夏深高速铁路的线路
厦深高速铁路东起厦门市，西到广东省深圳市，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深（杭州、福州、深圳）客运专线的重要组成部分，行程贯穿厦门、深圳、汕头三个经济特区，途经我省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市。厦深高速铁路全长502公里，其中广东省境内357公里，旅客列车时速200公里，并预留250公里/小时的提速条件。通车后，旅客往返深圳和厦门之间单程时间仅需3小时左右。
广州到厦门直达高铁
广州到厦门直达高铁有两辆分别是D2381和G1607列车。D2381列车每天的12:32发车，17:42正点到达厦门，旅途5小时10分，票价二等座255元。G1607列车每天的14.55发车，19.21正点到达厦门，旅途4小时26分，票价二等座254.5元。扩展资料：2018年7月1日，将拉近两地的时空距离。厦门站至广州东站间首次开行D2383/2次、D2381/4次动车组列车，经由杭深线、广深线运行，其中D2383/2次于7月1日开行。自7月2日起，福州站至广州南站将开行G1609/8次、G1607/10次高速动车组列车，经停厦门北站，经由杭深线、广深港高速线运行。旅客可购买7月1日起广州东往返厦门站的高铁车票，广州东站的出发时间为12时32分，17时42分到达厦门站，用时5小时10分钟，二等座票价255元，一等座票价372.5元;也可购买7月2日起广州南往返福州的高铁车票，广州南站的出发时间为15时01分，19时21分经停厦门北站，用时4小时20分钟，二等座票价254.5元，一等座票价387.5元。参考资料：携程网-广州-厦门高铁查询
夏深高铁哪年通车
夏深铁路是指夏河铁路和深汕铁路的联络线，全长约186公里，连接广东省深圳市和汕头市。该铁路的建设始于2016年12月，预计于2022年建成通车。其中，夏河铁路全长约123.7公里，建设工期4年，于2020年12月30日正式通车运营；深汕铁路全长约62.3公里，预计2022年建成通车。因此，夏深高铁也即夏河铁路和深汕铁路的联络线，预计最早也要在2022年之后才能建成通车。具体时间还需要根据建设进度及相关政策等因素进行调整。
夏深高速铁路的总体设计是怎么样规划的？
厦深铁路起自福建省厦门市，到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。计划于2006年开工，预计在2010年通车。全长495.25千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。由铁道部第二、第四勘察设计院设计。
厦深铁路沿线经过厦门、漳州、[font color=#0000ff]潮州[/font]、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市
厦深铁路自厦门西站引出，沿鹰厦铁路南侧，经漳州市、广东省潮、汕、揭阳地区，至深圳站。全线长511.809公里，途经8个地级市，土地面积42969平方公里。2004年，沿线地区铁路客运量市场份额为4.9%，客运需求度为13.8次/人年，高于全国平均水平。
厦深铁路经过福建省境内155.418公里，广东省境内356.39公里。共设立20个车站：厦门西－前场－新角美－漳州南－洋奎－漳浦－云霄－诏安－饶平－沙溪(潮汕中心枢纽站)－潮阳－普宁－葵潭－陆丰－汕尾－鱼后门－惠东－惠州南－龙岗－新深圳。
工程总投资预计300亿元左右，按一级双线铺设，设计速度200公里／小时，并预留约250公里／小时的提速空间。工程将于2010年建成使用。
厦深铁路车站分布表
序号 站 名 既有、新建或预留 车站性质 站间距离
1 前 场 既有 中间站 11.19
2 新角美 新建 中间站 18.77
3 漳州南 新建 中间站 44.08
4 洋奎 预留 越行站
5 漳浦 新建 中间站 31.55
6 云霄 新建 中间站 31.58
7 诏安 新建 中间站 18.20
8 饶平 新建 中间站 40.45
9 沙溪 新建 中间站 27.90
10 潮阳 新建 中间站 24.84
11 普宁 新建 中间站 31.05
12 葵潭 新建 越行站 31.45
13 陆丰 新建 中间站 34.73
14 汕尾 新建 中间站 31.82
15 鲘门 新建 越行站 34.86
16 惠东 新建 中间站 38.17
17 惠州南 新建 中间站 16.00
18 龙岗 新建 中间站 32.35
19 新深圳 新建 客运站
厦深构建3小时经济圈
据了解,厦深铁路全长约501.7公里,连接厦门、 漳州 潮州 揭阳、 汕头 汕尾、 惠州 深圳等8个城市,总投资近288.3亿元人民币。铁路将延伸到相关城市的居民区和新的发展区。
铁路部门表示,部分通过城区的铁路将建成高架铁路。
厦深铁路旅客列车速度为每小时200公里,预留时速250公里。如此计算,今后旅客往返深厦之间只需3小时左右,比现有铁路或者公路至少缩短4个小时。2010年该条铁路建成后,厦深和东南沿海片区将打造出一个3小时经济圈。
深圳北站的高铁入口在哪个地方？
深圳北站高铁入口在东广场。一个东广场，一个西广场，东边广场是正门，西边广场是后门，小一点，都可以进站候车，里面候车厅是相互通的，广场边上还有一条人行通道，所以从哪边都可以进去的，深圳北站即是高铁站也是地铁站，相互可以换乘的很方便的。正门在深圳北站4个大字这边，分为A1、A2两个入口，面对深圳北站4个字的左手边是A1，右手边是A2，后门在私家车和长途汽车站的这边，分为B1、B2两个入口。A1和A2是在地铁站这边（在面朝深圳北站4个大字这面，属于正门；面对深圳北站的左手边是A1，右手边是A2)。深圳北站整体布局深圳北站分为三部分：高铁站房、东广场和西广场。其中高速铁路呈南北方向站房设于轨道上方；东广场是以公共交通为主导的主广场；西广场是以私人交通为主导的副广场。在平面上北站枢纽利用高铁站房与90m标高平台主交通层形成的十字形结构。分别在东、西广场4个象限布置公交、出租、长途等常规接驳设施和运营中心，并分别通过东、西广场综合换乘大厅组织各种换乘。高铁站房、东广场、西广场最终以90m标高的人行平台为客流集散的主交通层而联系在一起，这个主交通层在规划上一直向东延伸至梅龙路。以上内容参考：百度百科-深圳北站
高铁深圳站在哪里
高铁站在罗湖区。深圳站位于中国广东省深圳市罗湖区，是广深铁路城际列车的始发地和目的地之一。深圳站始建于1950年，叫罗湖站。1990年6月，深圳火车站新楼开工建设。1991年10月，深圳火车站新站房投入运营。深圳高铁站深圳火车站是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一级站，是深圳铁路枢纽的重要组成部分，也是中国铁路大型港口站之一。深圳火车站是广九铁路、广深铁路、京九铁路的交汇点。它靠近深圳的罗湖口岸。是集客运、货运、铁路综合站、城际站为一体的综合性车站，是mainland China与香港之间的重要枢纽。深圳火车站在深圳建设国家铁路枢纽城市及其铁路枢纽体系中发挥着重要作用。
