泰州好还是盐城好?
当然是泰州好拉!
泰州市地处江苏省中部，长江下游北岸。历史上就是苏中的政治、经济、交通和文化中心。解放后泰州一直是市的建制，50年代初期曾为苏北行署、泰州专署驻地。现在泰州市总面积5793平方公里，人口495万。
泰州市是历史悠久的文化名城，春秋战国时期，泰州称“海阳”，西汉改称“海陵”，汉武帝元狩六年（公元前117年）设置海陵县，东晋时设海陵郡，当时与金陵（南京）、广陵（扬州）、兰陵（常州）齐名华夏。南唐时建州，为祈盼“国泰民安”，因此名“泰州”，沿袭至今。泰州已历尽沧桑2100余年，素有“汉唐古郡，淮海名区”的美誉。泰州自古以来人杰地灵，名贤辈出，唐代书法评论家张怀瓘、宋代教育家胡瑗、元末明初文学家施耐庵、明代哲学家王艮、清代艺术家郑板桥、文论家刘熙载、评话宗师柳敬亭以及现代京剧艺术大师梅兰芳等都是泰州历史文化名人中的杰出代表。泰州境内名胜古迹众多，千年古刹光孝寺、崇儒祠、日涉园、观音阁、岳王庙、安定书院、施耐庵陵园、郑桥板故居、梅兰芳公园、李家花园船厅等都是泰州历史文化的瑰宝。泰州又是一富有光荣传统的革命老区。土地革命时期，这里发生了共产党领导的威震大江南北的“五一起义”；抗日战争时期，陈毅同志三进泰州城，进行我党统战史上著名的“泰州谈判”；解放战争时期，粟裕同志在这里指挥了苏中“七战七捷”战役；全国解放前夕，中国人民解放军海军在这里光荣诞生；抗美援朝期间，泰州人民的好儿子、特级战斗英雄杨根思在朝鲜战场上为国捐躯。
泰州是物产富饶的鱼米之乡，市境内地势平坦，土地肥沃，四季分明，盛产水稻、小麦、油料作物、棉花、淡水鱼类等，是我国重要的商品粮和优质棉生产基地。以螃蟹、蘑菇、甲鱼、青虾、淡水白鲳等为主的特种农副产品生产已经形成规模。泰兴大白果、中庄醉蟹、小磨香油、五福酱菜、脱水蔬菜、速冻虾仁、芋籽、松花蛋等名特产品驰名中外，其中银杏（白果）产量是全国之冠。姜堰市河横村的以无公害大米为主的绿色食品基地，获联合国环境署颁发的“全球500佳”称号，得到世界粮农组织好评。
泰州市是一个发展迅速的新兴工业城市，它地处长江经济带的黄金地段，工业基础较好，形成了机械、化工、轻工、医药、电子、仪表、纺织、建材、服装、食品等支柱行业。全市所辖市（区）有四个先后进入全国综合实力百强县（市），三个市（区）初步实现了小康。泰州市是苏中地区通江入海的“咽喉”之地，交通发达，泰州港是国家一类开放口岸。328国道、宁盐、宁通一级公路纵横全市，基本上形成了干线和支线相接的现代交通网。
连云港之夏的基本介绍
连云港夏季文化旅游节。从1997年开始已成功举行十五届。 连云港市从1997年举办第一届连云港之夏,定期每年7月中旬—8月中旬在连岛海滨浴场举办。这台厚重的文化经贸大戏成为一个靓丽品牌,使得连云港丰富的旅游文化资源被越来越多的人所熟识。连云港之夏,不仅成为旅游品牌,也成为展示连云港发展变化新风貌的城市名片。1997年7月26号，一个具有历史意义的旅游盛会“连云港之夏”在连岛海滨浴场拉开帷幕，3万多嘉宾、游客云集连岛海滨浴场，共同期待着这一时刻。首届“连云港之夏”开幕式文体表演活动在海、陆、空同时举行，开幕式上东海县大鼓队和赣榆舞龙队的表演雄健，富有地方特色；一百多名小学生表演的《金猴迎嘉宾》，表达了孙大圣的故乡人对远道而来的宾朋的欢迎之情；二十多名演员和四百多名学生身着泳装，手持蓝色长绸跳起了团体舞，表现了大海的魅力。空中跳伞是文体表演的重头戏，首次来我市进行空中表演的国家跳伞队由十六名队员组成，他们在国家重大比赛中都取得了好成绩，运动员在空中释放鲜艳夺目的烟幕，好似朵朵盛开的鲜花，把蔚蓝的天空妆点得更加美丽。在海上，由连岛渔民和青岛航海学校表演的快艇和帆板在海面上飞翔，带着港城人民的美好心愿和祝福，驶向更加灿烂的明天。从这一天开始，以“海”为灵魂的旅游品牌“连云港之夏”逐步为世人所识，也正是利用“连云港之夏”、“西游记文化节”这些优秀的旅游品牌，连云港迅速成为国内旅游市场上最具吸引力的旅游热土。
