山地自行车一体轮好吗？
不能说哪个好哪个坏，要看不同人选择。每种都有不同的档次，在同档次的车里，这个各有好处，从价格来讲，一体轮好贵一些，一分价钱一分货。
从实用性来讲，看是否用得到，这里在的是一辆车用的用途，是代步车还是长途骑行，还是越野比赛等，主要考虑维护和保养，辐条车在使用一段时间，尤其冷热交替后，每根辐条的长度会略有不同，需要及时调整，否则造成钢圈变形，尤其使用非碟刹的容易出现刮蹭，阻力大等问题。
但是如果是路况颠簸或载重等问题一旦引起变形，一体轮的维修会更加麻烦，建议如果是城市骑行，又自己不常维护的尽量选择一体轮，懂行的自己能修的选择辐条轮，经济基础好的选择什么都可以。好的辐条轮抗震。防止变形都有措施，好的一体轮更是从材料上下功夫，高端的一体轮也几乎不存在变形情况。
自行车上有哪些空气动力学应用？
车把手设计成下弯的；轮胎要窄（但抓地力会被降低），采用石墨盘作轮子，取消轮辐，最好有轮盖（减少空气漩涡）；座包与车把等高（但会降低舒适度）；车身要窄，而且要设计得简洁，能不要的部件都不要，减震弹簧最好不要外露（减少乱流）。
减少乱流可以减少对后车的干扰，以方便后方车辆超车。
自行车的风阻主要产生于空气对骑行者的正面冲击。可在车的转向柱前安置一片竖着的导流翼将前方的空气分为两部分，引导其分别从骑行者两侧经过，减少空气对骑行者的正面冲击。
其实，自行车的风阻减不了多少。根本上影响车辆行进速度的，是车重。可采用一些碳纤维或铝合金。
自行车一体轮好吗
问题一：自行车是一体轮好还是辐射轮好 自行车还是使用辐条轮比较好，
优点：辐条轻，减少车重量；每根便宜，坏了容易更换；受力均匀，不易变形。
缺点：辐条受力不均，轮子是歪的变形，自己调麻烦，得去修车的地方。
一体轮要求比较高，重量比较中，登起来费力；而且不适合越野和山路。
问题二：山地车一体轮好不好希望给个专业建议谢谢打算买山地车一体轮的咋样 山地车，一体轮，网上taobao吗？你的山地车用途干嘛？？山地用的？压马路的？如果压马路，普普通通的，就好了、或者，找平把套的公路车，taobao都有。上山的话，就要好点的了。一体轮，不建议，一体轮人家都用在室内的。
问题三：山地车一体轮的好还是带辐条的好 自古以来我们就战车为例，古代人就知道用辐条的好处，虽然是木头做的……
自然是辐条轮好，因为辐条轮就好比你脚踩在无数用竖着的针做的一个毯子上毅然不会觉得针扎一样，一体轮就好比你用攥着的拳头去击一块土块，他依然会碎，所以轮子上一样的道理，很多根辐条一起受力均匀而且赋有弹性，这样会有种你似乎感觉不到的安全系数在里面！
希望采纳！
问题四：山地自行车一体轮的好还是条轮的好 好的轮组都是钢线的，一体轮非常重，而且无法修复，所以世面上所有的一体轮都是来自山寨小厂，所以基本没什么人用，而顶级的一体轮组仅限于室内公路或者TT车使用，钢线的轮组如果在使用中碰撞造成轻微变形，还能通过收紧钢线调整回来，700的轮组属于中低端轮组，可以考虑一些培林成品轮组，机器编制，强度大，精准度高，当然自编的轮组性价比更高，比同价位的成品轮组高端一点，但是非常考验编圈师傅的技术，有一定风险，除非你认识的师傅有相当的水平
问题五：自行车一体轮好还是辐条轮好？ 10分 不能说哪个好哪个坏，要看不同人选择。每种都有不同的档次，在同档次的车里，这个各有好处，从价格来讲，一体轮好贵一些，一分价钱一分货。
