雷克萨斯 is es gs ls各自的市场定位是什么呢？
1、IS是雷克萨斯的入门级车型，偏向于运动和驾驶乐趣，竞争对手：奔驰C系，宝马3系，奥迪A4。2、ES和GS是雷克萨斯的中端车型，属于C级车，对手有：奔驰E系，宝马5系，奥迪A6。其中GS是偏向于运动款的，比ES更加强调驾驶乐趣和性能。3、LS就是雷克萨斯当家王牌，无论是从工艺，性能，品质，绝对是D级车，其竞争对手是：奥迪A8，奔驰S系，宝马7系。扩展资料品牌标志Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相。参考资料来源：百度百科-雷克萨斯
雷克萨斯es和ls有什么区别
雷克萨斯es和ls区别如下：1、二者级别不同ES系列为行政级轿车，IS系列为中型轿车。2、二者内部装置不同ES系列前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，消费群体主要为公私介可用型市场,ES系列仅有轿车款式，由丰田凯美瑞平台加长而来，乘客舱空间大，动力表现一般，驾驶感觉软绵，操控性欠佳。IS系列前置发动机后轮驱动形式，设计风格偏向运动化，消费群体主要为年轻群体私人用车市场。3、二者操控性能不同ES属于行政级别，开起来四平八稳，很轻松，IS是运动型小车，追求的是高端的操控。扩展资料：Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（MollyDesignsInc.）负责人摩利·山德斯（MollySanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。参考资料来源：百度百科-雷克萨斯
苏联在二战生产的IS系列的坦克有那几种型号？给介绍下。
IS-1
1943年秋，第一批三辆样车被制造出来，该车是KV-85重型坦克的改进型，所以也安装一门85mm火炮。故也称IS-85坦克。在向国防委员会派来的一个专门委员会作了表演并完成规定的试验以后，IS-1重型坦克即被批准定型。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动性比KV-85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强。在IS-1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的88mm火炮可以发射的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给IS-1重型坦克装上100mm火炮，并称之为IS-100坦克，但这种坦克没有批准投产，因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的IS-2重型坦克。
IS-2
1943年10月31日，命名为IS-2引重型坦克。坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。IS-2重型坦克的主要武器是一门122mm火炮，火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。在转向机构方面也采用了新的技术，这种"二级行星转向机"可以提高坦克的机动性，后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。IS-2重型坦克一共生产了2250辆，连同改进型IS-2M共生产3854辆（1944-1945）。其火力优于德军的"虎"式重型坦克。
IS-3
IS－3重型坦克战斗全重46．5吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。IS－3从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。 基本情况 制造厂：车里雅宾斯克基洛夫工厂 生产时期：从一九四五年～一九四六年中期 产量：2311辆 IS－3(IS－3M)