江苏沿海地区的区域简介
2009年6月10日，国务院常务会议审议通过《江苏沿海地区发展规划》，江苏省沿海开发正式上升为国家战略。江苏沿海不仅拥有连云港等一批深水岸线资源，而且拥有广袤的滩涂资源。连云港是我国陇海兰新沿线最便捷的出海通道，广袤的滩涂资源则是我国东部地区最具潜力、最有价值的土地后备资源。从区位看，作为新亚欧大陆桥东桥头堡的连云港，一条30万吨深水航道建成，就将成为陇海兰新地区最便捷的出海口；从资源看，沿海地区拥有约占全国1/4的滩涂湿地，预计到2020年，可围垦滩涂270万亩；从产业看，沿海地区是国家粮食主产区的重要组成部分，纺织、机械、汽车等已成为主导产业；从基础设施看，苏通大桥建成通车，沿海大通道全线贯通，以上海为中心的2小时交通圈已经成形……2008年，我省沿海地区生产总值4863亿元，经济增长速度超过了全省平均水平；人均地区生产总值24760元，高于全国平均水平；城镇化水平达到46%。
靖江的变迁
靖江原是长江中的一片沙洲，宋代移民垦殖，以后逐渐与北岸连接。明代由江阴县析置，隶属南直隶常州府，为常州五邑之一。清代属于江苏省常州府，为常州八邑之一。民国初年属于江苏省苏常道。1949年属于苏北行政公署。1952年以后属于扬州地区及扬州市，1993年撤县建市，1996年该由泰州市代管。靖江市位于长江北岸，隔长江与江阴市相对，北侧毗邻泰兴市及如皋市。靖江市地处长江三角洲，地势低平，气候四季分明。
靖江位于江北，应受淮左文化的影响，是苏北人。靖江是一个吴文化流行很明显的城市，无论是社会组织、风俗习惯、人民心理和民间语言，靖江绝对是个江南化很明显的地方。在历史上，靖江地区东吴人、江北人杂邑，并不断融合。但从今天吴文化呈主流的现象来看，东吴人应占有大多数。同时，靖江土肥水美、气候温润，这样的自然条件正是孕育吴文化的重要自然载体。此地还存在一些江北文化的承传人群，即沙上人，他们主要分布于西南紧贴江南的滨江地区，主要是由于迁居时间较短而文化形式还保留至今。从地理上来看，靖江远离江北腹地，却紧沿江南经济文化中心圈，和常州、无锡、江阴等城市有和短的时空距离。所以，一直以来，靖江相对于江南是人相亲、地想近、习相缘，特别是和江阴、张家港两市，更有更近一步的传统亲密关系。在地理上，虽然靖江位于滨江，但江北岸已客观是个不足。靖江在江北人文环境的不和谐，是导致她从小家碧玉的小江南跌为脏乱差的小苏北的最大因素。没有江南地区规划和经验的引导、没有江北地区的理解和支持、更没有人文和财力政策上的关怀和注重，靖江再好的工业基础也挽救不了自己沉沦的厄运！
客观地说，今天靖江的行政划属是省政府为扶持江北经济而做的硬约束。从近二十年来的实践来看，这是很不可取的。苏北的落后，虽有地缘上的原因，但更多的是文化差异和观念意识落后造成的。而在靖江，原本软条件就没有什么制约，就连隔江的自然硬约束也被四年前大桥通车而弥补了。由于靖江的客观问题存在，一方面，他的建设无从抓起，自99年大桥贯通以来，其和苏南的差距非但没有缩小，反而是进一步加速度扩大了；另一方面，临近该城的江阴、张家港等则在发展中少了很多竞争因素，并借助各自的有效努力，进入了后工业化的发展时期。今天，澄、港均已具备了反哺靖江的能力，同时也是他们在面临严峻的竞争挑战和资源环境过度开发、生产要素优化整合和产业做大的内在要求。如今，江阴市已明确目标，邀请与靖江进行相关产业整合、优化资源配置、实现跨江开发。相同的文化背景，共同的理念和利益所在，从市场经看，这是呼唤了几十年的要求了。从苏北来看：靖江属于吴尽越尾，人文和自身有差异、产业上自己难以与之联合协调，只会形成生产低效率状况。但是如果将靖江置于江南发展环境下。无疑地：江北将获得一个经济发达的辐射点。目前，靖江的跨讲开发还差行政上的最后一道坎，真心希望各级地方政府部门以事实为重，以长远的眼光处理问题，尽快实现澄靖的政治整合（共同置于无锡辖下为最优）。
