老年代步车推荐
老年代步车推荐第一款：恩莱德雷霆皇M700，车身小巧，最大续航300公里，第二款：猛禽3号，空间宽敞，带有冷暖空调，第三款：鸿日S1，大品牌，高颜值设计，低速老年代步车向来在颜值上是弱点，但作为大品牌的鸿日推出的车型，在颜值上十分“讲究”，车辆不将就传统的经典设计。【摘要】
老年代步车推荐【提问】
老年代步车推荐第一款：恩莱德雷霆皇M700，车身小巧，最大续航300公里，第二款：猛禽3号，空间宽敞，带有冷暖空调，第三款：鸿日S1，大品牌，高颜值设计，低速老年代步车向来在颜值上是弱点，但作为大品牌的鸿日推出的车型，在颜值上十分“讲究”，车辆不将就传统的经典设计。【回答】
老年代步车又名老年电动车。老年代步车分为3轮和4轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。在功能方面，也和2轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。【回答】
老年代步车推荐
老年代步车有：阅读、汉唐汽车、丽驰电器、金鹏汽车、富路汽车、比德文电动车等。1、阅读雷丁已经转型升级，现在变成了全电动微型车。代表车型为阅芒果，但公司在山东德州仍有老年代步车销售，如阅D80，是五门四座车，有纯电动版和油电两用版。2、汉唐汽车汉唐汽车虽然历史不算太长，但在老年代步车行业却有着很高的地位。其中汉唐Q7是目前最畅销的老年人电动四轮代步车，油电两用车型理论续航里程可达300公里，是老年代步车中最远的一款。3、丽驰电器丽驰电器也是来自山东德州的品牌。丽驰电动成立于2011年，是山东省小型电动汽车骨干生产企业。代表车型为丽驰V8。也是五门四座老年代步车，不支持上牌。4、金鹏汽车金鹏汽车成立于2004年，是一家集研发、生产、销售为一体的大型电动车企业。在江苏、河北、河南等地拥有11个生产基地，主要生产电动三轮车、电动两轮车和老年代步车。代表车型为金鹏D90，锂电池版纯电续航里程可达200公里。5、富路汽车福禄汽车位于山东德州。它的前身是一家摩托车制造公司。现在专注于四轮低速电动车的研发、制造和销售。在售车型为福禄Q7，搭载5.6kW交流电机，时速50 km/h，目前仅网上有售，续航里程和价格不详。6、比德文电动车比德文是一家成立于2008年的电动汽车制造商。它卖的是老年代步车，从外形上看，比德文电动车看起来像老人宝马MINI的音乐版。它可以同时配备油电增程器和太阳能充电版本，可以在行走时充电。看起来很环保，纯电里程100公里左右。以上内容参考：百度百科-丽驰以上内容参考：百度百科-富路（山东）汽车服务有限公司
有油电混用的老年代步车吗？预算一万块选哪款的比较好呢？
三万左右的老年代步车，与其去纠结油电两用和纯电动哪种更好，倒不如多去关注一下，这种老年代步车在当地到底让不让上路。如果老年代步车在当地都不让用了，再讨论哪种好就没多本人73岁，四年前在网上拍下一辆时风牌301型低速电动车，用于乡镇10公里范围内流动和早中晚学校接送孙子，方便中叠加享受。老年代步车一开就会，只有简单的脚上加油刹车，限速限，那么什么车具车种类都可上路，再介定限定老年代步车也就没有意义了，老年代步飞机也可出世了。千万要依法依规，人民生命财产的安全是大大的事，决不可因代步车市场的发展经。综合考虑，建议还是买纯电动代步车较合造。如果行驶路线远，路面平整度差，使用频繁的话，买油电代步车也是可取的。我买的御捷牌电动四轮车现在以用了4年半了，三年中还可以充电后能跑一百四五十公里，后来越来越不行了只能跑二十来公里了，如果以后能上牌办证的话按上一个油用增程器是最好的，你说呢前面其实也谈到过这个问题，老年代步车虽然没有严格规定为汽车范围，但是有些地方，可能会把这种车列入严格管控范围，不排除会被扣车的可能，毕竟老年代步车的驾驶人可能本身对交规不了解。同样是老年代步车，都是低速车，相比之下还是燃油的好。操作也简单，没有离合器，省去麻烦，续行又远不担心没电，原来有机动车驾照的超龄老人最适合开了，起码懂交规，时速不会我今年(2018)四月份买辆山东汉唐顶配四轮车，还不到过年电瓶就不行，天热可以跑五十公里，现在三公里就跑不动，电瓶是天能牌100毫安。
油电两用老年代步车的优缺点？
