车身广告不超过30%是哪里规定的
法律分析：车身广告不超过30%是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里规定的。 机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十三条 机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。
车身广告不超过多少合法
车身贴广告不违法，只要不超过车身的30%，不得影响安全驾驶：1、没有经过审批备案的车身广告不合法，登记备案后才合法，但在车子的前面、侧面和后面的挡风玻璃不能贴任何广告，这样很容易遮挡驾驶人的视线，影响安全驾驶；2、在车辆检验时，在挡风玻璃上粘贴有广告，都将要求予以清除，否则车辆检验将无法过关，而在车身上喷涂或粘贴广告，也必须按规定到车管部门办理车身外观变更手续；3、车身贴广告只允许在车窗玻璃以外的车身两侧位置上粘贴广告，汽车的前后风挡、前引擎盖和后备厢盖不允许粘贴广告，贴广告面积不超过车体的30%合法。一、 发布下列广告应当依照本规定向工商行政管理机关申请户外广告登记，领取《户外广告登记证》：1、利用户外场所、空间、设施发布的，以展示牌、电子显示装置、灯箱、霓虹灯为载体的广告;2、利用交通工具、水上漂浮物、升空器具、充气物、模型表面绘制、张贴、悬挂的广告;3、在地下铁道设施，城市轨道交通设施，地下通道，以及车站、码头、机场候机楼内外设置的广告;4、法律、法规和国家工商行政管理总局规定应当登记的其他形式的户外广告。二、户外广告审批流程：1、选好广告位置后，首先请广告公司先制作一个户外广告彩色效果图2张、户外广告位置的现状照片1张，持营业执照原件复印件、身份证、户外广告位置产权证明或租赁协议到城管部门填写户外广告设置申请表，城管部门派人现场勘验合格后，发放户外广告设置证（有的地方是一个批件）。2、然后持户外广告彩色效果图1张、营业执照原件复印件、身份证到工商部门填写户外广告设置申请表，广告中涉及到商品生产厂家、评比获奖结果、证照等情况的应提供相关证明文件.3、工商部门审验合格后，发放户外广告批件，工商部门不收取任何费用。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第十三条 机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。
贴车贴广告会被罚款吗？
法律分析：贴车广告会被罚款。随意张贴小广告属于违法行为，涉嫌损坏公私财物，可处拘留并处罚金。小广告被称为城市牛皮癣，随意张贴，破坏市容环境，不利于创造文明有序、整洁优美的城市环境。车身贴广告是交警查的范畴，未按规定的方式、位置设置机动车车体广告的，公安交巡警管理部门可对机动车所属单位或个人按每辆车500元以上、2000元以下处以罚款。
法律依据：《中华人民共和国治安管理处罚法》
第四十九条 盗窃、诈骗、哄抢、抢夺、敲诈勒索或者故意损毁公私财物的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款；情节较重的，处10日以上15日以下拘留，可以并处1000元以下罚款。
重庆广告市场调查报告
http://www.chinaadren.com/html/file/2005-3-4/2005342339031386.html
二． 发布水平和质量有了一定的提高
这几年随着重庆经济的迅速发展，在各行各业引进了许多先进技术，户外广告也不例外。
电脑喷绘制作已完全代替了过去的人工绘制，使广告画面形象逼真，色彩艳丽，大大增强了视角冲击效果；车身广告也引入单透等新技术，使得广告画面可以做到车窗上，从而增加车身广告的吸引力及感染力；重庆也一直在开展灯光工程，来过重庆的游客都会拿重庆的夜景与香港一比，这也使得大量霓虹灯广告，在重庆安营扎寨，也给城市增添了无限光彩。
三． 广告主已逐步认可了重庆的户外广告
特别是重庆的公交车身广告，是由重庆唯一的一家中外合资广告公司——重庆媒体伯乐公交广告有限公司所独家经营的
所以在重庆的户外广告中，车身广告以其经营的规范性和管理的先进性，为越来越多的客户所接受。许多国际大型跨国公司，率先在重庆投放车身等户外广告，带动了广告主对户外广告的信任，再加上其与电视和报刊等主流媒体的互补优势存在，使得户外广告成为企业关注的广告投资热点，每年吸引成千家企业投资数亿元到户外广告中来。
特殊的地理环境，使得重庆山城户外广告的整个发展过程，经历着许多其他城市所无法相比的经营环境。随着山城的发展，户外广告这一古老的广告媒体，也将以其越来越灵活的表现形式、越来越新颖的材料，成为山城重庆一道不可或缺的美丽风景线！
做了车身广告如何更改行车证
做了车身广告更改行车证要办理变更登记，以广州市为例，办理变更登记流程如下：一、到车管所查验岗查验车辆并预录信息。二、业务大厅排队取号后到受理窗口提交资料：1、《机动车变更登记/备案申请表》。2、机动车所有人的身份证明（单位为组织机构代码证书）及复印件。3、机动车登记证书、行驶证。4、车架号拓印一套。5、单位委托书及代办人身份证明和其复印件。6、变更使用性质还需提供相关主管部门出具的车辆使用性质证明。7、车体广告相关部门出具的资料。三、到缴费窗口缴费相关费用。四、到牌证窗口领取证件。扩展资料《户外广告登记管理规定》中规定：第五条 发布下列广告应当依照本规定向工商行政管理机关申请户外广告登记，领取《户外广告登记证》： （一）利用户外场所、空间、设施发布的，以展示牌、电子显示装置、灯箱、霓虹灯为载体的广告； （二）利用交通工具、水上漂浮物、升空器具、充气物、模型表面绘制、张贴、悬挂的广告；（三）在地下铁道设施，城市轨道交通设施，地下通道，以及车站、码头、机场候机楼内外设置的广告； （四）法律、法规和国家工商行政管理总局规定应当登记的其他形式的户外广告。参考资料来源：广东省公安厅交通管理局互联网交通安全服务管理平台-窗口办事指南-广州-机动车变更登记（使用性质、颜色）
车身广告批文到哪里办，要什么资料啊？
车身广告审批时需要提供那些资料?