现实中，靖江太小。虽然人口有65万，然而人口密度不下于原无锡县，土地面积过于狭小。如果再处于江北辖下，势必会形成社会闭塞、信息封闭。最终，土政治及不相协调的江北经济运行体制共同作用下，只会形成社会运做效率低下、资源配置不合理甚至被破坏、人文的精神生存环境下降人际关系复杂而社会流氓化倾向加剧、视听环境的有意混淆使人的价值观扭曲社会责任感丧失。今天，靖江社会几处于病态社会的非正常状态之下，正是长期以来人们缺乏必要的人文关怀和先进文化理念引导而产生的恶果。目前，除了回归江南能解决萦绕在此方人们心理上的枷锁并彻底终结严重失衡的社会分配体制外，再无他法能根治靖江了！同样地：健康的靖江是有能力在生产布局和城市建设上完全相融而形成一个大的跨江城市的。
长江在江苏境内有岸线1175公里，862公里的主江岸线中，南岸412公里、北岸450公里。到2002年，南岸已利用158公里，利用率为38.3%；北岸已利用82公里，利用率仅18.2%，潜力很大，而且那里土地资源相对丰富，人力资源充足，劳动力成本较低。 世界上大河流域通常都是产业集聚、经济发达、社会文明进步的地带。江苏沿江地区包括南京、镇江、常州、扬州、泰州、南通6个市区及所属11个沿江县市和无锡、苏州所属4个沿江县市，总面积24600平方公里、人口2400万。2002年，这6个市、15个县（市）实现国内生产总值4548亿元，约占全省的47.8%；人均国内生产总值18874元，为全省平均水平的1.46倍，是江苏经济社会发展较为发达的地区。这个地区位于我国沿海与沿江生产力“T”型布局的结合部，是以上海为龙头的长江三角洲的重要组成部分。 经过20世纪80年代和90年代的开发，江苏沿江地区形成了机械、石油化工和冶金等基础产业的重要集聚地，两岸都有一批技术含量较高、竞争力较强的优势企业，部分企业在全国处于领先地位，特别是南岸，已经有一些国际著名跨国公司投资开发重大项目，为建设国际制造业基地奠定了很好的产业基础。
改革开放的逐步深入和外部环境的不断改善，使长三角地区的发展潜力得到充分释放，现代工业和地区经济得到了快速发展，重新恢复了这一地区在中国经济中的领先地位，在激烈的国内国际市场竞争逐步形成一些新的竞争优势。有关长三角地区在全国的地位及其与其他6个经济区域的基本情况比较。 长三角地区的经济和工业发展具有明显的区域特点。改革初期，得益于上海工业的扩散和江浙地区农工相辅的传统，长三角地区尤其是江苏省和浙江省的乡镇工业与家庭工业迅速崛起，带动了农村工业化的迅猛发展。上海市实施浦东开发开放战略之后，加快经济体制改革和经济结构调整步伐，“九五”（1996～2000）和“十五” （2001～2005） 期间，上海工业在“发展中调整”，实施战略性调整重组，大力推进“科教兴市”主战略，优化产业发展布局，提升企业自主创新能力，推进工业新高地建设，深化国企改革，坚持走新型工业化道路，工业和地区经济保持了快速持续协调平稳发展态势。作为全国现代工业产业和先进技术来源的重镇和排头兵，上海工业发展不仅是保持一定的规模和高速度，更重要的价值在于引导地区乃至全国现代工业的换代升级，不断推进工业的现代化步伐。依托上海市这个迅速崛起的国际大都市，上海市现代装备制造业、信息、汽车、石油化工和精细化工、精品钢材等骨干产业，船舶产业、海洋装备产业、航空航天产业等战略产业，生物医药制造、新能源产业、生产性服务业等新兴产业，以及正在兴起的都市工业等工业产业迅速发展，使上海工业继续在全国保持领先地位。 在长江三角洲经济发展和产业升级过程中，外商直接投资（FDI）起到巨大的促进作用。长三角地区FDI对GDP增长的报酬率为0.3641，即投入的FDI每增长1％，GDP将增长0.3641％，FDI对第二产业和第三产业的报酬率达0.5左右。从引进外资的地区差异分析，江苏省苏南地区的FDI多以加工贸易为主，并正向产业集群投资方向发展，逐步形成了外资产业群和产业带。上海市的FDI从开始就流入现代服务领域或工业制造业上下游阶段的生产服务行业，FDI投资领域层次较高。