我看目前市售的油电混合动力车，最大的优点就是赶时髦，至于性能是参差不齐，很难一一评价过来。据说是能在低速节油比较明显，急加速的时候能提供除了发动机之外额外附加的动力，但实用性一般都很差，最大的缺点就是一次性电动模式行驶里程都很短 ,价格贵保养可能更麻烦，电池存在使用寿命限制和对环境二次污染的问题。
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别 在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。检查玻璃钢老年代步车电量，及时充电。出行前或下班回到家要注意玻璃钢老年代步车储存的电量，是否够下次出行使用，而且，电池不要等完全耗空了才来充电，要不然会影响其使用寿命的。同样，也不要随时随地都充电，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命 ;
检查玻璃钢老年代步车刹车，前后都要检查。因为玻璃钢老年代步车的车速也是很快的，所以刹车一定要保持灵活。而平时如是不是特别着急，请不要加足电量来跑。
合法的老年代步车推荐
合法的老年代步车推荐有：汉唐Q7、雷丁D80、丽驰V8、富路大牛Li、恩途E9。1、汉唐Q7汉唐电动汽车坐落于老年代步车的大本营山东，旗下的代表车型汉唐Q7，其外观和车身尺寸类似于小型SUV，如果不是没有挂绿牌的话，估计很多人都会将它视为一台国家允许上路的车。汉唐Q7与其他免上牌的老年代步车相比，其内饰和外观设计会更好看一点，配置方面虽然肯定是不如正常乘用车那么丰富，但是像玻璃一键升降、中控大屏、一键启动等配置还是有的。2、雷丁D80雷丁如今是一家转型成功的纯电微型车制造企业，而推荐雷丁D80的主要原因也是在于雷丁的生产基地可以生产出国家允许上路的微型纯电车，即便雷丁D80算是老年代步车，它的品控以及售后服务也会比其他品牌更有保障。3、丽驰V8丽驰电动是山东地区的小型电动汽车骨干企业，拥有丰富的老年代步车制造功底，作为一台四座车型，丽驰V8可以轻松坐下4个成年人，但受限于电机功率只有5kW，车内坐的人越多，动力性能下降就会越明显，所以该车型更适合一个人开。4、富路大牛Li富路大牛Li车长为3378mm，尺寸虽然比较大，但也符合新国标标准，采用了五门四座的设计，后面的尾门可以向上全部掀起，不但使得后备箱的存储空间更大，同时更方便装卸随车物品。5、恩途E9恩途E9整体看上去比较小巧，给人一种Q萌的感觉，采用四角圆滑设计，配上个性化的贴花，辨识度非常高。采用五门五座的设计，尾部门同样可以向上全掀起，非常方便。恩途E9搭载了3000W的永磁同步高扭力电机以及防溜坡双排智能控制器，动力输出强劲，最大爬坡度数为18度，电池可以选择72V100Ah的铅酸电池，续航里程为80公里左右，也可以选择锂电池子，续航里程可达到150公里。
哪里购买老年代步车
上海很多地方有卖的，建议到闵行看看，交通比较方便，在沪闵路颛建路路口，地铁5号线颛桥站下来，步行3分钟，福力扬老年代步车店。老年代步车分为3轮和4轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。老年代步车购买注意事项1、提高安全购买意识，代步车作为老年人的一种出行工具，考虑到老年人的实际身体情况，它的安全保障关乎老年人的生命安全，购买时要谨慎。2、警惕虚假宣传，一些商家为了提高销量，经常会发布一些虚假的广告，消费者切勿轻信，以免上当吃亏。
老年代步车和电动三轮车的区别
1、性质不同：老年代步车分为3轮和4轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的三轮运输工具。2、特点不同：电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置。老年代步车其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油。3、偏向性不同：老年代步车侧重点是给人用，而电动三轮是拉货或拉人用的三轮运输工。扩展资料：注意事项：1、切记新购买的三轮车在不经磨合就投入到正常工作中，磨合是延长机器使用寿命的重要环节，这一点是不可忽视。2、保养维护机器能有效的预防故障隐患、防止或减少故障发生的主要措施。有些人就想只要电动三轮车能骑，就凑合着用，等骑不动之后再修理，因此造成三轮车带病工作，功率下降。3、要注意在骑的时候不要将电动三轮车的转把直接拧到底。这样会对三轮车电池造成损害。参考资料来源：百度百科-电动三轮车参考资料来源：百度百科-老年代步车