酒类广告
1、企业营业执照以及其它生产经营资格的证明文件
2、省直辖市以上食品质检测机构出具的质量检验证明
3、有医疗作用的酒类广告视同药品广告
4、39度以上的酒应提交质量合格证及省级以上工商部门批准做广告的证明
5、39度以下（含39度）的酒类广告视同食品广告
食品广告
1、企业营业执照
2、卫生许可证
3、保健食品、新资源食品、特殊营养食品，应提供国务院卫生行政部门核发的相关批准证书，其批准文号就随广告同时发布
家用电器广告
1、企业营业执照
2、质量检验合格证
3、商标注册证
4、生产许可证
药品广告
1、企业营业执照
2、药品生产（经营）许可证
3、企业卫生许可证
4、药品商标注册证
5、药品广告审查表
化妆品广告
1、企业营业执照
2、化妆品生产许可证
3、企业卫生许可证
4、美容化妆品检验合格证明
5、化妆品广告证明
医疗广告
1、医疗机构行医执照
2、医疗广告审查表
3、工商局医疗广告备案表
房地产广告
1、企业营业执照以及资格证书
2、国有土地使用证明
3、工程开工证
4、楼盘预售或销售许可证
另外：
企业自用车车身广告制作办理方法的说明:
我公司严格按照《中华人民共和国道路交通管理条例》和《广告法》的规定、引导各行各业的企业和个体企业应充分利用自用的企业物流车车身媒介宣传企业形象，有针对性的提高各企业知名度和销售量。
车身广告制作及相关手续办理流程如下：
第一步：确定设计稿（车型四个正面的数码照片由客户提供 ）
第二步：到车管所领取“准予变更通知单” 所需资料：行驶证原件、机动车登记证原件、介绍信（每辆车一份）
第三步：到工商局办理发布手续 所需资料：行驶证复印件盖鲜章、“准予变更通知单”复印件盖鲜章、企业营业执照复印件盖鲜章、企业组织机构代码证复印件盖鲜章、设计小样盖鲜章及其它证明文件
第四步：车身广告制作
第五步：到车管所办理换证手续 所需资料：行驶证原件、机动车登记证原件、“准予变更通知单”原件、介绍信（车辆所属公司，每台车一份盖鲜章）、机动车变更登记申请表盖鲜章（车管所领取）、车辆所属公司的组织机构代码证复印件盖鲜章
备注：介绍信经办人必带上身份证原件，另外最好把公章带着去！如果车辆属于个人，那办理手续时，车主本人必须一同前去。
附：介绍信内容：
XX车管所
兹介绍XXX前来办理车牌号为：川AXXX的车身颜色变更相关事宜，请予接洽！
XXX公司（盖鲜章）
车身广告审批去哪里办
首先在车管所备案后，再到工商部门登记，工商部门对广告内容进行审核后，才能应予私家车上路发布广告。根据相关法律限定，利用交通工具设置、绘制、张贴的广告隶属户外广告，广告的发布要由有资格的广告公司到工商部门解决审批，未经工商部门登记审批的，任何单位、个人不能发布户外广告。私家车做车身广告要首先在车管所备案后，再到工商部门登记，工商部门对广告内容进行审核后，才能应予私家车上路发布广告。根据相关法律规定限定机动车喷涂、张贴车体广告的前提是不影响安全行驶。所以，被准许做广告的私家车也要遵守交管限定，汽车的前后风挡、前引擎盖和后备箱盖不应予粘贴广告，而且不能改变车的主体颜色，所有广告面积不得超出车体的三分之二。如果车辆上喷涂或者张贴的广告不符合法律限定，在车辆年审时，交管部门将强制行驶者恢复车辆原状。《机动车登记规定》 第五十六条 有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：(一)重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者车厢后部未按照规定喷涂放大的牌号或者放大的牌号不清晰的;(二)机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的;(三)载货汽车、挂车未按照规定安装侧面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识的;(四)机动车未按照规定期限进行安全技术检验的;(五)改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未按照本规定第十条规定的时限办理变更登记的;(六)机动车所有权转移后，现机动车所有人未按照本规定第十八条规定的时限办理转移登记的;(七)机动车所有人办理变更登记、转移登记，机动车档案转出登记地车辆管理所后，未按照本规定第十三条规定的时限到住所地车辆管理所申请机动车转入的。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第十三条 机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。
在广州公交车投放视频广告要多少钱？
不知道，我提供几家公交公司的电话，你去问问他们吧！
广州市第一巴士有限公司：020—87763773
广州市第二巴士有限公司：020—82576488
广州市第三巴士有限公司：020—87617962
广州市新福利巴士服务有限公司：020—82168489
广州市马会巴士有限公司：020—87539267
广州市新世界巴士服务有限公司：020—34812900
广州市溢通巴士有限公司：020—82217875
公务车改革后怎样保证进入机关公务活动秩序管理