读厦深高铁线路图完成48-50题．48．厦深铁路计划于2013年底达到开通运营条件，通车后厦深铁路将连接我国
厦深高铁是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路，沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个地级市．厦深高铁的意义有：①厦深高铁广东段建成后，扩大了广东路网规模，促进区域协调发展，为广东经济社会全面转入科学发展轨道；②厦深高铁是我国东南沿海铁路的重要组成部分，是连接福建、广东及港澳地区的便捷铁路通道．它的建成，对于充分发挥我国东南沿海区域优势，推动区域间资源优化配置，促进我省与福建等东南沿海地区及港澳地区的共同繁荣发展，具有重要作用；③厦深高铁开工建设，将进一步强化深圳在国家铁路中长期规划中的重要地位，将有力地推动沿线地区经济社会发展；④厦深高铁联结了厦门、汕头和深圳3个经济特区，并把珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来，将打造形成东南沿海3小时经济圈，对区域经济的整合和优化产生深远影响．根据题意．故选：D．
读厦深高铁线路图完成48-50题．对于厦深高铁的意义的叙述错误的是（ ）A．将扩大广东路网规模，促进区
厦深高铁是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路，沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个地级市．厦深高铁的意义有：①厦深高铁广东段建成后，扩大了广东路网规模，促进区域协调发展，为广东经济社会全面转入科学发展轨道；②厦深高铁是我国东南沿海铁路的重要组成部分，是连接福建、广东及港澳地区的便捷铁路通道．它的建成，对于充分发挥我国东南沿海区域优势，推动区域间资源优化配置，促进我省与福建等东南沿海地区及港澳地区的共同繁荣发展，具有重要作用；③厦深高铁开工建设，将进一步强化深圳在国家铁路中长期规划中的重要地位，将有力地推动沿线地区经济社会发展；④厦深高铁联结了厦门、汕头和深圳3个经济特区，并把珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来，将打造形成东南沿海3小时经济圈，对区域经济的整合和优化产生深远影响．根据题意．故选：D．
中国铁路干线分布图中的“五纵三横”是指哪些路线？
五纵三横是指中国的铁路线，五纵分别是：京沪线、京九线、京广线、太焦-焦柳线、宝成 -成昆线；而三横是指：京包-包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线。一、五纵1、京沪线跨越省市区：京-津-冀-鲁-苏-皖-沪。经过的城市：北京、天津-沧州-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海。经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲。重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。2、京九线跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港。经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙。经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲。重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维护港澳的稳定繁荣。3、京广线跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤。经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州。经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲。重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。4、太焦-焦柳线跨越省市区：豫-鄂-湘-桂。经过的城市：太原-晋中-长治-晋城-焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州。经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵。重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量。5、宝成 -成昆线跨越省市区：陕-甘-川-滇。经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明。经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原。重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结。二、三横1、京包-包兰线跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘。经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州。经过的地形区：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原。重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。2、陇海-兰新线跨越省市区：苏-皖-豫-陕-甘-新。经过的城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-阿拉山口。经过的地形区：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地。重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆。桥，加速沿线工业的发展。3、沪
中国铁路干线分布图中的“五纵三横”是指哪些路线