从实用性来讲，看是否用得到，这里在的是一辆车用的用途，是代步车还是长途骑行，还是越野比赛等，主要考虑维护和保养，辐条车在使用一段时间，尤其冷热交替后，每根辐条的长度会略有不同，需要及时调整，否则造成钢圈变形，尤其使用非碟刹的容易出现刮蹭，阻力大等问题。
但是如果是路况颠簸或载重等问题一旦引起变形，一体轮的维修会更加麻烦，建议如果是城市骑行，又自己不常维护的尽量选择一体轮，懂行的自己能修的选择辐条轮，经济基础好的选择什么都可以。好的辐条轮抗震。防止变形都有措施，好的一体轮更是从材料上下功夫，高端的一体轮也几乎不存在变形情况。
问题六：辐射条和一体轮区别，山地车 楼上不要混淆视听。
山地车一体轮一直是个奇怪的话题。绝大部分山地车用的都是辐条轮，主要是其耐用性和成本低。
一体轮有两种，什么镁合金一体轮可不是什么好东西，硬度低，重量重，只会在那些几百元的伪山地车上用。另一种是碳纤维材质的，这种一体轮通常没有2～3万你就别想买了，因为碳纤维整体硬度非常高重量又轻，但一旦裂了就基本废了。
国产的碳还是算了，国产碳纤维可是出了名的差，通常一体轮都是用国外的牌子不论是山地还是公路。
问题七：山地车是买辐条轮好还是一体轮好？ 100分 辐条轮好，一体轮一般是用在场地赛的场地车上，山地车用除了看起来比较骚没什么用，辐条轮更轻，强度更高，润度更好，选择性更广，最重要的是万一发生意外轮子变形，辐条通过释放张力可以在一定程度上矫正回来，一体轮很重，强度低，一体轮是焊接的（如果是CNC成本高得离谱）焊接点容易虚焊断裂，花鼓是自制的钢的，强度和精度都不能达到一般辐条花鼓的标准，本身设计成一体是有助于破风和巡航，但是轮子重，优势就抵消了，然后一体轮受侧风影响巨大，也许哪天刮风你骑一体轮可以被吹倒，就算是小风也会让你感觉控车困难，最重要的是变形了就废了，没救了，所以一体轮只用在室内场地赛这种一般不会发生意外又没有风力影响的地方，但是山地车又不是场地车
问题八：山地车一体轮好还是普通的好 正品大商家的山地车没有一体轮的，原因在于一体轮较沉，且耐冲击力不好质脆易坏，非常不实用也容易发生危险。一般的一体轮山地车，看着的确好看，但都是糊弄小白的，买来就后悔。
问题九：山地车用六刀一体轮好用安全吗？ 高刀指的是高边框刀型车圈轮组，刀型车圈的主要作用是降低风阻，大多数用在公路车上，而且也只有公路车冲刺型车辆才会配置，大刀型车圈对于山地来讲意义不大，因为山地更多的是考虑强度和爬坡性能，刀型车圈重量大而且制造成本高，对于山路起不到什么作用。
一体轮组指的是镁合金一体成型的轮组，多用于场地自行车。一体轮组好处就是硬度高，适合平路发力，而且不需要矫正辐条。但是一体轮组的表现比较极端，低端的一体轮组重量大抗冲击差价格低廉性能差劲，高端的少之又少而且贵的要死。所以很少有山地配置一体轮组的
建议你如果买山地车就买普通辐条轮组的就好。重量轻抗冲击性好，一体轮组和大刀圈轮组都是样子货，看起来唬人其实性能差劲的很。不信可以看看山地车世界比赛，根本没有人用大刀圈轮组和一体轮组的
问题十：自行车一体轮好还是辐条好？ 都有优势的，看路况怎样了，路面平坦一体轮好，颠簸辐条好,现在你看到和买到的一体轮的山地车都是山寨货，除了了粗笨重没有任何优点，不建议购买。真正的高端一体轮只应该存在于场地竞速赛。