战斗全重：46．5吨(49吨) 乘员：4人 无线电台：10－РК－26Р－113 全长：9850毫米〔炮向前〕 车体长：6900毫米 宽度：3150毫米(3390毫米) 全高：2450毫米 履带接地长：4360毫米 车底距地高：465毫米(450毫米) 车载武器 主武器：一门121．9毫米Д－25Т火炮 方向射界：360度 高低射界：－3～+20度 弹药基数：28发 防空武器：一挺12．7毫米ДШК高射机枪 弹药基数：250发 辅助武器：两挺7．62毫米ДТ机枪 〔一挺并列机枪、一挺炮塔机枪〕 弹药基数：756发(850发) 动力与机动 发动机：В－11－ИС－3柴油机(В－54К－ИС柴油机) 最大功率：520马力〔2000转/分〕 变速箱：八个前进档两个倒档 燃料容量：450+360〔附加油箱〕升 最大行程：185千米(220千米) 公路最大时速：37千米/小时 越野最大时速：19千米/小时 履带宽：650毫米 地面压力：0．82千克力/平方厘米(0．87千克力/平方厘米) 越壕宽：2．5米 过垂直墙高：1．0米 涉水深：1．3米 最大爬坡度：36度 最大倾斜度：30度 三防系统：无(有) 潜渡装置：无(有) 车体装甲 炮塔正面：160毫米/球形 炮塔侧面：110～220毫米/32度 炮塔后面：110～220毫米/50度 炮塔顶部：20毫米/0～8度 车首上装甲板：110毫米/18度（110毫米/34度）〔驾驶室正面/倾斜面〕 车首下装甲板：110毫米/27度 车体侧上装甲板：90毫米/30度+30毫米/60度 车体侧装甲板：90毫米/0度 车体侧下装甲板：60度/30度 车尾上装甲板：60毫米/42度 车尾下装甲板：60毫米/49度 车体底部：20毫米/0度。
IS-4
ИС-4 的主武器是1门Д-25Т122毫米火炮，虽然和ИС-2及ИС-3的火炮名字一样，但其身管加长到了46.7倍径。穿甲弹丸重25.1千克，初速845米/秒，可以在1000米距离上击穿185毫米厚的垂直钢装甲板，2000米距离上可以击穿145毫米厚的垂直钢装甲板。火炮有1个双气室冲击式炮口制退器。后来，ИС-4 还装备了钨合金穿甲弹。ИС-4 的辅助武器是1挺ДШК 12.7毫米并列机枪和1挺ДШК12.7毫米高射机枪。ИС-4 的炮塔前装甲厚250毫米，车首前上装甲厚160毫米，倾角60度，这在当时是几乎无法击穿的。ИС-4 的发动机是具有里程碑意义的，车体后部动力室内安装了1台由В-11柴油机（ИС-3用）А-701 12缸V型水冷4冲程机械增压柴油机，转速2100转/分时的功率为700马力（515千瓦）。А-701 是世界上第一种增压柴油机。发动机采用风扇冷却，和以往的废气引射抽射系统有很大不同，可能是由于增压柴油机热负荷增加的缘故。动力传动装置为星星机械式。
苏联曾设计出IS-5~8的车型，但均未量产。
苏联IS-2重型战车
苏联IS2重型坦克。IS2重型坦克是苏联IS列坦克中最著名的型号，和T34/85中型坦克构成了二战后期苏联坦克的中坚力量，在苏联卫国战争中立下了汗马功劳。IS2重型坦克的122毫米主炮装有双气室炮口制退器，采用立楔式炮闩、液压式驻退机和液气复进机。火炮方向射界为360度，高低射界为-3度~+20度。该炮可发射曳光穿甲弹，弹丸重25千克，初速781米/秒。根据战后美国人的测试，在100米距离上穿甲厚度为201毫米，在500米距离上可以击穿183毫米厚的装甲。杀伤爆破榴弹的弹办重24.94十克，它也口发射杀伤爆破榴弹，该弹的弹办重24.94千克，最大射程14600米。该坦克的辅助武器为4挺机枪:1挺并列机枪，1挺安装在车首的航向机枪，1挺安装在炮塔后部的机枪，1挺安装在车长指挥塔上的DShK枪。基本参数：长度:9.9米宽度:3.09米高度:2.73米重量:45.8吨最大速度:37千米/小时最大行程:240千米战地花絮：IS-2重型坦克的重量和德国“豹”式中型坦克(44吨)是一个级别，但是整体性能却和更重的“虎”式相当，火力更凌驾干“虎”式之上。为了对付苏军这种重型坦克，德国于1944年又研制出火力更猛，装甲防护力更强也更难以维护的“虎王”重型坦克。
二战中苏联的王者重坦—IS-2重型战车？
