豪客比奇的20世纪最后十年
1990年2月，美国空军官员宣布选用比奇喷气机作为其T－1A计划的空中加油机和运输机飞行员用训练机。比奇飞机公司总共为空军提供了180架比奇喷气机训练飞行员。1990年9月，比奇飞机公司致力于竞争美国空军海军联合初级飞机训练系统项目。比奇团队提供PC－9飞机的特殊使命改型版，叫做比奇MkⅡ，这是一种先进的，高性能的初级训练机。1991年3月，比奇1900D客机获得认证。它拥有完美的19座设计，加压座舱，71英寸高的可站立客舱，更多的行李空间，和改善旅客舒适度。在美国公务航空协会1991年10月举行的年会上，比奇公司宣布了比奇空中国王C90B机型。这种飞机以重新设计的客舱和噪音吸收、防潮的内饰板、四片螺旋桨、新型螺旋桨整流罩以及新的喷漆图案为特征。1992年1月17日，比奇为美国空军交付了第一架T－1A飞机，交付仪式在公司喷气机组装线附近举行。1993年6月，比奇飞机公司的创始人之一，奥利夫.安.比奇夫人在威奇托去世，享年89岁。1993年8月，雷神集团从英宇航并购并成立了雷神公务喷气机部门，从此拥有了中型豪客喷气机生产线。1994年9月中旬，比奇飞机公司和雷神公务喷气机分部合并组成雷神飞机公司。1994年年底，美国空军履行了6项意向定购合同，订购了32架T－1A飞机，价值1.27亿美元，这样，空军总共订购飞机达到180架，总值 7.55亿美元。1995年4月，雷神飞机公司总部行政管理大楼竣工。大厦投资1000万美元，建筑面积10万平方英尺，为公司与全世界客户开展业务提供了一个现代化的场所。1995年6月22日，比奇MkⅡ机型在激烈的竞争中获胜，被选作美国空军和海军新一代初级训练机。这个项目价值数十亿美元，共生产700多架飞机。这项联合服务将这些飞机命名为德州人二号T-6A。1995年9月，雷神飞机公司宣布开始研制全新轻型喷气机－雷神首相一号。它利用最先进的设计和制造技术，拥有卓越的性能，舒适性和价值。还是在1995年9月，首架豪客800XP(豪客800性能加强型)交付使用。豪客800XP是豪客生产线被雷神并购后的第一代升级产品。1996年4月，第3000架比奇富豪A36出厂。1996年6月第5000架空中国王交付。在1996年11月举行的美国公务航空协会的年会上，雷神飞机公司宣布研制全新的超中型公务喷气机－豪客地平线。1997年6月，雷神飞机公司宣布成立雷神空中旅行公司，采用飞机部分拥有的方式运营豪客800XP，比奇400A和空中国王B200。1997年春季，公司创下连续生产单发富豪系列飞机50年的记录。同年夏天，公司为美国空军交付180架T－1飞机计划中的最后一架飞行员训练机。1997年夏季，公司向美国空军交付了第180架T-1 Jayhawk飞行教练机。1998年7月，第一架德州人二号T－6A首飞。为了准备1999年交付，另外四架也即将加入试飞行列。1998年12月22日－恰好是著名的比奇富豪飞机首飞53年纪念日，雷神首相一号第一次飞上了天空。这架崭新的超轻型公务机成功现身62分钟，为1999年取证铺平了道路。新的雷神首相一号超轻型入门公务机完成取证之前的700多个飞行小时的飞行试验，所有的关键性能数据都达到了标准。
豪客比奇的当前
豪客4000 － 豪客系列的旗舰机型，复合材料机身的豪客4000是当今世界最先进、最豪华的超中型公务喷气机。它在超中型公务机级别真正树立了质量、性能和价值标准。豪客900XP－发展自最畅销的中型公务机(豪客800XP系列)，豪客900XP结合了新的霍尼韦尔发动机、翼梢小翼和更大的客舱，提供更佳的性能、航程、效率、舒适性和价值。豪客900XP于2007年8月取证，目前有1架在金鹿航空服役 (金鹿航空还拥有同系列的4架豪客800XP和1架豪客850XP) 、2架在澳门Jet Asia包机公司服役。豪客750－豪客800系列的最新改型、新的豪客750轻中型公务喷气机以宽大客舱、额外的行李空间、和已经验证的效率重新定义了轻中型公务机级别。豪客750于2008年2月取证，目前有4架在澳门Jet Asia包机公司服役。豪客400XP－拥有同级飞机中最大的客舱，这款机型是部分拥有市场和全球公司首选的轻型公务喷气机。豪客400XP还是轻型公务机级别中最快的公务机。比奇首相IA号－一款真正采用了先进技术的轻型喷气机，其新型内舱、改进的航电设备和5年的保证期，为用户提供行业领先的速度、客舱尺寸和效率组合。比奇空中国王350、空中国王B200和空中国王C90GT－空中国王系列是世界杰出的涡桨飞机系列。由于不断的产品改进，自推出以来已有总计7,000多架比奇空中国王飞机出厂。新的比奇空中国王B200GT，改进自史上最畅销的公务涡桨飞机B200，因为选装了新型普惠加拿大发动机，其性能、灵活性和效率更高。B200GT于2007年11月取证。先进的柯林斯Pro Line 21TM全集成航电系列使新型比奇空中国王C90GTi座舱可以与其他大一些的涡桨机和更大的喷气机相媲美，同时保持不变的运行灵活性、私密盥洗室、和比大多数超轻型喷气机(VLJ)大50%的客舱。C90GTi于2007年12月取证。比奇男爵G58－这款飞机员渴望拥有的双发活塞式飞机，采用了全集成Garmin G1000航电包，包括新的GFC700飞行控制系统和新型GWX68彩色气象雷达。比奇富豪G36－久负盛名的高性能单发活塞式飞机，行业内持续生产时间最长—到2007年已持续生产60年。它采用了全集成的Garmin G1000航电设备和新的GFC700飞行控制系统。T-6 – The T-6A Texan II是美国空军与海军选用的教练机。