1991～2004年，长三角地区对外出口额年平均增长24.96％，比全国高出7％；其中2000～2004年的年均增幅高达35.16％，比全国高出近10％。2005年，上海市全年外贸进出口总额1863.65亿美元，比2004年增长16.5％；江苏省全年进出口总额2279.41亿美元，增长33.4％；浙江省全年进出口总额1073.9亿美元，增长26.1％。 作为我国工业最发达、工业化进程最快的地区，长三角地区工业的快速发展使其成为我国“率先发展” 的区域。但是，长三角地区工业化进程尤其是工业的传统增长方式也带来了越来越严重的问题，成为该地区进一步发展的重要制约。
1998年，靖江市委市政府提出了“路桥经济”的发展思路， 发展路桥经济，建设港口城市，构筑靖江新“桥头堡”。 作为全国综合实力百强县市之一的靖江市，抓住日趋突出的地理优势和区位优势，开始全面构筑“发展路桥经济、建设港口城市”的总体框架，力争在上海浦东和苏锡常火炬带开发开放的带动下，成为向苏北地区辐射、延伸的重要“桥头堡”。 1999年江阴至靖江长江公路大桥、靖江至广陵高速公路将建成通车，届时，靖江将南接沪宁高速公路，北连横贯苏北的宁通一级公路。同时，正在开工建设的全国第五大动脉——新长铁路、国道主干线同三高速公路穿境而过。长江“黄金水道”甲乙级航道也交汇于靖江，经专家论证，可建造数十个万吨级码头，是发展江海联运的理想之地。 面对新的机遇，靖江市着力培养经济发展的新的增长极，重点是5个区：江苏省级靖江经济技术开发区一期工程4．54平方公里已初具规模，进区项目146个，已建成项目78个，项目总投资13．4亿元。以新港为中心的工业区和以天生港为中心的港口码头区，开发建设也初具规模。以长江大桥为中心的旅游区的开发已经启动。以新桥镇为中心的特种合金材料开发和应用星火技术密集区已见成效。百里江堤内侧，重点发展的特种水产养殖区正在迅速形成。 与此同时，靖江市突出工业经济的主导地位，着力抓好结构调整，促进全市工业经济整体素质的提高。当时的市委书记张正方说，靖江市培育形成的机电及汽车配套业、医药及精细化工业、纺织服装业、船舶修造业等四大支柱产业，占全市经济总量的一半。该市目前拥有大中型企业46个，省级企业集团16个，产值超亿元或利税过千万元的重点企业26家。新桥机泵阀门总厂生产的不锈钢泵阀，成功地运用于火箭发射。江山公司生产的维生素C年产量居全国之首，远销欧美、东南亚市场。靖江汽车锁厂生产的汽车锁在全国100多家同行中夺得品种、产量、质量、市场占有率、经济效益5个第一，成为全国最大的汽车锁生产基地，国家汽车锁测试中心即设在该厂。靖江造船厂在全国地方船厂中第一个建造万吨轮，目前船舶订单不断，业务已排到2002年。江苏小天鹅三江电器制造公司成为“小天鹅”、“海尔”等知名企业集团的紧密层配套单位。
江阴岸线资源少的劣势正是靖江的优势，而江阴加工制造业强的优势正好是靖江的劣势。两江优势互补联动开发，则可以使这块黄金江岸产出黄金效益。江阴市委书记王伟成反复向江阴的企业家们作宣传，如果你们有新的投资计划，要把靖江作为首选地。他还在多个场合对外地客商讲，江阴在靖江建了一个开发园区，靖江也有专门的开发区，那里蕴藏着新的商机…… 江阴的一批大企业纷纷跨江而来，投产、签约和在谈的大项目有10多个，已开工或投产的包括靖江国际大酒店、巧丽针织品、中燃油品等。2003年7月，江苏巧丽针织品公司新厂区建设项目开工，总投资1.2亿元，目前基建已经完工。江苏中燃新建的油品码头今年夏季已正式运行。阳光集团与靖江签了联手开发靖江新城区协议后，现在又筹划到靖江的园区建立水洗牛仔布生产基地。
机电及汽车配套业、医药及精细化工业、纺织服装业、船舶修造早在十年前就成为靖江的四大支柱产业，而作为与长江关系最紧密的船舶修造业最能反映出长江对靖江经济的推动作用了。靖江充分利用地理区位优势，抓住改革开放和沿江大开发这一契机，先后建成了新世纪造船厂、新东方造船厂、新扬子造船厂、新时代造船厂等造船厂。