二战中苏联的王者重坦——IS-2重型坦克在第二次世界大战中，苏联陆军是唯一能够和纳粹德军铁骑相互抗衡而不落下风的军队，这完全得益于苏联红军那强悍的作战能力以及苏联陆军中强悍的坦克部队。这款IS-2重型坦克是苏联于1943年研发制造的一款重型坦克，这款坦克的车身长度为9.6米，车身宽度为3.12米，车身高度为2.71米，战斗全重为45吨，最大公路行驶速度能够达到三十九公里每小时，最大越野行驶速度能够达到二十一公里每小时。这款IS-2重型坦克在第二次世界大战中，和德国的那些中型和重型坦克的交锋中，完全不落于下风，这主要是因为这款坦克拥有着及其卓越的作战性能，首先这款最突出的一点就是它拥有着非常强大的武器系统。这款IS-2重型坦克装备了一门122毫米坦克炮，这种D-25T型122毫米坦克炮是属于加农炮类型，这门坦克炮可以发穿甲弹和榴弹，弹药基数只有二十八发，并且射速也只能够达到一分钟两发，但是它拥有着非常强大的穿甲性能，在两千米开外的地方，所发射的穿甲弹可以轻松的击穿德军虎式坦克的主装甲，所以在近距离交锋中，它的作战威力是非常强大的。与此同时这款IS-2重型坦克的辅助武器还包括有一挺7.62毫米并列机枪，一挺7.62毫米炮塔后机枪，在炮塔顶部还装有一挺12.7毫米高射机枪，这些辅助武器可以保护这款坦克不被对方的步兵暗算。另外这款IS-2重型坦克还拥有这非常强悍的防护能力，它炮塔为装甲钢整体铸造而成，正面装甲最厚处有一百二十毫米，侧面装甲最厚处有九十五毫米，并且这款坦克的装甲板的形状也有所改进，在当时二战中，这款坦克的装甲防护水平和德军的虎式坦克基本上旗鼓相当。这款IS-2重型坦克唯一不足的地方就是它的机动性比较差，由于它的动力系统采用的是B-2-HC型V型12缸水冷发动机，所能提供的最大功率仅仅只有五百二十马力，所以导致它的最大速度仅有三十九公里每小时，所以机动性显得较低。整体而言，这款IS-2重型坦克还是一款非常出色的陆军坦克，并且在第二次世界大战中也有着非常出色的发挥，依靠着其强大的火力，无数次的给德军铁骑当头一棒，为苏联能够取得第二次世界大战的胜利立下了汗马功劳。
介绍二战苏联斯大林坦克全系列的型号参数性能?
苏联IS-1重型坦克
IS系列重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制准备用于对付当时德军重型坦克的。该坦克是以斯大林的名字命名的。IS-1和IS-2坦克的前身就是KV-1重型坦克以及KV-13坦克。KV-13坦克(晚期型设计项目编号是223)是1942年3月苏联决定在车尔亚宾斯克实验工厂独立设计的重要工程，苏联2号N.V.Tseits设计局被指定为主设计局。
设计组其他成员有负责车体设计的K.I.库兹明、炮塔设计的N.M.舍内夫、底盘设计的S.V.米斯科维奇以及负责总装配的G.N.莫斯科万。KV-13坦克是作为中型坦克来设计的，不过其装甲却是重型坦克所具备的。这个项目因其采用大量铸造部件而非常有名，它不仅在炮塔采用了铸件还在其车体以及炮塔座圈上也使用了铸造部件。虽说限制了内部空间，但是却换来了良好的装甲防护(同时也在重量上得到减轻)。而且KV-13设计方案也符合苏联卫国委员会在1942年颁布的关于减少装甲所消耗金属资源的指示。第一辆从设计到被制造只用了很短的时间，1942年5月便被交付测试。这种坦克全重31.7吨，安装一门76.2mm ZIS-5火炮以及一架DT型同轴机枪。其车体前部最大装甲厚度为120mm，而炮塔则为85mm。600马力的V-2K引擎使它的最大速度达到55 km/h。采用了T-34坦克底盘上的一些部件，包括履带，负重轮则是取自KV坦克的。KV-13还采用了改进的冷却装置，对于增加空气导入效果很好。测试中也暴露出KV-13坦克的一些缺点：由于传动装置的问题导致其加速性能很差、履带很容易受损、在做转向的时候履带会产生脱落现象等等。1942年7月，就在测试进行时，主设计师N.V.切兹死了，N.F.沙姆舒林取代了他的位置。刚接手的时候，KV-13坦克采用了由F.A.马里沙金为KV-1S坦克设计的转动装置和底盘上其他一些部件。经过这些改进，KV-13依然没有通过测试，苏联军方很快便对它失去了兴趣。尽管最初的设计失败了，不过在1942年12月实验工厂又拿出两种新型的KV-13设计。这两种车型仅在车体、悬挂扭杆以及底盘上和上一个KV-13型坦克一致。炮塔和很多其他部件都完全是重新设计的。尤其其转向机构采用了A.I.巴拉格纳拉沃夫设计的“二级行星转向机”，苏联后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。
