求宝马328Li动力外观改装案例？？？
宝马3系的Li版车型一直都不是改装车友的选择，毕竟加长的车身并不适合玩操控，不过，还有有少数人，购入了Li车型后，依旧玩出了不一样的精彩，今天小编就为大家带来百公里5秒的328Li改装案例。
来自台湾AN产的MP包围，更复杂的包围设计让328Li更富有战斗气息。
外观的镀铬装饰全部换成的黑色样式，更显运动感。
脚上的轮毂选用的是美国原装Vorsteiner VFF103款式，前8.5J后10J 19寸轻量化旋压，前东阳T1S 225 40 19，后AD08R半热熔 255 35 19，轮毂虽然是轻量化旋压，但是重量和某日本锻造19重量几乎一样。
刹车是MP前4后2 前370 后345盘，性价比也是非常高的，脚感照原厂有些软，MP的好处就是可以刷运动刹车程序，其他品牌不可以，刷完脚感明显没有之前那么软，比原厂线性好多。
MP刷程序加了VO 4S电脑能检测出加装运动刹车。
避震是B16高低软硬可调，现在姿态是前1指半后1指，阻尼为前7后5，整车感受和原厂完全不是一台车的感觉，路感回馈非常直接，过坑包非常有韧性，虽然有些硬，但是换来的是更好的操控更快速度的出弯，变道更加灵敏。
尾部方面，改装了IPE碳纤维4出后唇和IPE双阀门中尾段排气，确实有共振，也是IPE3系的唯一缺点，开阀门共振在2500左右，关闭阀门在车内完全没有任何声音和共振。
动力部分，改装了动力 BMS 2介外挂程序，并加装了美国INJIN进
关闭one foot out的成绩。
今天的宝马3系改装案例鸣谢网友：JVcar7。改装清单： 台湾AN MP包围 宝马原厂碳纤维档杆 美国Vorsteiner VFF103轮毂 BILSTEIN B16避震 原厂MP刹车前4后2刹车 动力 BMS 2介外挂程序 美国INJIN进气 直通头端 IPE双阀门排气中尾段 IPE碳纤维4出后唇 wanchezhijia 玩车之家
什么是事业单位招聘考试？
事业单位，是指国家为了社会公益目的，由国家机关举办或者其他组织利用国有资产举办的，从事教育、科技、文化、卫生等活动的社会服务组织。考试就是这些组织的招考。事业单位考试分两个阶段，一阶段是笔试，二阶段是面试。笔试一般会考《职业能力测验》和《公共基础知识》，前者和公考的《行测》基本一样，一般只是题量与题型难度有差别；后者包括面比较广泛，会涵盖政治、经济、科技、文化、历史、时事、哲学理论等等内容；另外还会有一定的专业科目考试。专业考试是视各岗位的需要而定，没有统一。面试有结构化面试，有些也会采用无领导小组，教师常采用说课形式。考试科目针对招聘岗位的不同也有差异，一般考行测（多数包含公共基础）、申论，或行测、公共基础，个别考公文写作，部分加专业测试 。以招聘公告上说明为准。笔试科目与内容：基于事业单位不同岗位对人才的能力素质有不同要求，事业单位笔试科目分为五个类别：综合管理类(A类)、社会科学专技类(B类)、自然科学专技类(C类)、中小学教师类(D类)、医疗卫生类(E类)。综合管理类、社会科学专技类、自然科学专技类、医疗卫生类笔试科目均为《职业能力倾向测验》《综合应用能力》，分值各150分，总分值300分;中小学教师类(D类)笔试科目为教育综合基础理论和学科专业知识，分值为300分。事业单位考试按省属事业单位笔试来说，一般分管理岗位，专技岗和工勤岗，管理岗：行测，公基和申论专技岗位：行测，公基和专业知识工勤岗：行测公基和申论事业单位一张卷子分岗位类型，公务员两张，考生都考一样的东西事业单位考试课程资料百度网盘资源链接：https://pan.baidu.com/s/1QV14hv2z8RdAz72y0jzXIA?pwd=2D72 提取码：2D78 本资源内包含：事业单位一些考试资料供大家参考，其实事业单位资源是比较杂的，资源内只有一部分是事业单位的资源，其他的都是公务员资源。
假如有一台宝马328，应该怎样改装？