公务用车制度为国家工作人员特别是领导干部方便工作，提高办事效率发挥了重要作用。但是现行公务用车制度存在的费用畸高、公车私用、效率低下、超标准超编制配备、驾驶员管理混乱等诸多弊端一直为人们诟病不已。本文拟就公务用车制度存在的问题及其改革方案作一探讨。
一、 现行公务用车制度的形成和基本内容
（一）现行公务用车制度的形成
公务车，一般是指党政机关、社会团体和企事业单位组织和个人用于工作、业务、接待等公务活动的各类汽车。我国的公务用车制度参照了前苏联相关规定，按照干部级别和干部编制配备公车。在战争年代只有团以上干部才可以骑马，建国之后逐步改用吉普和小汽车。现行的公务用车制度基本上沿袭了解放初期的供给制。1979年中央发布了《中共中央、国务院关于高级干部生活待遇的若干规定》，1981年中央有关部门发布了《关于中央和国家机关汽车配备和用油定量包干的暂行办法》，1983年中央发布了《中共中央办公厅、国务院办公厅关于新任副部长、副省长以上干部生活待遇的几项暂行规定》对领导干部汽车配备作了相应规定。1984年以后对公务用车配备有所放松，各机关事业、社会团体等单位竞相购买公车。为了解决公车使用和管理过程中出现的问题，中共中央办公厅、国务院办公厅于1994年下发了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》。随着我国汽车工业的发展，汽车的质量档次逐步提高，车种车型不断增加，为了进一步规范党政机关汽车配备标准，减少国家财政支出，1999年中办和国办又联合下发了《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》。
（二）现行公务用车制度的基本内容
为了节约国家财政开支，加强廉政建设，纠正在公务用车配备使用中攀比的倾向，党和国家制定了一系列的规章制度，逐渐形成了比较规范的公务用车配备、使用制度。
1、公务车数量配备标准
根据现行中央和浙江省有关规定，公务用车分为领导干部专车、领导干部工作用车、机关工作用车三类。工作用车与专车的区别在于，工作用车不固定为某一领导干部或某一工作人员所使用，由机关统一调配，而专车则固定为某一领导干部所使用。专车只有高级领导干部才能配备。领导干部工作用车，厅局级以下领导干部不配专车，根据机构领导职数实行定编管理。机关工作用车，根据“三定方案”核定的编制配备公务用车。根据《浙江省省级党政机关小汽车配备数量及编制管理规定》：厅局级干部工作用车，按核定的领导干部职数每2—3人1辆的标准配备；机关工作用车，依据“三定方案”核定的编制，按每20人1辆配备。目前，厅局级以下（不含厅局级）领导干部和党政机关尚没有明确的数量配备标准。经控办审批的，厅局级以下（不含厅局级）领导干部和党政机关数量配备标准一般不会超过省级机关。
另外《浙江省党政机关汽车配备标准及管理规定》还对公务车的资金来源加以要求：党政机关不得以借款、集资、摊派、挪用专项资金等方式筹款购买小汽车，拖欠职工工资的单位也不得购买小汽车。
2、公务用车档次配备标准
根据1999年《中共中央办公厅国务院办公厅关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》规定：党政机关的其他公务用车一般配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车。根据2000年省委、省政府反腐败斗争联席会议[2000]3号纪要精神，党政机关公务用车配备采取指定车种、车型的办法，即：地厅级及地厅级以下领导干部工作用车和各级党政机关的公务用车，可配备排气量2.0升的广州本田雅阁轿车、排气量2.0升的长春红旗世纪星轿车、排气量1.8升的上海帕萨特（手动档）轿车或排气量不超过2.0升、价格不超过25万元的其他国产轿车。
3、公务用车使用的相关规定
省部级以上高级领导干部使用专车，副省部级领导干部由单位根据需要保证用车。其他领导干部及机关干部用车则应由机关统一调配。党政机关不得利用职权向企业及下属单位借车、换车或接受下属单位的赠车。
公务车应用于公务活动。1989年发布的《中共中央办公厅国务院办公厅关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》明确要求：所有机关干部和职工均不得用公务用车办私事，遇有特殊情况必须用车的，一律按规定收费。各部门都要严格执行统一规定的专车使用登记和因私收费制度。
4、我市公务用车有关管理规定和现状
近年来，我市对公务车制定了一些制度来加强公务用车的购置、养护、使用方面的管理。一是实行公务用车控制审批制度。二是实行政府采购制度，对公车采购、车辆保险费列入政府采购范围。2004年江山市财政局发布《关于对行政事业单位公务车辆产行定点保险的通知》，要求对行政事业单位车辆保险实行政府采购，未按规定办理车辆保险的，车辆保险费财务不予报销。三是其它规定。2002年江山市财政局印发《江山市行政机关工作人员差旅费开支规定》，对公务用车驾驶员给予每行使1公里0.08元的里程补贴，同时要求各单位建立车辆使用调度制度，严格按出车任务登记行车里程。建立驾驶员安全行车责任制，对全年安全行车无事故的驾驶员，单位可在人保公司出具的《关于机动车辆无赔款优待的说明》所列示的金额范围内进行奖励。2004年中共江山市纪委转发《关于进一步加强公务车辆管理坚决纠正违反规定学习驾驶技术和驾驶公车问题的通知》，要求党政机关和事业单位的工作人员不准公费报销私自学习驾驶技术所发生的一切费用。党政机关和事业单位的工作人员因违反规定驾驶公车造成交通事故的，不准利用职务的影响干预交通事故的处理，严禁用公款支付交通事故赔偿等费用。对所造成的经济损失，按照有关法律的规定，对个人作出相应的赔偿。