冷却系统也被改进，履带连接采用了“车尔亚宾斯克履带”。
德军在东线投入的虎式重型坦克更加迫使苏联尽管发展相应的坦克。根据GKO在1943年2月24日的2243号指示，车尔亚宾斯克的基洛夫工厂和NKTP的第100号工厂(就是原来的实验工厂)要在KV-13最后一种型号的基础上开发出两种坦克，命名为“约瑟夫.斯大林”(就是IS坦克或者称为JS坦克)型并准备接受测试。安装76.2mm火炮的称为IS-1(工厂设计编号依然是第233号工程)。而装备122mm的U-11坦克榴弹炮(原来是为KV-9试验坦克设计的)的则被命名为IS-2(第234工程)。
两个型号都在1943年3月22日至4月19日接受测试，测试结果都很不错。两种坦克都比KV-1S重型坦克要轻，所以有更好的机动性，同时又具备了良好的装甲防护以及强大的火力。测试中也出现几个严重的缺陷，尤其是底盘和引擎/传动转向装置。当行驶到松软地形时，由于负重轮间距出现扭曲而导致产生大的旋转阻力。苏联有关部门建议增加负重轮的数量以通过测试。不过当时车尔亚宾斯克拖拉机厂、第100号工厂以及他们的合伙工厂UZTM工厂、第200号工厂都已经开始准备生产工具这种新型坦克了。4月初，苏联获得了德军虎式首份装甲防护数据。1943年4月15日，GKO发布第3187号指示开发研制可以摧毁德军新式装甲战斗车辆(就是指虎)的大威力反坦克炮。
4月底，一辆缴获的虎式坦克被送到库宾卡测试场进行火力测试。测试结果表明对付虎式坦克最佳的武器就是85mm的52-K 1939型AA炮，这种炮可以在1000米的距离上击穿虎式坦克的前部100mm装甲。1943年5月5日，GKO又发布指示委派设计局留意该炮。这道命令下达之后，由V.G.格拉宾领导的中央炮兵设计局和F.F.彼得洛夫领导的9号工厂设计局受命在两辆KV-1S以及两辆试验型IS坦克上安装85mm火炮。
6月上半月，TzAKB的两门S-31，9号工厂的两门D-5T型炮都准备完毕。S-31型炮是基于76.2mm的ZIS-5坦克炮的85mm火炮，非常便于制造。而D-5T型炮则是安装在SU-85自行火炮上的D-5S型炮的变种，它的特点就是重量轻以及后座力小。很快发现在IS原来的炮塔上安装85mm炮会导致乘员空间的急剧缩小。最后决定增大其炮塔尺寸，乘员室被扩大了，车体也相应增长到420mm。
由于车体变长使的其第二和第三负重轮之间的距离也被增加，这要通过加装一个负重轮来解决。新的炮塔由第200号工厂生产。这些改动使得坦克的全重增加到44吨，造成了机动性能的下降，不过换来的却是更强大的火力。装备85mm火炮的IS坦克被定为“第237号项目”。1943年7月初，两辆试验型的IS坦克被制造出来(一两安装的是S-31火炮，另一辆则是D5-T火炮)。
同时，ChKZ工厂也准备了两辆在KV-1S上安装85mm火炮的车型。一辆是“第238号项目”(在KV-1S上安装S-31火炮，炮塔没有改进)，另外一辆是“第239项目”(和第237号项目一样，安装的是D-5T火炮)。1943年7月，所有的四辆坦克都参与了比较测试。D-5T火炮的型号，第237号和第239号项目赢得了竞争最后胜利。这两个项目被分别命名为IS-85和KV-85。由于乘员室空间实在太小，第238号项目则被取消。
7月31日，KV-85和IS-85被交付库宾卡试验场进行测试，测试由第100号工厂的负责工程师N.M.施内夫带队的28名工程师组成。测试从8月2日开始，整个测试负责人是红军技术管理部门的S.A.阿伏宁少将。火炮测试是在高洛霍夫特斯基试验场进行。测试的成功使苏联决定两种坦克都在8月8开始投入生产，一队试验车型则沿着莫斯科大街开进了克里姆宁宫，在这里它们将接受斯大林的亲自视察，一起参加视察的还有莫罗托夫、沃洛舍洛夫以及贝利亚等高层人员。有趣的是，除了驾驶员其他所有的参加视察的乘员都换成了NKVD的官员。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动性比KV-85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强。1943年9月4日，IS-85重型坦克正式进入红军装备序列。