我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括：京哈线──京广线，京九线，京沪线，北同蒲──太焦──焦柳线，宝成──成昆线。东西向的铁路线主要包括：京秦──京包──包兰线，陇海──兰新线，沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线。需要强调的是，从滨绥──滨洲线的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国家级的干线。扩展资料：京沪线跨越省市区：京-津-冀-鲁-苏-皖-沪。经过的城市：北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海。经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲。重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。京九线跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港。经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙。经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲。重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维护港澳的稳定繁荣。京广线跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤。经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州。经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲。重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。参考资料来源：百度百科-三横五纵
东南沿海地区铁路概况
亲、简称杭深线，又名东南沿海铁路，是中国东南沿海一条连接浙江省杭州市与广东省深圳市的铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。 2004年12月，杭深铁路温州至福州段正式开工，标志着杭深铁路正式开工；2013年12月28日，杭深铁路厦门至深圳段开通运营，标志着杭深铁路全线贯通。 截至2021年4月，杭深铁路由杭州东站至深圳北站，全长1464千米，设计速度350千米/小时（杭州东站至宁波站）、250千米/小时（宁波站至深圳北站）。【摘要】
东南沿海地区铁路概况【提问】
亲、简称杭深线，又名东南沿海铁路，是中国东南沿海一条连接浙江省杭州市与广东省深圳市的铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。 2004年12月，杭深铁路温州至福州段正式开工，标志着杭深铁路正式开工；2013年12月28日，杭深铁路厦门至深圳段开通运营，标志着杭深铁路全线贯通。 截至2021年4月，杭深铁路由杭州东站至深圳北站，全长1464千米，设计速度350千米/小时（杭州东站至宁波站）、250千米/小时（宁波站至深圳北站）。【回答】
截至2021年4月，杭深铁路运营时速300km/h（杭州东站至宁波站），250km/h（厦门北站至深圳北站），200km/h（宁波站至厦门北站）2020年8月3日14时至4日8时的临时停运时段延长至4日11时，对途径杭深铁路台州至苍南间的列车采取临时停运、调整运行区段等措施。2021年4月10日，杭深线厦深段正式提速至250km/h运行。【回答】
东南沿海地区铁路概况
沿海铁路是我国东部沿海地区的大通道，早在孙中山就中国建设的规划《建国方略》一书中，就已有“海岸线”铁路的初步构想。沿海铁路从辽东半岛出发经渤海经山东半岛至长江三角洲，最后沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是我国首条沿着海岸线修建的捷运铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。（注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，长江过江通道为沪通铁路长江大桥，广东至海南段采用“轮渡”）。沿海铁路是东南沿海客运专线（或杭福深客运专线、杭深线），非客运专线。厦深高铁、深茂高速铁路、茂湛高速铁路其实是在国家批文已言明为客货兼顾的铁路，如深茂铁路可行性报告批文说：“本项目是沿海铁路大通道的重要组成部分，是一条以客为主、兼顾货运的快速铁路。”规划输送能力是客运4千万人/年，货运5百万吨/年。有的是顶级快铁。又，甬台温铁路、福厦铁路、温福铁路功能定位都是客货兼顾、以客为主的快速铁路，各词条都有货运能力规划数据。杭甬客运专线才是客专。沿海铁路有的是客运专线，有的是客货共线。时速250公里及以上的为中国高速铁路（居高铁级），以下的为快速铁路（属快铁档国铁Ⅰ级），综合性质是捷运铁路。中国修建高铁的规律是新建某铁路（连接区域）的客运专线，前提是该（客货共线的）铁路已有而且运能严重不足。厦深铁路等将会运能不够，有新建设。【摘要】
东南沿海地区铁路概况【提问】
沿海铁路是我国东部沿海地区的大通道，早在孙中山就中国建设的规划《建国方略》一书中，就已有“海岸线”铁路的初步构想。沿海铁路从辽东半岛出发经渤海经山东半岛至长江三角洲，最后沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是我国首条沿着海岸线修建的捷运铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。（注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，长江过江通道为沪通铁路长江大桥，广东至海南段采用“轮渡”）。沿海铁路是东南沿海客运专线（或杭福深客运专线、杭深线），非客运专线。厦深高铁、深茂高速铁路、茂湛高速铁路其实是在国家批文已言明为客货兼顾的铁路，如深茂铁路可行性报告批文说：“本项目是沿海铁路大通道的重要组成部分，是一条以客为主、兼顾货运的快速铁路。”规划输送能力是客运4千万人/年，货运5百万吨/年。有的是顶级快铁。又，甬台温铁路、福厦铁路、温福铁路功能定位都是客货兼顾、以客为主的快速铁路，各词条都有货运能力规划数据。杭甬客运专线才是客专。沿海铁路有的是客运专线，有的是客货共线。时速250公里及以上的为中国高速铁路（居高铁级），以下的为快速铁路（属快铁档国铁Ⅰ级），综合性质是捷运铁路。中国修建高铁的规律是新建某铁路（连接区域）的客运专线，前提是该（客货共线的）铁路已有而且运能严重不足。厦深铁路等将会运能不够，有新建设。【回答】