截止2005年底，我市公务用车已有 410 辆，其中市级机关部门 365 辆（含公检法系统 120 辆），乡镇一级政府 45 辆，平均每个单位（不包括自收自支事业单位）2辆。
二、我市公务用车制度存在的问题
虽然上述制度在规范公务用车使用、降低财政支出等方面也取得了一定成效，但由于等级观念、攀比心理、监督乏力等诸多因素的影响，现行公务用车制度存在很多弊端。
一是公务用车费用高，财政负担沉重。根据对我市纳入会计核算中心集中核算的单位调查显示，2003年至2005年平均每辆公务用车的年使用费用3.14万元以上，司机的工资及福利在2.05万元以上，平均每辆公务用车的运营成本在5.2万元，有的甚至超过10万元。2005年全年车辆运行成本为1460万元，分摊到当年各单位财政供养人均负担4700元，当年新购公务用车30辆，购置费为692万元，全年车辆费用为2181万元，占纳入集中核算单位经常性支出23172万的9.41%，约占公用支出的三分之一。虽然随着工作人员工资、福利、购房支出大幅增加，经常性支出总额大幅增加，但公车费用所占比例还在提高。高昂的公务用车消费影响了行政事业单位其他正常公务的开展，有的甚至影响了行政事业单位职工工资的正常发放，给财政造成了巨大的压力，从而减少了我市的其他建设和社会事业经费的投入。下面是我市部分行政事业单位公务用车的一些费用数据，也能从一个侧面反映出公务用车费用高的问题。
2003年—2005年纳入会计集中核算单位公车费用统计表
项目
2003年
2004年
2005年
年初汽车数量
241
265
280
本年购置汽车数量
32
33
30
本年购车金额合计
6,772,407.39
7,043,481.00
6,916,647.00
本年核销数量
8
18
16
年末汽车数量
265
280
294
车辆运行费用合计
7,674,450.81
8,481,390.28
9,011,401.07
年均车辆数
253.00
272.50
287.00
每辆平均运行费用
30,333.80
31,124.37
31,398.61
驾驶员工资及福利合计
5300000
5600000
5880000
公务用车费用合计
19,746,858.20
21,124,871.28
21,808,048.07
公车费用占经常性支出比例
0.0815
0.0846
0.0941
二是公务用车私用现象严重。按规定公务用车不得用于办私事，但由于公私界限难以区分，缺乏有效的监督机制，公务用车私用现象极为普遍。社会上广为流传着“三个1／3”：在公务用车使用中，办公事占1／3，领导干部及其亲属私用占1／3，司机私用占1／3， 这句话也正是反映了公务用车私用现象是很普遍的。在我市，公车接送小孩上学放学，公车用作婚车等现象也屡见不鲜，相关制度也难以遏止。笔者认为公车私用不是占小便宜的简单问题。它不仅给国家造成了巨大的损失，而且成了“官位的炫耀”。这种流动的腐败广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到反面教材的作用。
三是公务用车使用效率低下，浪费惊人。一方面，有资料表明，社会其他运营车辆每万公里运行成本为8215元，我市公务用车每万公里运行成本在1.5-2.5万元之间(不含车辆折旧)。每辆出租车的使用效率为公务用车的5倍，而运营成本仅为公务用车的13％左右。另一方面，我市部分单位由于缺乏公车管理的具体规定或虽有规定却执行不力，也存在车辆修理费用、燃油费用畸高等现象。再一方面，目前纳入核算中心的单位借口无车辆或车辆不足，租车使用的,据2005年统计，涉及16个单位，其费用高达42万余元。最后是车辆行驶里程不同，高的全年驾驶近六万公里，低的却不足 一万公里，这里虽有出差长短途的区别，但利用程度利用效率高低不同，存在浪费却是事实。
四是超编制超标准配备使用轿车。有些部门的领导不是从工作需要出发，而是把公务用车看成是一种“待遇”，是“地位”与“权利”的象征。在这种思想驱使下，有些部门不管条件是否许可、车辆是否超编、有无购买能力，都要购车。一是超编制配备。政府不批有的就以下属企业或单位的购车，到目前为止，产权属于其它单位，却由自身交纳相关车辆费用的据不完全统计有 11辆。二是超标准配备。将超过政府采购价车价款以装修或其它费用开具。三是超豪华装修。由于对车辆装修缺乏明确的规定，个别单位车辆装修费用很高。
五是驾驶员管理混乱。目前我市机关驾驶员主要有正式在编的机关工人、招聘合同工，但大多数为临时工身份，由于用人权在各单位，全市缺乏相应的驾驶员管理制度，对驾驶员的招聘、使用、待遇等各单位参关差不齐。经不完全调查，有的单位驾驶员享受正式干部一样的待遇，有的月工资仅为600元，并且没有参加各类保险。这就导致了驾驶员素质不一，流动性大，对公务用车的维护和使用也缺乏责任感，也很容易产生公车私用、费用畸高等现象。
三、当前公务用车制度改革的主要做法