电瓶车和老年代步车的区别？
老年代步车虽然是一种交通工具，但其实和新能源汽车是两个不同的概念。其实现在的老年人代步车就是电动车的延伸版。它把车身部分加到电瓶车上，看起来像汽车。
实际上，它不能在城市道路上行驶，只能在人行道上行驶。虽然很多老年代步车也在路上行驶，交警也没有处理，但是确实违规了。而且我们国家并没有出台这方面的相关政策，所以无论是在城市还是农村的道路上，那么我们都能看到这类车辆跑来跑去。
虽然说老年代步车原则上和新能源车是一样的。两者都是电池驱动的电机和驱动车轮的电机，但是两者还是有很大区别的。所谓神似，虽然原理相同，但是差别很大。用代步车和新能源车失之毫厘差之千里来形容一点都不为过！拿电控、电池、电机三块来说，差别就大了！
控制器差异，控制器是电动汽车的灵魂。老年代步车的电机功率普遍较低，只有1-4kw左右。电动车控制器功率多在30kw以上，最高达到200kw。大功率器件的制造难度要大得多，同时还要考虑转换率的问题。如果效率高，功率损耗就小。
它们之间的驱动电路/程序也不同。不仅仅是驱动电机，还要考虑舒适性，比如电机震动，油门踏板线性度等。同时，控制器还具有电子制动和电能回收功能。制动强度根据制动踏板的深度决定。前半程基本是电机制动，制动力不足时制动系统会介入。
那么在轻踏时，电机转入发电模式，电机发电后给电池充电。这相当于给电机增加了非常高的负载。电机在发电的时候会消耗动能，充电的时候会产生很大的阻力，汽车也会相应减速。这样既达到了减速的目的，又回收了一部分电能，一举两得！动能回收是老年代步车没有的！而且低速电动车一般由两轮电动自行车或摩托车的生产厂家生产。这些厂家不具备生产汽车的资质和技术设施，所以这些产品安全系数比较低，没有科学的数据支持和严格的碰撞测试。
其次，电池类型主要是铅酸电池。这种电池的特点是工艺简单，而且成本低。那么它的缺点是体积大，重量重，使用寿命短。一般充放电次数在300-500次之间，那么在之后容量会大幅衰减。
而且一般电机是有刷高速电机或者低速电机，相对较低的转速也符合低速电动车的定义；电控系统相对简单，辅以单片机或ASIC控制器，科技含量相对较低。
总之，其实三轮/四轮低速电动车基本都是三轮车底盘直接生产，或者换壳改装。那么它们不算是没有安全保障级别的车，所以不能上路行驶；其次，这些车辆的电池技术落后，能量密度很低，达不到国家补贴标准，属于不合格车辆。
很多老年代步车商家在面对消费者时，会这样说：老年代步车是充电的，属于新能源车，属，国家支持。而且这些车最高时速不超过50km/h，不属于机动车，交警不会查。所以交警不会查。卖了这么多年，就没见人管过，可以放心随便开。其实这是一个偷换概念。所谓新能源汽车首先必须是机动车，而所谓“机动车”，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第119条的规定，是指由动力装置驱动或者牵引，在道路上行驶，供人们乘坐或者运送货物，进行特殊工程作业的轮式车辆。
那么“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，在道路上行驶的车辆，以及残疾人机动轮椅车、电动自行车等由动力装置驱动，但设计最高时速、空车质量和外形尺寸符合国家有关标准的车辆。
但由于缺乏相关监管，现在的老年代步车依然流入市场，而且规模很大。其制造商基本上是没有汽车生产资质的中小型企业，缺乏汽车研发的必要设施；d和生产。产品大多不符合国家机动车或新能源汽车的相关标准，也没有经过必要的实验验证，安全性能较差。
而且驾驶这类车辆的驾驶员大多没有取得机动车驾驶证，安全意识差，违法行为多，上路行驶后对自己和其他车辆造成严重的安全隐患。这些车辆大多使用铅酸电池，在回收和冶炼过程中造成严重的环境污染，容易造成铅污染，危害人体健康
