充电站共933个。 小鹏 汽车 在财报中也谈及了公司面临的3个挑战，他说到： “我们第一季度的业绩标志着2022年的良好开端。我们的高质量电动 汽车 需求强劲，我们的专有技术继续引领行业。面临供应链挑战，我们拥有卓越的内部技术开发能力和积极主动的供应链管理。尽管受到芯片短缺和新冠疫情的影响，我们仍有信心扩大我们的市场份额。” 据何小鹏透露，小鹏 汽车 在2021年也对接了更多电池供应商，2022年二季度已经基本完成了电池供应多元化的布局，降低了供应商集中的风险；但在芯片供应链方面，挑战要比大家想象的时间还要长。 显然，车企面临着供应链管理、芯片短缺、新冠疫情这3大挑战，而小鹏 汽车 作为造车新势力的领头羊，有信心取得更大的成绩。 今年年初，小鹏 汽车 的港股股价还有197.2港元，但目前其股价仅为90.85港元，不到半年时间，其股价跌幅高达53.9%，呈现腰斩之势。 目前蔚小理三家造车新势力公司，理想和小鹏 汽车 已经发布第一季度财报，理想 汽车 第一季度的营收为 95.6亿元 ， 净亏损为1090万元，在亏损控制方面，理想 汽车 要比小鹏 汽车 好很多。
小鹏汽车低调开启规模交付，何小鹏造车这几年体累脑累心更累
与同为中国新造车公司第一梯队的蔚来、威马相比，小鹏 汽车 的规模化交付仪式堪称务实低调。
3月26日，小鹏 汽车 位于上海、北京、广州、深圳、南京、东莞六个城市的服务中心同步开业，以此标志着首款量产车G3规模化交付的开启。
小鹏 汽车 创始人、董事长兼CEO何小鹏出现在了位于上海杨浦区的城市服务中心，这个两层楼的建筑面积很大，它为客户提供一站式交付场景体验，包括：车辆合同签署、尾款支付、金融、保险、临牌、上牌的全流程服务。
作为一家新造车公司，小鹏 汽车 基于为用户提供“一体化，多触点”的服务体验，通过“线下店+线上电商”的形式，正在构筑全平台直营销售渠道。其中，何小鹏认为线下门店依然必不可少，只是他们把传统的4S门店拆分成两个“2S”。第一个“2S”是小鹏体验中心，做好展示、销售、数据服务功能。第二个“2S” 就是这种小鹏城市服务中心，即大型综合线下实体店，一般坐落在各城市的 汽车 交易核心区域，占地3000-5000平方米，将承担销售、体验、活动、充电、交付、售后等一体化服务。未来还将开通APP在线查询功能，实现透明化交付，即客户只需要通过小鹏 汽车 的APP就可以获知车辆的订车辆排产、整备、交付等状态。
在这里，何小鹏亲自将钥匙交给两位上海车主之前，非常真诚地为延迟的交付而道歉。他感慨道，在没有造车之前，他知道造车是一件非常困难的事情，但是没想到会是这么难。
这一年改变了他很多的想法，当初他以为造车资金200亿元应该够了，但是现在看可能还是不够；当初他认为自己可以做出一个更伟大的产品而投身造车业，现在来看造出一个和别人相同的产品都很不容易。也正因如此，何小鹏更加佩服特斯拉、吉利和长城。
类似的感慨吉利 汽车 创始人李书福也曾经有过。据悉，吉利发展初期，李书福也曾经表示如果早知道造车这么难，他就不进入这个行业了，但是当时已无退路，只能咬牙坚持，一直坚持到了今天，成为中国自主车企的领导者。
何小鹏也正在经历 汽车 业前辈走过的路，但和前辈有些不同的是，何小鹏说，“我要做的是智能 汽车 ，而不是电动车。”
在所有的造车新势力中，因为创始人何小鹏IT行业出身，因此他对自动驾驶和智能化领域的研发更为执着，其成果已经引发同行的警惕，这可能也是多家新造车公司都忙于在硅谷“挖人”，而小鹏 汽车 却似乎最受指责的原因之一。
而这也让何小鹏开始反思过于激进的“挖人”策略，并准备对此进行调整。在造车的道路上，需要调整的不仅仅是人才，据其透露，他个人目前很大一部分精力放在精细化管理上。
一个小例子是，起初小鹏 汽车 向传统车企学习，外来人员进入工厂或者设计中心参观时，手机摄像头要黏上贴纸，以防拍照。如今何小鹏取消了这一他认为影响效率浪费成本的做法，他说，一张贴纸的成本是一毛钱，再考虑到人力成本，单是这一项一年就可以节省下30多万元。
精打细算的小鹏 汽车 还在忙于增加自己与消费者的“触点”。据介绍，小鹏 汽车 的线下网点已经涵盖了体验中心、城市服务中心、服务中心及授权服务中心，未来还将建设独立的交付中心，以提升专业的交付质量和效率。截至目前，小鹏 汽车 的线下店正式运营15家，另外还有5家处于试运营阶段。2019年，小鹏 汽车 的线下网点数量将超过100家，打造便捷透明的线下体验。
当产品和网点做好准备之后，小鹏 汽车 的规模交付渐次展开，并且送上从7月1日开始，小鹏用户在自营超充站充电享受5年或10万公里内全单五折的优惠。按照一年行驶2万公里计算，小鹏G3充满电（47.1度）的NEDC续航里程为365公里，一年可以为车主节省约1935元。
何小鹏预计，今年7月底前可交付10000台，年底计划实现交付40000台目标。只是，根据他的测算，在年销量达到15万-20万辆之前，小鹏 汽车 始终都难言已经跨过“生死线”。
为了跨越这道“生死线”，小鹏 汽车 目前必须比传统车企更多做一些。比如，在售后领域，小鹏 汽车 依托自主开发的智能远程诊断系统，提供车辆故障远程后台诊断及持续OTA升级，用户无需到店即可解决问题；对于需要到店维修的故障，可以通过远程诊断系统预先诊断，快速定位问题并准备零件，提高服务效率；当用户发生交通事故时，可以通过小鹏 汽车 APP上的智能理赔功能实现一键报案拍照定损，无需在事故现场等待查勘员查勘，即可到就近的服务中心进行车辆维修。不久，还将实现车辆自动感知碰撞，主动提示报案，无需客户拍照，实现无感理赔。
“只要能坚持到2021年，智能 汽车 就会迎来巨大的发展机会。”何小鹏表示。据其透露，在新造车公司必不可少的资金方面，目前有70多个投资人都对小鹏 汽车 的发展颇感兴趣，正在接触之中。