靖江地处长江下游地带，属于冲积平原，50余里蜿蜒的江岸线本身就是一种财富。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲黄金水道，江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望。江岸线长达2100余米，江面宽阔，水深流稳，水陆交通方便，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件
靖江从上世纪60年代起步、90年代中期快速发展的船舶制造，近几年又有了质的飞跃。目前，靖江有新世纪造船、新时代造船、新扬子造船等4家规模较大的船舶企业。2007年船舶工业销售超过100亿元。根据英国克拉克松研究公司2007年6月发布的世界造船企业手持船舶订单排名显示，靖江的新时代造船公司、新世纪造船公司、新扬子造船公司3家造船企业进入全球手持船舶订单50强。一个县级市同时有3家民营造船企业进入全球5 0强，靖江当之无愧地成为了中国最大的民营造船基地。在龙头船舶企业的带动下，船舶配套产业迅猛发展。围绕独特的资源条件，现代物流业的发展也摆到了决策者们的议事日程上。构建现代港口物流基地，成为连接上海及苏南、辐射长江中上游及苏北地区“物流走廊”的蓝图已开始付诸实施。
2004年，规划体系逐步健全。成立了市规划管理委员会，设置了市规划局；高起点编制城市概念规划、园区分区规划、9号地块详规等9项规划；新城区概念规划面向国际招标，中标方案已修编完成。基础设施建设提速。重点项目快步推进，9号地块全面动拆，渔婆南路拆迁安置工程启动。城市交通体系逐步形成，江安路、骥阳路等7条“丁字路”、“断头路”改造竣工，开发区“8路4桥”建成使用，天妃宫桥拓宽改造已完成基础工程浇筑；新汽车站如期竣工，新长铁路靖江站开通运行。电力、通信设施建设加快，虹桥、八圩等7个输变电工程顺利实施，新增电话用户4.3万户。城市水环境得到改善，疏浚驳砌真武河、城区横港西段等12条城区河道，新建提排站3座；建设污水收集系统，铺设污水管网5300米。实施横港中段、人民中路等一批绿化景点项目，新增城市绿地5.5万平方米。城市管理得到加强。以创建省级文明城市为抓手，着力整治城市秩序、环境卫生，市容市貌明显改观。落实环卫长效管理，健全“分级负责、划块包干”的管理机制，新建一批环卫设施；集中治理交通违章，完善交通、地名标识；加大市场整合力度，商店、摊点经营行为逐步规范；拆除违章建筑114起，面积2.1万平方米。强化城区烟尘、噪音控制和水体污染治理，环境保护得到加强。城市经营迈出新步。与江阴阳光集团达成协议，联合开发建设滨江新城区；严格城市土地使用权公开竞价出让，出让土地22宗、224.9亩，成交价1.4亿元；市行政中心顺利搬迁过渡，促进了原地块连片开发。小城镇建设加快，集镇建设投入8.2亿元，新增道路38.8万平方米、商品房18.9万平方米。
2011年，全市经济社会得到了长足发展，完成地区生产总值538.98亿元，增长13.8%；财政总收入124.78亿元、一般预算收入48.68亿元，分别增长38.6%和32%，实现了“十二五”良好开局，为实现“五年再来一次大跨越”和“两个率先”奠定了坚实基础。
地区生产总值、财政一般预算收入分别是2007年的2.5倍和3倍，综合实力跃居全国百强县第34位。发展质量稳步提升，三次产业增加值年均分别增长4.5%、16.4%和14.8%，结构比调整为3.2 : 56.8 : 40。港口经济蓬勃发展，建成万吨级泊位45个，获批为国家一类开放口岸。产业升级步伐加快，形成船舶、金属材料、木材、粮食、能源等主导产业集群，成为国家级船舶出口基地、火炬新技术船舶特色产业基地。机电汽配、工程机械等传统产业持续提升，新能源、新材料等新兴产业快速成长。沿江开发全面提速，开发区建设水平列全省省级开发区第5位，工业开票销售占全市的比重达57.5%；江阴—靖江工业园区工商业开票销售达395.4亿元。“两区四园”成为引领发展的主引擎、经济增长的主板块。