改装并不是高富帅的专属玩物改装是一种时尚，一种态度血液中涌动着机油如果你也是这样不甘平凡请果断关注《WB汽车文化》，获取更多的改装资讯新时代的宝马3系（F30）已经和NA引擎没有任何瓜葛了，当然，带来的N20B20引擎在改装潜力方面依然相当出色，只要进排气系统的升级，配合刷写行车电脑程序，就让驾驶者感觉明显变化的感知。所以，我们不难发现，它不乏改装爱好者的青睐。F30针对市场需求推出三个（320i、325i、328i）重要版本，其所搭载的都是2.0T的N20B20引擎，只是在引擎调校方面略有不同，328搭载的是2.0T高功率引擎，能迸发245匹的最大马力，如果作为家庭用车的需求，320i/320Li都能满足车主对动力需求，而对于改装爱好者来说，328i则是最好的选择。不是2.0T的低功率版本的改装潜力更大？是的，它们之间的区别在于账面的压缩比，还有ECU程序的调校。搭载低功率版本的320i理论上具有更多的改装空间，这话没错，只是328i的排气系统、涡轮本体、电脑以及周边部件告诉我们不同点，它们之间耐热性能都不一样，最能说明问题的就是他们搭载不同的变速箱总成。假设宝马320i要想达到宝马328i的效果，甚至超越它，又要考虑引擎耐用度，实际上要改动的部分以及调校的部分将会增加难度。即便是大家都是同一副N20B20引擎，它们之间有不相同的调校上限，在升级之前，这一点很关键，再与配合提升操控性能，达到更好的均衡性。进气方面，这款干碳纤进气系统可以说是Karztec品牌的明星产品，不论其造型、碳纤纹路，还是内部高流量冬菇头的能力，都算得上国内屈指可数的好作品，为什么这么肯定，还不是它在玩家心目中得到认可了吗。改装领域里，估计没有人不认识Brembo品牌其中的Brembo GT系列是一款在中高级车型常见的改装补品，其卡钳本体为对向6活塞设计，套件中的全浮动散热刹车碟盘具有方向性的导风道以达最佳之冷却效能，而后制动系统则为F40四活塞卡钳套件，制动能力相当出色。这款空力套件，它低调得犹如原厂的理所当然，而后小包围也是遵循了这一原则，碳纤后下唇是出自店家亲自设计，据说，因为原厂样式无法让双边双出的Meisterschaft排气系统完美融合车尾后部，所以才有了自己修改数据，并诞生这款碳纤制品。很大程度上，我们会误认为这是一款原厂的轮圈单品，只能说太低调了。实际上，这是BC Racing推出的HB-R6锻造单品，在定制系列中，选择与原厂般的配色，我们也就知道了车主的改装风格了，而像这种个性之选，往往经得起时代审美的考验。原厂BMW F30的底盘调教已经很不错，原厂也提供多种动力单元搭配。当然，F30的底盘调教可以变得更好、它的动力性能可以变得更强。购买宝马新3系的车主不一定以改装为目的，但是，当车主发现身边充满着美好事物之时，往往很难拒绝这一魅力。参考原文出处：niucheWB汽车文化
宝马X1改装方案
宝马X1的改装包括性能和外观两方面，性能提升基本集中在柴油版X1上。搭载宝马TwinPower涡轮和共轨喷射系统的2.0L和1.8L柴油发动机，功率可分别从177马力和143马力提升到210马力和171马力。外观改装包括汽油版和柴油版，包括全套空空气动力学套件，其中包括碳纤维装饰、更漂亮的换挡头、i-Drive系统控制杆铝盖和铝制踏板等。作为豪华汽车品牌，宝马在SUV领域也在大力经营。豪华不羁的宝马SUV产品在设计上也越来越独特。X1就是这样一款在定位上没有竞争对手的SUV产品。X1的体型很委婉。不足4.5米的车身长度和不足1.55米的车身高度确实有2760mm的轴距，这样的车身比例让X1的车身非常优雅，细长的发动机舱盖和低矮的车身让X1看起来像一辆SUV。X1夸张的肾形进气格栅以小巧的车身尺寸出现在X1上，加上天使般的眼睛、氙气灯和白色的灯眉，让X1有着明亮的精神面貌，这种帅气的造型有些与众不同。百万购车补贴
宝马X1改装方案
宝马X1的改装包括性能和外观两方面，性能提升基本集中在柴油版X1上。搭载宝马TwinPower涡轮和共轨喷射系统的2.0L和1.8L柴油发动机，功率可分别从177马力和143马力提升到210马力和171马力。外观改装包括汽油版和
宝马X1改装方案
宝马X1的改装包括性能和外观两方面，性能提升基本集中在柴油版X1上。搭载宝马TwinPower涡轮和共轨喷射系统的2.0L和1.8L柴油发动机，功率可分别从177马力和143马力提升到210马力和171马力。
外观改装包括汽油版和柴油版，包括全套空空气动力学套件，其中包括碳纤维装饰、更漂亮的换挡头、i-Drive系统控制杆铝盖和铝制踏板等。
作为豪华汽车品牌，宝马在SUV领域也在大力经营。豪华不羁的宝马SUV产品在设计上也越来越独特。X1就是这样一款在定位上没有竞争对手的SUV产品。X1的体型很委婉。不足4.5米的车身长度和不足1.55米的车身高度确实有2760mm的轴距，这样的车身比例让X1的车身非常优雅，细长的发动机舱盖和低矮的车身让X1看起来像一辆SUV。X1夸张的肾形进气格栅以小巧的车身尺寸出现在X1上，加上天使般的眼睛、氙气灯和白色的灯眉，让X1有着明亮的精神面貌，这种帅气的造型有些与众不同。