现行公务用车制度在运行过程中产生了很多弊端，破坏了党和国家在群众中的形象，人民群众要求改革的呼声很高，迫切需要对现行公务用车制度进行改革。1998年9月，国家体改委制定了《中央党政机关公务用车制度改革方案》，部分中央机关进行车改试点，同时我省杭州、义乌等地也启动车改试点。从先行改革的地方情况分析，改革的思路和举措大体分为以下三种模式：
（一）公务用车分配货币化。取消或保留少量公务用车，公务人员(有些地方是主要领导除外)彻底取消公务用车待遇，按级别、岗位发放交通补贴。从目前情况看，已进行车改的地方，大多数采取了此类方法。交通补贴的发放又分为按月发放(以现金的形式随工资发放)、一次性发放、包干使用等形式。
1、按月发放交通补贴。对公务用车实行货币化改革，即以货币形式发给公务员交通补贴。其具体的做法是：车辆向社会公开拍卖。领导干部、司机均可参加竞拍，领导干部、司机可享受拍卖价一定的优惠。行政、事业编制的司机进行转岗或适当安置。干部按照职务、岗位发放交通补贴。
2、一次性发放交通补贴。一次性发放即给车改对象一定数额的购车补贴，并由公家负责车辆保险、养路、年审等固定性费用，其他如汽油、维护、路桥、停车等日常费用均由个人支付，单位不再发给其交通补贴。具体做法是：一次性给车改对象每人发购车补贴，明确个人享有使用权期限，产权依然归单位所有，期限满后产权归个人，公家不再负担任何费用。
3、包干使用交通经费。包干使用即对用车费用限额包干，超支自负，节余按比例给予奖励。这种费用补贴方式整个过程不出现货币，避免了一些矛盾，也被称为“准货币化模式”。
（二）公务用车服务市场化。一是实行“公务用车租用”，即部门、单位相对集中的区域将车辆集中管理，成立车辆管理服务中心，将党政机关现有公务用车整建制转为经营性实体，模拟市场经营实行有偿服务。按市场租车计价方式，向部门、单位和个人提供有偿用车服务。公务人员按照级别、岗位发放交通补贴或实行费用包干，需用公务用车时按里程、车型交纳费用。这种改革方式的最大好处是积极稳妥，既在很大程度上降低了原有公务用车制度的弊端，又照顾到目前驾驶、后勤人员无法安置的现状。
二是实行“私车公用”。随着社会经济的发展，私有车辆越来越多，其中不乏机关工作人员，私车公用就是指当公务需要时，由单位指派干部驾驶自备车招待公务，补助标准以二人乘坐公交车及三轮车计算。其优点就是能有效解决派车难、节约经费开支、提高工作效率等问题。也能达到减少公务用车数量、方便工作的要求，针对目前的公务用车制度也能解决一些实际问题。
（三）公务用车管理规范化。完善现有的公务用车制度，控制车辆的购置、使用和维修，堵塞公务用车管理中的漏洞。在完全取消公务用车条件尚不成熟的情况下，一些地区通过严格控制公务用车购买，规范公务用车使用、维修制度等，加强对公务用车的监督和管理。
四、公务用车制度改革方案破释
在上述三种方案中，货币化、市场化两种方案中，实际上都是货币赎买现行公务用车的制度。货币化方案以分期付款方式支付公务用车费用。所谓的市场化方式，则以费用包干方式让公务员从政府车辆服务中心或社会上获取公务用车，并以包干费用节约部分的一定比例奖励给个人的方式鼓励公务员少用车。
从两种方案的改革实践来看，两种方案都在初期有效降低了公车费用，但是还存在很多争议，一是货币化方式公车补贴标准难以做到科学合理，因为一般只是考虑到领导级别或地区差距，但很难细化到岗位，补贴难以平衡，容易产生不作为或低效率，也容易导致公车费用反弹。二是市场化方式可能促使公务员减少公务次数来节约包干费用，以获得节约奖励，或者以公务员节约的包干费用用于私事上。三是一次性处理公车容易导致国有资产流失。目前一些试点单位主要是通过内部认购和公开拍卖两种方法来解决。若采取优惠认购的方式，有国有资产流失的嫌疑。
另外，公务用车货币化、市场化方案还面临着另外三个难题。一是难在现有驾驶人员和车辆的处理上。现在机关的驾驶人员主要有三类：一类是有行政编制的公务员，一类是事业编制人员，还有一类是临时工或合同工。对于临时工、合同工可以采取辞退或解除合同给予补偿的办法解决。如何安置前两类人员，特别是在短期内大批量地安置好这些有正式编制的驾驶人员绝非易事。二是难在改革方案的制定上。由于现阶段不同地区不同单位公务用车的多重标准和公务用车自身的不确定性，要给每个公务人员确定出一个既能体现公平合理，又能促进廉政勤政的货币补助（或包干费用）额度很难。三是财政和社会的承受力也是公务用车货币化、市场化改革必须充分考虑的问题。目前车改的补贴标准动辄每月两三千元，比公务员的工资还高，远远超过财政和社会承受力。
公务用车管理规范化方案应该说不是一种改革方案，而是现行公务用车制度的一贯要求。公车增加(更新)过快，使用效率不高以及公车私用等突出问题，从理论上说都可以通过健全制度，加强管理来解决。但实际情况是，思想观念和权力构成没有实质性变化，公车不仅大量存在而且管理分散，仅仅靠制度来解决公务用车中的问题是十分困难的。其实我们缺少的不是制度，缺的是执行。如中央规定因私用公务用车要收费，但公务用车几乎是有2/3用于私事上，但从来没有人因私使用公务用车而交纳了用车费，也没有人去关注因私用车是否收了费。强化管理的核心在制度，执行制度的关键在领导，而现在许多单位的公车主要是为领导干部服务的，有的已经成为领导干部个人权力和身份的象征。在这种体制下，依靠领导干部的所谓自觉性采解决他们自身或身边存在的问题是不现实的。因此，如果不改革现行公务用车的体制机制，仅仅局限在管理层面上做文章，只能是治标不治本，管一时而难管长远。