经济增长跨上新台阶。农业生产保持稳定。粮食生产实现“八连增”，总产达33.5万吨；“6138”工程进展顺利，新建高效农业项目53个，建成蔬菜基地3000亩；新认定无公害农产品和绿色食品52个。农业产业化进程加快，26家龙头企业实现销售67.1亿元，新建“三大合作”组织109个。工业运行质态提升。规模以上工业实现销售1354.1亿元、利税206.1亿元、利润156.3亿元，分别增长26.8%、35.4%和35.2%。完成技改投入326.1亿元，增长37%。重点企业发展提速，高成长型企业扶持初见成效，172家亿元企业实现销售1235.4亿元；新世纪造船集团税收突破12亿元。重点项目序时推进，新招引游艇产业园、电缆制造等17个亿元以上项目，实施国信电厂、太和物流等44个项目，建成三峰港务、龙威港务等11个项目。完成建筑业总产值229.1亿元，成为省建筑强市；广宇集团荣获鲁班奖。服务业态势良好。二三产业分离取得实效，扬子江港务、盈利港务等项目产能逐步释放，三江现代物流中心营业收入、税收分别达157.2亿元、2.6亿元。商贸流通业稳步增长。万村千乡市场工程实现全覆盖，建成首批3家平价商店，百富绅家居、佳材钢材等市场稳步拓展，实现全社会消费品零售总额109.1亿元，增长17.6%。金融保险业持续扩张，年末各项存款余额571.4亿元、贷款余额381.6亿元，农商行、长江行率先跨区设行；被评为省金融生态达标市。
开放创新增添新优势。承载能力快速提升。港口功能逐步健全，新建续建码头泊位39个，完成货物吞吐量7053万吨；成立长江引航站、航道管理处，港区服务中心投入使用；独立口岸建设列入国家口岸发展规划，园区铁路专用线项目获铁道部许可。开发区完成基础设施投入4.1亿元，实施拆迁项目142个，交付安置房26.9万平方米。创新活力明显增强。新认定省级高新技术企业16家、创新型企业6家、高新技术产品57个，完成高新技术产业产值395.5亿元，增长33.5%。申请专利4176件，增长176%。新建院士、博士后科研工作站各2家，省级工程技术研究中心4家。新增省名牌产品1个、著名商标3件，“奇美”被认定为中国驰名商标。三外工作稳中求进。“引进来”力度加大，注册协议利用外资9.5亿美元，实际利用外资3亿美元。高端嫁接效益显现，三马起重成为国内同行业领军企业。“走出去”步伐加快，境外劳务拓展到20多个国家和地区，完成外经营业额6200万美元。外贸量增幅加大，新增进出口获权企业73家，完成自营出口30.2亿美元、进口13.4亿美元，分别增长39.9%、84.5%。
民生保障取得新成效。扩大就业保障富民。全面加强技能培训，新增创业1.95万人，带动就业4.2万人，被评为省农民创业就业先进市。大力推行收入倍增计划，最低工资执行二类地区标准，城镇居民人均可支配收入、农民人均纯收入分别增长16.8%、18.3%。保障体系不断完善，新型城乡居民养老保险新增参保2.2万人，新农合参合率达99%。住房保障不断加强，建成经济适用房390套，96户家庭享受廉租房补贴。优抚安置稳步推进，发放一次性补偿金1235.8万元。坚持帮困与脱贫相结合，结对帮扶城乡贫困户1283户。
2000年的靖江。历史的车轮带着我们步入了一个新的世纪，新的世纪，靖江会腾飞吗？这一年，是许多工人老大哥痛心疾首的一年。眼看着“三置换一保障”改革的实施，许多工作了近一辈子的无产阶级兄弟，面临着企业改制的阵痛。靖江餐饮业在90年代初一度繁荣的基础上，又梅花二度，开始兴盛起来，蟹黄汤包随着“陈士荣”品牌的注册和广告的投入，迅速享誉大江南北。人民路竣工后，靖江三产又出现了一个腾飞，那就是“名烟名酒”店迅速走红马洲大地，十分兴盛。 2001年的靖江。这一年，靖江的主要领导再度异人。泰州市委秘书长刘大旺主政靖江，张爱平同志任市长。