宝马X1改装轮毂轮胎
宝马X1轮毂更换改装需注意: 轮胎 直径变了，轮毂尺寸变大了，轮胎扁率也要相应调整。更换后最好做动平衡和定位，准确修正轮胎数据。
X1 xDrive28i搭载了宝马的xDrive四驱系统，为全时四驱车型。XDrive系统通过一个带有电控多片离合器的分动箱，将动力以准确、适当的比例分配给具有最佳道路附着力的车轴。四轮驱动系统连接动态稳定控制系统和发动机管理系统，车轮上的传感器可以检测到轻微的侧滑。在几毫秒内，系统可以在侧滑发生前相应改变功率分配比，及时有效克服转向不足或转向过度的倾向。
X1采用3系 底盘结构 ，自然有很好的基础。前麦弗逊、后多连杆悬架和大量铝制悬架部件为运动提供了基础。作为后轮驱动的基础制造，四轮驱动具有后轮驱动的许多特点。正常行驶时，前后驱动力以40∶60分配，而在弯道行驶时，系统会以20∶80的比例分配动力，使后轮增加牵引力，提高弯道性能。 宝马X1改装方案 宝马X1改装轮毂轮胎 @2019
2020款宝马X5小幅调整，宝马x52019款和2020款区别
宝马X5是宝马旗下的一款中大型SUV，在国内以纯进口的方式进行销售。2020款的宝马X5已经在2020年1月正式上市，新车一共有四个配置车型可以选择，官方指导价为69.99-84.99万元。 宝马X5 2020款与2019款区别 外观上，2020款与2019款相比并没有任何变化，都是提供了X设计套装和M运动套装两种风格。不过2020款车型在最低配上取消了M运动套装车型，这就意味着只剩下X设计套装的低配车型。而X设计套装和M运动套装的差别是下包围的样式，M运动套装会将下包围雾灯位置的银色饰件换成黑色，显得更加具有攻击力。 从侧面看，X设计套装和M运动套装的差别是在下裙，这一代的X5与19款的在车身尺寸方面完全一致，长度都是4930mm，宽为2004mm，高为1776mm，轴距是2975mm。 值得一提的是2020款X5后视镜全系标配了电动调节、电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目等功能，内后视镜也是全系标配了自动防眩目功能。 内饰方面，X设计套装和M运动套装主要是方向盘的造型有所不同，而2020款与2019款相比则没有发生变化。方向盘都是真皮包裹，并且提供电动的四向调节以及拨片换挡。 仪表盘全系标配了12.3英寸的全液晶显示屏，车机系统也是全系标配了12.3英寸的触控屏，支持导航、互联以及语音控制等功能。比较炫酷的手势控制全系都要额外付钱加装，费用大约是3500元。 在安全保障的功能系统方面，2020款宝马X5全系标配了主副驾驶强、前排侧气囊以及前后排头部气囊，还有的就是主动刹车系统以及疲劳驾驶提示。而并线辅助、车道偏离预警、车道保持等功能除了顶配之外，其他配置车型都要额外加装。 座椅方面都是真皮的材料，并且支持六向电动调节，而在顶配车型上则支持12向电动调节。主副驾驶都提供了座椅加热的功能，而且驾驶位座椅支持座椅记忆。 后备箱与上一款相同，都是采用上下两部分的开关方式，其中上半部分支持电动开关功能。后备箱的常规深度为1110mm，宽度为1110mm，高度则是800mm，后排座椅靠背支持比例放倒，放倒之后的最大深度为1860mm。 动力方面，2020款宝马X5提供了2.0T和3.0T两种动力，其中2.0T使用的是直列四缸发动机，最高可以输出195kW和400N·m扭矩；而3.0T使用的是直列六缸发动机，最高可以输出250kW和450N·m扭矩。两种动力匹配的都是8AT变速箱。
宝马x52021款和2020款差别
21款标配感应式行李箱盖和无钥匙进入系统。X5是宝马旗下的一款中大型suv。其长宽高分别为4930mm、2004mm、1776mm，轴距为2975mm。x5使用的发动机有两款，一款是2.0升涡轮增压发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机
宝马x52021款和2020款差别