综上所述，货币化、市场化方案实行的补贴政策，是现行公务用车制度的另一种方式，是以包干费用的方式代替公务用车的监督管理。但过高的补贴标准不符合我国的现阶段国情，也不符合公务用车仅仅是以车代步工具的理念。经过各地车改实践后，发现群众对这种改革方式并不认可，认为是公务用车的另一种腐败。因此浙江省于2005年3月叫停了公务用车货币化改革。公务用车管理规范化方案则是现行公务用车制度的深化，难以摆脱“制度归制度，执行归执行”管理上的窠臼。从上述矛盾可以看出，公务用车制度改革是一场难度极大的改革，没有一定的决心，没有一定的牺牲精神是难以取得成功的。
五、面对车改我市应当如何接轨
在目前车改方案不是很成熟的前提下，笔者认为我市应当静观其变，同时采取积极的对接办法——公务用车管理规范化。完善现有的公务用车制度，控制车辆的购置、使用和维修，堵塞公务用车管理中的漏洞，提高公车运行效率。在完全取消公务用车条件尚不成熟的情况下，通过严格控制公务用车购买，规范公务用车使用、维修制度等，加强对公务用车的监督和管理，为下一步公务用车改革做好准备。
1、深化公共财政改革，规范车辆购置行为。
细化车辆费用预算，严格预算执行，控制车辆费用的增长。严格执行中央关于党政机关小汽车配备和实行编制管理的规定，制定公务用车购置审批规程，对以下属单位名义购置和上级部门统一购置的车辆也应报财政备案。负责审批车辆配备、更新计划的各有关职能部门，要严格按照规定要求，认真执行车辆报废标准。利用职能部门的权限，对车辆进行调剂使用，严格控制公务用车的增长。
2、完善车辆管理制度，加强车辆管理。
一是建立公务用车的车辆档案制度，准确掌握各单位的车辆的应配数量、实有数量、购置年限、车辆使用、维修状况、费用支出情况等，实行单车管理，有条件的可纳入固定资产管理信息系统以便实时查询。二是对所有的公务用车进行统一着色，或者统一喷涂醒目的标志，便于公务用车的管理和监督。三是设定车辆管理的职能单位，制定具体的车辆使用管理办法，规范公务用车的使用程序，明确管理的职能范围。四是恢复完善车辆定点维修制度，将车辆装修和用油纳入政府采购范围。
3、实行车辆费用定额控制制度。即在建立严格的公务用车使用制度下，按各种具体车型和状况，按行驶公里定额包干招标维修费、燃油费，驾驶员补贴等各种费用。一是根据车辆型号、状况、性能，使用年限、耗油率等指标确定公里费用定额。二是取消驾驶员各种出车待遇。三是按车辆定额实行节约奖励。
4、制定全市的驾驶员管理制度。一是统一驾驶员的招考和调剂。保证驾驶员数量的合理性和人员流动的稳定性，保证驾驶员的质量。二是引入奖惩机制，加强驾驶员考核。驾驶员岗位的特殊性决定了不能视同一般干部考核，应根据其特殊性制定具体的考核办法。
5、成立车辆管理服务中心，为下一步公车改革做好准备。在保留基本公务用车的基础上，引进现代化的管理模式，对各行政事业单位公务车辆进行统一管理，统一调度，计价使用。各单位按每车每年定额标准领取用车代币券，超支不补，节余自留。把GPS卫星导航定位系统引入车辆管理，指挥中心根据每一辆车的行驶路线和所处位置，在全国范围内及时就近调度用车，从要车、派车、行程、耗油、计费到问题处理等全过程实现了智能化管理。这种公务用车形式，改变了“家庭式”、“小而全”的公务资源配备方式，实行资源共享，可有效提高公车使用效率，并为转入市场化运营创造了有利条件。
以上回答你满意么？
公务车的国外改革
各国的标准都是：统一采购，优先考虑国产车和低能耗车型。 印度支持国产车不讲排场，印度总统座驾是“大使”牌印度国产车，档次相当于中国的夏利车。印度政府有关公务用车的规定中特别强调，政府各级官员包括总统和总理在内必须使用国产汽车，严格禁止使用进口车。印度国产汽车绝大多数是“大使”牌，少数为“总理”牌。官员乘坐国产车是铁的规定，至今没有人对此提出异议，更不敢违反，这大概同国家最高领导人以身作则、身体力行有很大关系。更难能可贵的是，除了各级领导人坐这种国产车外，外国来宾包括国家元首来访，印方也一律用这种国产车接待。马来西亚总理乘坐的“英雄牌”国产车档次相当于丰田的花冠系列。韩国公务用车也是清一色的韩国国产品牌。 向新能源车型倾斜法国：规定个人使用的公务用车的发动机排量不得超过1.4升，超出要求必须向总理提出申请。加拿大：须为混合动力，或配以低排放4缸发动机。加拿大驻华大使馆在其新浪官方微博，晒出的该国驻华大使马大维的公务用车只是一辆丰田凯美瑞混合动力版。照片显示该车挂着使馆专用牌照，停在院子中。微博还进一步引用马大维的话说，“在加拿大，公务用车很不常见，通常只有部长和副部长级别才有专车，而且用车都有一定的要求，如须为混合动力，或配以低排放4缸发动机。英国：最好选择便宜和环保节油的车型。把配备氢燃料发动机，为汽油和电力混合动力车型作为推荐对象。美国：采购公车必须执行《能源政策法》和《能源独立和安全法》规定，保证使用甲醇、天然气、丙烷、氢、电、油电混合等非传统燃料的汽车数量达到规定比例。 中国：2012年9月26日，国务院机关事务管理局会同科技部、工信部共同举办中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动仪式。2012年6月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，对加快培育和发展节能与新能源汽车产业做出部署，要求加快新能源汽车的试点示范和推广应用。