新世界一把大火，烧的让人心疼，但那场大火是否预示着靖江的经济社会发展会红火起来呢？对此，市民在期待着。令人欣慰的是，大旺书记到靖江履新后的第一事就是在原泰州市委书记陈宝田的带领下，到无锡及江阴拜访两地市委领导，商讨沿江开发大计。随后两岸成立了民间性质的沿江开发促进会。 2002年的靖江。这一年的靖江迎来了房地产业的大发展。春江花城、景馨花园等高档楼盘相继动工，城区其他楼盘如靖安苑二期工程、钟楼广场旁商品房、新世界附近新景园等等陆续开工建设。同时一些居民别墅区也在大规模建设。靖江富人也实在是太多了，一夜之间，这些新楼盘和别墅销售火爆。配套跟上的是MA、MB牌照的私家车也迅速增多。富人和穷人原来还算雾里看花的贫富差距在这一年变得十分直观和明显。 2003年的靖江。这一年是可以载入靖江历史的一年，也是我们百姓最激动的一年。盼了很多年靖江江阴城际公交车通车了，同时随着刘大旺书记履行西藏拉萨，江阴市委副书记刘建国主政靖江，给靖江政坛注入了新鲜血液，给老百姓带来了更多但却是更可以实现的期待。 2004年的靖江。靖江的发展步伐在这一年加快了。上海城、友谊广场、苏中财富广场、百富绅家居广场、靖江国际大酒店、骥江东路和江平路改造、市政府、高级中学、外国语学校及实验小学的搬迁，09号地块的拆迁改造等等都预示着靖江大规模城市建设的起步。规划局的成立也标志着靖江的城市建设会进入一个新的时期。特别是江阴阳光集团投资16亿元建设靖江滨江新城更让我们对靖江美好明天有一个新的期待。 我相信靖江的明天一定会更加美好，接轨江阴，两岸融合和谐发展不再是遥远的梦！
靖江的由来和古今的变迁是什么？
东汉未年，这里还没有陆地，只有一片滔滔的江水，江水中突现出一座独峙的山，名叫孤山。后来由于江潮的冲刷，在孤山脚下渐渐隆起一块块沙洲。沙洲又连成片，成了陆地，对这片陆地，后来人们称之为“马驮沙”。为什么叫“马驮沙”而不叫别的名称？这个谜底，直到建县后的五十三年，即明嘉靖三年（1524年）才被揭开。
这一年，有个叫易干的靖江知县到西沙视察，走到焦山港（今东兴镇），发现一块断碑，上面隐约可见几句碑文，其中一句是：“此沙是吴大帝牧马大沙……”吴大帝即吴国国君孙权，这说明三国时期，孙权的部队曾在这里牧过马。这一发现，解决了两个大问题：第一，它证实了三国时期，这里已经有了一块不小的陆地，而且开始有了人烟；第二，弄清了这块土地为什么叫做“马驮沙”。原来靖江方言中，“牧”和“白”、“大”和“驮”都是谐音，说讹了，就把。‘牧马大沙”误成了“白马驮沙”，久而久之，便简成“马驮沙”了。由于有了“马驮沙”这一名称，其他与“马”有关的别称，也就先后出现，如马洲、骥江、骥渚、牧城等等。其中马洲和骥江，直到现在还作为靖江的别称在使用。
宋代，“马驮沙”曾改名为“阴沙”，元代又复称“马驮沙”改称“阴沙”，是因为它地处江阴之北的缘故。“马驮沙”改为“靖江”，是在明成化七年建县之时。此时马驮沙隶属江阴，由江阴知县代管。但经过一千多年的发展，马驮沙的面貌已和过去大不一样：它的地域扩大了，人口增加了，经济也逐步地发展起来，这就需要有相应的行政机构来管理。更主要的是，这里地处江边，经常受到海寇的骚扰。虽有江阴管辖，但两地毕竟隔一长江，维护治安有诸多不便。鉴于以上原因，应天（南京）巡抚膝昭便上书朝廷，建议将马驮沙从江阴划出，单独设县。他提出的建县理由是，这里“居长江下游，扼江海门户，捍卫全吴，足称重镇”。其重要性虽然是从军事上讲的，但讲得很确切，很充分，因而很快得到朝廷的批准。
新建的县叫什么名字呢？因为它具有“扼江海门户”的作用，就叫做“靖江”。“靖”是安定太平的意思；“江”是因为它濒临长江，是一座江边城邑。
靖江城的演变 top
明成化七年（1471年），靖江单独置县，首任知县张汝华经过认真勘察，决定将县城设在朱定、徐太二用以对抗朱元璋所筑的水寨旧址，即今靖城镇。朱、徐是元末农民起义军首领张士诚的部将，朱元璋要做皇帝，必先剪除这股势力，后来朱、徐被朱元璋的大将徐达所杀。张汝华在此建城的理由是：这里虽然比较荒芜，但它地处江滨，又与江阴县隔江相望，无论在交通上还是军事上，都有重要意义。事实证明，这一选择是正确的。