在IS-1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的88mm火炮可以发射的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给IS-1重型坦克装上100mm火炮，并称之为IS-100坦克，但这种坦克没有批准投产，因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的IS-2重型坦克。IS-1坦克的最终产量大约是107辆。其中有102辆后来被换装122mm的D-25型火炮。总的来说，IS-1坦克是一种过渡型的坦克，虽说设计的初衷是用来对付德军重型坦克，但是进入制造后却发现其与苏联当时的需要仍然有一定差距，所以只生产了很少的一些。而之后安装122mm火炮的IS-2坦克却成为二战中德军最可怕的对手。
IS-1/IS-85主要性能数据列表
战斗全重 44000kg
车长 8.32m
车宽 3.12m
车高 2.71m
引擎 B-2-HC12(V-2-IS/V-2K)
最大速度 公路/越野：37/19 km/h
最大行程 公路/越野：150(260) km
乘员 4人
火力装备 *85mm M-1943Д-5T85 ; 3x7.62mm DT MG ; 1x12.7mm
弹药 85mm:59(71)发 ; 7.62mm:1330(2520)发 ; 12.7mm:945
装甲 20/22-120mm
爬坡度 36度
通过垂直墙高 1.0m
越壕宽 2.5m
涉水深 1.3m
快讯｜2021款雷克萨斯IS正式亮相 悬挂轻量化优化 两驱四驱可选
近日，2021款雷克萨斯IS车型正式全球亮相。与人们此前过高的预期相反，本次亮相的新车与其说是一次换代，倒不如说是小改款更为贴切，车迷心中IS强势回归的梦想再度落空。但与此同时，新车同样也有一些亮点升级。具体来看，新车的外观尺寸的为4710/1840/1435mm，轴距为2800mm。车头部分采用其家族化设计，纺锤形格栅内部为熏黑式的独特纹样，两侧的大灯造型立体，凌厉的日间行车灯富有攻击性。车侧的造型设计较为柔和，后轮拱处标志性的上扬造型得以保留。而在车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯设计，双边双出的排气极具运动感。车内部分，新车的内饰设计变化并不显著，中控台的造型与扶手箱等处均与现款车型差异不大。同时，新车采用了10.3英寸的悬浮式中控屏幕，并支持有CarPlay功能。动力方面，新车将搭载2.0T高低功率和3.5L三款发动机，其中，2.0T高低功率发动机的最大功率分别为244马力与264马力，3.5L发动机的最大功率则为315马力。传动部分，2.0T与3.5L车型的两驱版本匹配有8AT变速箱，四驱版本则采用了6AT变速箱。此外，新车还对悬挂部分进行了轻量化处理，进而提升了操控性。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款雷克萨斯IS换汤不换药，单凭这张脸就能吃饱饭
在 雷克萨斯IS默默退出中国市场后，这款N年没换代的车型终于推出了新款，不过新车真正意义上并不属于全新换代车型，只是改款而已。因为在全新外观设计之下，2021款雷克萨斯IS的底盘、发动机、传动系统等等都和以前的车型一模一样，没有用上和ES一样最新的TNGA平台，所以它并不是换代车型。但是这并不影响多数人买它，单凭这个外观设计就足够让人掏腰包了，车身线条更加立体，全新大灯造型加上纺锤形中网，杀气很重，运动感很强。照片是F Sport版，配备了19寸轮圈和碳纤维装饰。车尾是贯穿式尾灯，后备箱盖有小鸭尾设计，双边双出的排气布局和外观造型相当般配。内饰方面，新车并没什么大变化，中控屏改成了悬浮式，触控板和旋钮控制调换了位置，两侧出风口改成了圆形。虽然老套的车机系统和触摸板这种另类操控形式依然还在，但雷克萨斯IS在高配车型上提供了可选10.3英寸触控屏的方案，这也算是一种进步。对于2021款雷克萨斯IS来说，最大变化除外观设计外，主被动驾驶安全也得到了升级，例如增加了自动紧急制动，远光灯辅助，路标识别、自适应巡航和车道保持等功能。动力方面，新车搭载了2.0T、3.5L和2.5L混合动力三种，除混动外，两驱车型为8AT变速箱，四驱车型为6AT变速箱。如果雷克萨斯IS再次进入国内的话，有多少人会为颜值买单？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯is250的资料