21款标配感应式行李箱盖和无钥匙进入系统。X5是宝马旗下的一款中大型suv。其长宽高分别为4930mm、2004mm、1776mm，轴距为2975mm。x5使用的发动机有两款，一款是2.0升涡轮增压发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机。
2.0升涡轮增压发动机最大扭矩265马力，400牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1550至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
3.0升涡轮增压发动机最大扭矩340马力，450牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500至6500转/分，最大扭矩转速为1500至5200转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
而且8at变速箱的可靠性和耐用性更好。
x5的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性，双横臂悬架可以抑制车身的侧倾范围。
宝马x52020款和2021款的区别
21款标配感应后备箱，全车无钥匙进入功能标配。宝马x5是宝马旗下的一款中大型suv。其长宽高分别为4930mm、2004mm、1776mm，轴距为2975mm。宝马x5采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。
2.0升涡轮增压发动机最大功率195kw，最大功率转速5000至6,000 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩转速1550至4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
3.0升涡轮增压发动机最大功率250kw，最大功率转速5500至6500 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩转速1500至5200 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
宝马x5前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
双横臂悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
宝马x52021款和2020款差别 @2019
宝马五系混动好不好?
宝马五系混动，个人觉得挺好的，值得入手：1、宝马5系插电混动版和燃油版车型的外观差别不大，只是在细节处增加了体现自身新能源身份的细节设计。值得一提的是，宝马5系插电混动版的进气格栅可以实现主动开闭，冷车启动时候进气格栅就会自动关闭，以帮助发动机快速升温；之后则是会自动开启，以帮助调节发动机温度。宝马5系插电混动版在车身尺寸上与燃油版车型也没有太大的差别，同样也是非常宽敞的；2、宝马5系插电混动版的转向力度会随着驾驶模式的选择而发生变化，在运动模式下，转向力度最沉，路感也是最为清晰的。对于日常通勤来说，驾驶宝马5系插电混动版不用对动力储备有丝毫的担心，整车的动力性能确实出彩；3、在新能源豪华车这个细分市场上，宝马5系插电混动版是一款非常值得关注的车型，如果消费者朋友有购车的打算，那么宝马5系插电混动版确实是一个良好的选择。百万购车补贴
宝马混动5系好不好?
关于楼主关注的“宝马混动5系好不好?”以下是我个人的见解：宝马混动5系配置：1、动力方面，新车没太舍得踩，目前最高踩到3000，提速没问题，高速没超120，非常稳健；2、操控方面，方向盘指向准确，路感清晰，底盘紧凑感强，刹车灵敏，可能是定位运动的原因，悬挂偏硬，路面坑洼不平的时候很颠簸。方向粗细适中，微商管理系统转向力度也很适中。各类功能简单易上手，就是云端互联显示的信息不太准确，且等了两个多月才开通；3、油耗方面，目前车辆行驶1800公里，表显油耗7.4，估计实际8个多油，对于2.0t的排量，油耗还是很满意的；4、舒适性方面，运动座椅舒适性很好，唯一不足缺少了腰部支撑。新5系噪音控制的很好，速度100以下车内基本听不到发动机声音，但微商系统胎噪声比较大，可能是防爆胎的原因。