为贯彻落实国务院的工作部署，深入推进节能减排，倡导绿色能源，推动节约型机关建设，国管局率先在中央国家机关开展新能源电动公务用车的试用示范工作，首批为国家发改委、科技部、工信部、国家民委、财政部、国土资源部、住房和城乡建设部、文化部、国资委、中国工程院和国管局等11个部门配发23辆新能源电动汽车，作为公务用车试用。 严苛的管理措施各国官员配专车有严苛级别标准。法国：给各部委部长、部长级代表和国务秘书配置专车和专职司机；司局长以上公务员配专车，但不配司机。日本：总务大臣、副大臣有专车接送上下班，其余的官员只能被公车接送到指定站点，改换公共交通工具。芬兰：只有总统、总理、外交部长，内务部长、国防部长享受配备固定车辆和固定驾驶员的待遇。经过调查发现，公车开支成本是“打的”的三四倍，于是大量削减公车，司局级官员执行公务通常是“打的”。韩国：政府机关所用的公务车辆是严格按照“公用车辆管理规定”来分配的。中央行政机构次官以上官员才享有使用专车的权利。加拿大：政府网站上一份于2011年7月5日生效的文件称，根据Directive on Fleet Management（车辆管理指令），加拿大公务车只配备给部长、国务部长、国务秘书、副部长和其他有资格的高级官员。副部长和其他同级官员的公务车，价格限制在27000加元（约17万元人民币），部长、国务部长、国务秘书的公车限价则是32400加元（约20万元人民币）。德国：德国规定一般官员办理公务时，可用公车，也可乘出租车。上下班原则上乘坐公共交通工具或自己开车，单位给予适当补贴，各级官员公务用车一般不受限制，但限制外出范围。如果到外地出差，应乘坐长途公共交通工具。德国为节省开支，尽量减少公车数量。例如，柏林市仅有公车92辆，其中专车37辆，一般办公用车15辆，送文件车23辆，还有一部分车辆是租赁来的，甚至接待来访外国元首的奔驰600型轿车也是临时租赁来的。因为他们只有5辆礼宾车。柏林市一年在公务用车方面的开支为65万马克。离任官员立刻取消享受专车资格。大部分国家都有公车配备的职务要求。一些国家诸如新加坡、芬兰等国社会福利好，私车多，公共交通发达，配备专车的公务员职位范围相当有限。在芬兰和印度等国家官员辞职或退休后，立即取消其用专车的资格。租赁方式取代买车养车。德国联邦及各州主管部门的绝大部分公车是租赁来的；联邦政府接待来访外国元首用的奔驰600也是临时从汽车公司租赁来的，柏林市也只有5辆礼宾车。新加坡用于接待高级代表团的礼宾车队采用临时租用的办法。拍卖旧车回笼资金。美国政府规定公车一般以3年左右或行驶里程8万公里为一个更新周期，用拍卖的手段把这些车出售，可收回一半左右的资金，用于购买新车。澳大利亚政府对使用两年以上且车况叫好的公车进行公开拍卖，可回笼部分资金。行驶里程数不够，公车将被收回。为保证公务车充分使用，北卡罗来纳州要求每辆公务车每月行驶里程必须达到1700公里的下限，否则将被收回。需要使用公务车，又达不到里程要求的部门，可以向州车队管理部门申请临时租赁。英国：不能因公务实施交通管制。除了警车、消防车和救护车外，英国政府用车则和普通的车辆一样，必须严格遵守交通规则，如果违反规定一样将受到处罚。英国更不会因为政府公务车的经过而实行交通管制，停下其他的车辆来让政府的公用车辆经过。博茨瓦纳：公车节假日无法加油。只准在工作时问因公务需要才能使用公车的规定。政府所设的公车加油站加的汽油也与众不同，呈粉红色。一到节假日，这种加油站都休息，不给公车加油。人们把公车叫作“廉政车”。美国：必须公开公车油耗花销报告。在美国联邦总务局的网站上，都有每个财年联邦政府的机动车情况报告，长数十页的报告详细地列出联邦政府的用车情况：每个部门有多少辆车，每种车型又分别是多少辆，每辆车每年的油耗、维修开销等等。欧盟：违章自掏腰包交罚金。比利时为欧盟总部所在地，外交车辆为仅有的“特权车”，但即使如此也要同样要遵守交通规则，偶尔违章停车，享有外交豁免权而免于罚款，但一般情况下，没有任何外交人员使用特权，违章后需要自掏腰包缴纳罚金。 严禁公车私用法国：公车私用将违法。法国1947年就颁布第一个有关公务车的政府令。普通公务员凭出差证明使用公务车，并采用了严格的公车使用登记制度，法国做到了严格控制公车调派，而且在该国，未经批准公车私用可以被视作触犯刑律。澳大利亚：居民看到公车私用可报警。澳大利亚公车配备数量不多，但管理严格。公民若双休日看到公务车私用可以打电话报警。英国：GPS定位监控抑制车轮腐败。GPS无线监视系统可以安装在仪表盘内，每隔13秒钟就向监控部门的中央控制室发送一次信号，然后该车的位置就会显示在电脑地图上，从而让英国政府相关部门随时掌握公车的准确位置。瑞典：开公车娱乐汽车自动报警。瑞典每辆公车上都安装了带双按钮的计程器和代码发射器，一个按钮上刻着“公务”，另一个刻着“私用”。用车时，必须先按下其中一个按钮，车辆才能启动。代码器就将该车的特定代码发往监控卫星，卫星再把代码及汽车所在的方位信息传向中央监控台。如果中央监控人员发现“公务”状态的汽车驶向别墅区、钓鱼区、百货区、菜市区或娱乐场所时，便会用无线电话询问开车者“为何用公车办私事”，并据此对开车者收费或罚款。
车身贴广告为什么会被罚？