张汝华对县城的建设可谓呕心沥血。当时水寨周围仅3华里，占地510亩，寨内没有街道，也无像样的房屋，唯有“草屋四五区”。在这样的条件下建设县城，困难可想而知。但他不愧是实干家，所做的第一件事便是“垒土为垣”，即用泥土堆砌城墙，以防御敌寇。土城没有四个城门，从东到西，从南到北，长度都只有一华里左右，这就是从明代到解放前的靖江城的范围。
筑起城墙后，再在城内进行其他建设。一是建县衙，二是建学宫（孔庙），三是建城隍庙。作为县城，这些建筑是要首先具备的。不过初建时，房屋都是草木结构，十分简陋。即使如此，建成也很不容易。史料记载，建县衙时，因为缺少木料，房屋不能竣工，张汝华十分焦急。某日大风潮，从长江上游漂来圆木46根，这才解决了燃眉之急。
张汝华在任期间，还建了察院（监察机关）、总铺（邮驿）、公馆（招待所）、仓廒（粮仓）等，房屋共281间24厦；又开凿了内外城河，掘了5口井，造了8座桥，使县城有了一定的规模。张汝华在任 期间生活非常艰苦，他和民工一样地钻草棚、睡地铺，一样地吃粗 粮、喝菜汤。既要运筹规划，组织施工，有时还到工地上参加劳动。 用今天的眼光来看，他也是一位难得的好县官。
张汝华离任后，不少县官在县城建设上付出了心血。城墙和城 内的几大建筑一修再修，有些建筑规模绝不在苏南大城市的同类 建筑之下，如学宫、崇圣寺等。此外在崇圣寺范围内还建造了钟楼、 四眼井，在东门和南门外建造了魁星阁及书院，为后人留下了可贵 的文化遗产。
随着县城建设和商业的发展，街巷逐步形成。至清末，城内有 街巷13条，城外有7条。不过那时县城小，街道也狭窄。主街叫大 道街，横穿靖城东西，宽仅二三米，路面由条石铺成，其他街道有的 铺以条石，有的则是泥土路面。街面上一律是砖木结构的平房，比 较低矮。这样的街道，至今仍有遗迹，例如现在的县前街和胜利街， 多少还保留着明清时的风貌。
民国年间，城厢有所扩大，街巷随之增多。至解放前，城内主要 街道为“二纵一横”。“二纵”是中正路和胜利街；“一横”是中山路、 中兴路、复兴路，此外还有里弄小巷10余条。此时街面上已有了楼 房，不过为数很少，都集中在西门繁华地段。楼房的主人均为富商， 如新泰丰南货店和永日昌棉布店的老板等。
1949年1月28日，靖城解放。为图县城的发展，1951年，县政 府决定拆除城墙。1956年起，先后对中山、中兴和复兴路进行拓 宽，使其贯通，成为今天的骥江路。这条路长1486米，宽20米，混 凝土路面。而后又拓宽中正路，使其成为今天的人民路。这条路长 2208米，宽24米。两条路纵横交叉，成了城内最主要的干道。改革 开放后，特别是最近几年，又新建和拓宽了不少道路，如人民南路、 新建路、康宁路、幸福路、环城路、东兴街等等。现在城内已有路、街 60多条，行政辖区总面积从解放前的不足一平方公里，扩大到 4.25平方公里。高层建筑雨后春笋般拔地而起，气势恢宏，风格各 异，令人目不暇接。照明、给水、排水、环卫等设施，也与城市建设同 步发展。
靖江城的变化使人瞩目，它是祖国经济建设取得辉煌成就的 一个缩影。特别是1993年靖江撤县设市之后，靖江市政建设又迈 出新的步伐。城厢继续扩大，公路两旁的绿化带和街心花园先后竣 工。除原有的高层建筑外，又增加了扬子江大酒店、长江大酒店等 高层建筑。一座初具规模的新兴城市，已经屹立在长江之滨。
江苏沿海大开发的简述
2009年6月10日，国务院常务会议正式将江苏沿海发展列为国家战略，要求到2020年，这个地区人均GDP必须超过东部地区平均水平，成为重要经济增长极、新亚欧大陆桥东方桥头堡。江苏全省从沿海到沿江，从苏北到苏南，从城市到农村，上下议发展、争先行，豪情满怀、干劲冲天。牢牢抓住千载难逢的历史机遇，促进沿海地区经济腾飞，实现江苏新的跨越，这是全省上下共同的渴望。黄海之滨，近千里的江苏海岸线，春潮涌动。