准备引进的is250车型在外观上与现款销售的is300车型差不多，只不过在细节上有所改动，通过之前的谍照大家可以看到最为明显的就是加入了led日行灯，雾灯区域也进行了修改，边框和保险杠中部格栅明显区分开来。
之前曝光的雷克萨斯is250谍照 在新雷克萨斯is250车型的尾部，主要体现在尾灯组的内部结构，和之前的小改款雷克萨斯es系列相仿，主要是引入了led光源，带有l型的白色装饰。
之前曝光的雷克萨斯is250谍照 在内饰方面，is250车型的整体风格和现款销售的is300车型保持一致，而内饰颜色配置上与is300有些区别外，在中控台面板及各种功能按钮上并没有太大区别。
之前曝光的雷克萨斯is250内饰谍照
现款销售的is300内饰 最大的不同就是在动力系统上，is250车型将搭载与锐志一样的发动机，配备了2.5升v型6缸高功率发动机，但是在动力输出上可能会略微调整，并配备6速手自一体变速器。
is250车型将搭载与锐志同款的2.5升v6发动机 编辑点评：这款紧凑型运动版轿车一直受到玩车一族的喜爱，其直接面对来自宝马3系、奥迪a4的挑战。由于将推出is250车型，其价格肯定要比300车型便宜，其性价比将比宝马3系、奥迪a4有很大优势。
雷克萨斯is250与Is300的区别是什么啊？
雷克萨斯is250与Is300的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大功率不同、外形尺寸不同一、发动机不同1、雷克萨斯is250：153kW(2.5L自然吸气)。2、雷克萨斯is300：180kW(2.0L涡轮增压)。二、最大扭矩不同1、雷克萨斯is250：最大扭矩(Nm/rpm)252/4800。2、雷克萨斯is300：最大扭矩(Nm/rpm)350/1650-4400。三、最大功率不同1、雷克萨斯is250：最大功率(kW/rpm)153/6400。2、雷克萨斯is300：最大功率(kW/rpm)180/5800。四、外形尺寸不同1、雷克萨斯is250：长×宽×高(mm)4585×1800×1425。2、雷克萨斯is300：长×宽×高(mm)4680×1810×1430。参考资料来源：百度百科——雷克萨斯IS250参考资料来源：百度百科——雷克萨斯IS300
雷克萨斯is300多少钱
1.雷克萨斯is300售价39.98-67.3万：1。2.雷克萨斯IS300高级运动轿车是雷克萨斯专门为中国市场量身定制的；2.搭载动力强劲的3.0升V6发动机，6速手自一体智能电控传动系统，后轮驱动，车辆稳定控制系统(VSC)，带来无与伦比的操控信心；3.3的设计。IS300premium跑车从新一代设计风格中汲取灵感，将艺术美学与人文情怀完美结合，打造非凡驾乘体验，堪称运动豪华车的经典；4.雷克萨斯设计师挑战主流汽车设计潮流，创造了自己的‘L-Finesse’，一种充满动能的设计哲学，让人们对未来的驾驶体验前所未有地充满期待。
雷克萨斯is和es哪个好
雷克萨斯is和es这两款车没有谁好谁坏一说，二者定位不同，面向的目标群体不同，无法比较：1、这一代的雷克萨斯IS，是第一款配备涡轮增压发动机的IS车型，2.0T的涡轮增压发动机加上8AT的变速箱颇具看点。除了全新的动力系统之外，最为吸引人的还是雷克萨斯IS的外观设计，天生俨然一幅运动范，这也是其他运动轿车在第一眼无法给到你的视觉效果；2、迷人性感的前脸加上那个性诱惑的大灯显得极富挑逗性，前卫的尾灯造型与大灯前后呼应，丰富的立体线条让其在路上奔走的时候绝对是目光与焦点的所在，用风骚至极来形容一点不为过；3、动力方面，2.0L的D4-S涡轮增压发动机具备180kW（245PS）\/5800rpm的最大功率，而最大扭矩则达到350N·m\/1650-4800rpm的强悍输出，与之搭配的是来自爱信的8速手自一体运动调教变速箱，变速箱与发动机匹配的平顺性和舒适性都无法挑剔，在手动模式下可以实现3挡-8挡的完全锁止，这对于一台后轮驱动的运动车型来说绝对是一大杀器。百万购车补贴