2016年3月1日起工商局取消了车身广告许可证，国务院公布的《关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的规定》中，取消了户外广告登记的行政审批事项。车身广告属于户外广告中的一种。因此，粘贴或喷涂车身广告不再需要审批。允许车辆粘贴或喷涂车身广告吗？中华人民共和国道路交通安全法实施条例第十三条： 机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。喷涂或粘贴车身广告要求以不影响驾驶安全为原则，不得遮盖车窗，或影响其它车辆行驶安全。车身颜色改变面积大于车身整体面积1/3的，按照变更车身颜色工作流程办理。改变颜色面积或者粘贴的临时性的广告面积小于整体颜色1/3的，办理备案。改变后的车身图案和颜色不得和警车、救护车、消防车和工程抢险车等法定标识相同或相似。国家强制标准要求《机动车运行安全技术条件》GB7258-201211.5.7前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于 70%。所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。公路客车、旅游客车和校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于 50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。注：风窗以外玻璃驾驶人视区部位是指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位。车管释疑对于多种颜色的车辆可以办理相关登记吗？《机动车登记信息采集和签注》GA805:按照机动车车身基本色调归类录入；多颜色车辆，只录入面积较大的三种颜色；颜色为上下结构的，从上向下录入，颜色为前后结构的，从前向后录入。车身上有装饰线、装饰条的，不按照多颜色车辆录入。哪些部位不能喷涂车身广告？1、汽车的前后风挡玻璃，左右两侧玻璃，这些驾驶人可视区，不能喷涂或粘贴广告。2、车辆的正前方（含前引擎盖），正后方（含后备厢盖），这些部位不建议喷涂或粘贴广告。因为，这些部位是其他车辆的驾驶人正面可视区。它有可能影响其它车辆安全行驶这样一个原则。目前，虽对此无明文规定，各地执行不一， 建议对新登记广告的车辆从严。3、天窗，好像也没有人在天窗上贴。还有小型车辆的车顶未作要求。
杭州公交车车身广告级别怎么分。有A级B级C级等。那这些等级的具体路线是怎么规定的，有详细分类公交路线吗
特A，A，B，C四个级别
特A级 7 / 11 / 21 / 55 / 56 / 105 / 106 / 900
A级 1 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 / 18 / 19 / 24 / 25 / 26 / 27 / 28 / 31 / 35 / 38 / 43 / 45 / 49 / 57 / 58 / 59 / 60 / 66 / 68 / 71 / 78 / 92 / 95 / 101 / 102 / 151 / 156 / 179 / 186 / 187 / 188 / 189 / 199 / 290 / 502 / 516 / 517 / 591 / 游5 / 801 / 游1 / 游6 / 游8
B级 2 / 3 / 17 / 20 / 22 / 23 / 29 / 30 / 32 / 33 / 34 / 36 / 37 / 39 / 40 / 41 / 44 / 47 / 62 / 63 / 64 / 67 / 70 / 72 / 73 / 74 / 75 / 76 / 80 / 81 / 82 / 84 / 86 / 87 / 88 / 89 / 93 / 94 / 191 / 192 / 193 / 194 / 195 / 196 / 198 / 274 / 303 / 304 / 305 / 307 / 308 / 309 / 310 / 315 / 316 / 317 / 325 / 347 / 355 / 401 / 402 / 403 / 404 / 503 / 504 / 506 / 518 / 526 / 527 / 535 / 536 / 555 / 804 / 805 / 807 / 808 / 809 / 814 / 815 / 816 / 817 / 818 / 820 / 826 / 830 / 834 / 836 / 841 / 845 / 850 / 862 / 864 / 游2 / 游3 / 游4 / 游7 / 游9 / 观光4 / 观光6
C级 46 / 69 / 99 / 190 / 302 / 306 / 311 / 312 / 313 / 318 / 319 / 320 / 321 / 322 / 326 / 329 / 332 / 334 / 336 / 337 / 338 / 339 / 342 / 345 / 346 / 351 / 352 / 353 / 356 / 371 / 381 / 382 / 383 / 501 / 509 / 513 / 514 / 520 / 522 / 523 / 525 / 528 / 532 / 571 / 812 / 822 / 825 / 831 / 837 / 842 / 843 / 847 / 848 / 853 / 859 / 860 / 861 / 865 / 866
