新一代宝马5系 PK 新一代奔驰E级，怎么选合适？
文/磊磊宝马5系、奔驰E级，这是中国中大型轿车市场无可绕开的两大必选项目；双B强势的品牌实力、各有特色却也同样强势的产品特征，都让它们成为市场高光的瞩目。外形层面，全新宝马5系遵循家族老大哥7系的进化逻辑，有着一张颇为噬人的大嘴。最醒目的变化则是，新车采用了“新宝马序列中”颇具标志的开眼角设计。开到车身侧面，全新宝马5系采用的则是当前十分盛行的隐藏式门把手设计，霍氏弯角等标志性设计，在这款新车上也毫无欠奉。车尾处的设计，则是全新宝马5系最为年轻、时尚、动感的一个点，3D立体悬浮灯组与外部扩散器的配搭，都为整车做了一个溜光水滑的收尾，M Sport Package Pro与M Sport Package两套外饰选装包，也赋予车主定义属于自己那台5系的权杖。尺寸层面，此次首发的标准轴距版车型长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距2995mm。预计后期引入国内的华晨宝马版本，将在此基础上有较大幅度升级。奔驰E级的周身则散发着极为强健的雍华。车头设计醒目中饱含典雅，金属虎头前脸，虽没有不及宝马双肾、奥迪大嘴那样凶猛掠食，但不怒自威，和善自然的气场，却更契合中国消费者所公认的“大气”。侧边线条柔美且优雅，亮金属色镀铬窗线也展示出相当强的贵气，雪茄式车尾风格内敛，不张扬，却也通过直条式尾灯显示出不错的雅致。进入宝马5系车内，我感到的则是一种“传统燃油TOP级别的优雅”；怎么形容呢，就是站立在传统品牌车型当中，这套内饰所包含着的“超级大联屏”、“虚拟触控”、“iDrive8.5智能人机交互系统”都是非常亮眼且说得过去的配备，“全新引入的QuickSelect”快捷选择功能，也能展示出符合时代标准的能力。但若把它的对手换位为理想、小鹏之后，这样的表现就是相对不那么好的。新车上一大亮点更在于全系5系还配备有一套宝马全新自动驾驶辅助系统Pro系统，该系统配搭基于人眼控制的自动变道功能，驾驶者望向某一侧后视镜时，车辆便能自动向驾驶者望向的方向变换车道。全新奔驰E级这方便的表现，则与全新宝马5系大体一致。也属于“非常努力的传统油车”这样一个级别范畴。配搭有奔驰品牌全新一代“MBUX超级屏”（MBUX Superscreen）三屏中控台布局方案，内建奔驰品牌全新一代MBUX Entertainment Plus系统，内建有5G车联网、OTA在线升级、多媒体播放等功能，且支持当前中国品牌车型常见的副驾娱乐屏设计。中控台上方的全视摄像头，也方便驾驶者在车内实现隔空开会这样的高级动作。但还是国际豪华品牌国内市场遇到的新问题，颇为稀薄本地资源的接入，会让那块贼帅的屏幕很容易无用武之处。同时，这款车还装备了颇为吸睛的车内氛围等待，并且灯光闪烁可与音响律动相互联动，形成夜店快乐氛围。就具体硬件来说，新车音响为17扬声器Burmester 4D环绕立体声音响系统。同时，新车将取消掉现款车型上颇具气势感的圆形出风口设计，换用一套颇为内敛的横贯式空调出风口，这样的设计一方面避免了冷风直吹，也有利于车内空气流动方向的实时合理控制。动力层面，则是这两款新车上最无需笔墨的点，两款新车引入国内之后，都将搭载区分高低功率的2.0T涡轮增压发动机，匹配轻混系统，唯一的区别是宝马配的8AT变速箱，奔驰配的则是9AT变速箱。【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
携手换代，最新奔驰E级和宝马5系对比，感觉全都回来了
上个月，奔驰E级W214和宝马5系G60这两款全新一代车型正式亮相，作为传统德系豪华品牌，每次更新迭代都会引起关注。虽然现在汽车行业已经向新能源转型，但这类中大型轿车的细分领域还没有受到明显冲击。今天我们就来对比看看这两款车型的变化。宝马5系G60外观变化较为明显，让人意料之外的是没有采用夸张的“大鼻孔”中网。车头造型类似于“鲨鱼鼻”，变得有些尖锐，前大灯现与进气格栅分离开了，形状犀利，不过位置有点靠后，存在感不太强。奔驰E级W214已经没有当年W213给人的那种颠覆的感观了，车头类似于EQ系列风格，换装了开眼角式的LED大灯组，通过一圈亮黑色的饰条强行与星辉中网相连，如果是浅色车漆，视觉上会略显突兀。我们常说在设计领域“方久必圆，圆久必方”，而宝马5系G60这回却是“方圆并济”，既有硬朗的折角，又有柔和的线条。车尾类似于iX的风格，尤其是那狭长的尾灯。另外，在C柱的霍夫迈斯特拐角位置还首次加入了数字“5”标识。车身尺寸有优势，长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm。奔驰E级W214轮廓没有太大改动，车身线条舒展流畅，依然走优雅路线。车门把手借鉴了EQE，改为隐藏式设计。内部发光单元为三叉戟星徽样式，品牌辨识度更强。车身尺寸长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，虽然目前不及宝马5系，但未来推出的长轴距版可就不一定了。此前，宝马5系的内饰设计可以说被奔驰E级碾压，这一次的换代终于有了大刀阔斧的改变。想必大家已经不再陌生，曲面的双联屏已经在i4、iX、7系等车型上出现了，这就是最新的家族化设计风格。经典的“鸡腿”挡把被取消，由波轮按键取代。iDrive 8.5车机系统内置了游戏功能，在i5充电的时候可以打发时间。辅助驾驶系统新增了一项“眼神控制”功能，驾驶员在特定情况下只需看向相应的外后视镜就会自动完成变道动作。另外，5系还首次采用了全景天窗设计。奔驰E级W214的内饰已经开始向造车新势力靠拢了，全液晶仪表盘是独立的，中控采用EQ系列风格，放眼望去全是屏幕，不过副驾位置的娱乐屏是选装。奔驰官方还曾凡尔赛的表示，换代后的奔驰E级更注重软件而非硬件。最新的MBUX系统升级了语音控制功能，当车内只有一个人时，不再需要使用唤醒关键词发出指令，直接用自然语音交流即可。据悉该系统在未来还可实现VR虚拟现实和裸眼3D功能。动力方面，宝马5系G60提供了较为丰富的选择，包括纯电动、纯燃油、混动三种动力系统。其中纯燃油版标配轻混系统，530i车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率为255马力，540i xDrive车型搭载3.0T六缸发动机，最大功率为375马力。奔驰E级W214入门车型也搭载2.0T四缸发动机，最大功率255马力，而且也标配了轻混系统。E450车型号搭载3.0T六缸发动机，最大功率375马力。是不是很有意思？两个品牌就像提前约定好一样，发动机排量相同，功率也相同。值得一提的是，奔驰E级首次配备了后轮转向功能，之前仅出现在S级和EQS等旗舰车型上。从外到内总体来看，宝马5系和奔驰E级似乎找回了准确的定位和特征，一个倾向运动化，一个倾向豪华感，选择其中哪一款取决于个人对驾驶和乘坐体验的优先级。用之前流传最广且通俗易懂的话来概括就是：开宝马，坐奔驰。【本文来自易车号作者要什么自行车K，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2023款宝马5系上市时间？
2023款宝马5系中国上市时间是7月。新一代宝马5系将于2023年7月推出，宝马5系将是其车系家族的第八代车型。伴随着汽车电气化趋势的发展，新车不仅要能保持其在燃油车领域豪华中大型轿车的优势地位，还要能与造车新势力们推出的纯电动车款抗衡，守住其“战略高地”。新一代宝马5系将应用宝马最新设计的液晶仪表显示屏+中控显示屏连体式造型，缩减原空调控制区域的实体按键，改为触控控制并保留功能岛区域的实体按键及旋钮。方向盘也不再是规则的圆形，改为平底式造型，整体更接近于最新发布的全新一代宝马7系。从轮廓可以看出，新车前脸的造型将会发生较大的改变，大尺寸双肾个性会得以应用，而配合全新的前包围，预计会有更吵早棚强的立体感。从侧面来看，新车的车身线条似升则乎更加“溜背”一些，这辆测试车车身上还有混动测试的标签。新车在车身材料的应用上会继续进化，这一代车型大量采用铝制材料，全新一代预计会更加轻，此外轴距也会获得提升。预计车型有：520i、530i、540i，纯电动i5 eDrive40和xDrive40（预计335马力），纯电动i5 M60（预计590马力）。
2023款宝马5系中国上市时间
2023款宝马5系中国上市时间是7月。新一代宝马5系将于2023年7月推出，宝马5系将是其车系家族的第八代车型。伴随着汽车电气化趋势的发展，新车不仅要能保持其在燃油车领域豪华中大型轿车的优势地位，还要能与造车新势力们推出的纯电动车款抗衡，守住其“战略高地”。新一代宝马5系将应用宝马最新设计的液晶仪表显示屏+中控显示屏连体式造型，缩减原空调控制区域的实体按键，改为触控控制并保留功能岛区域的实体按键及旋钮。方向盘也不再是规则的圆形，改为平底式造型，整体更接近于最新发布的全新一代宝马7系。从轮廓可以看出，新车前脸的造型将会发生较大的改变，大尺寸双肾个性会得以应用，而配合全新的前包围，预计会有更吵早棚强的立体感。从侧面来看，新车的车身线条似升则乎更加“溜背”一些，这辆测试车车身上还有混动测试的标签。新车在车身材料的应用上会继续进化，这一代车型大量采用铝制材料，全新一代预计会更加轻，此外轴距也会获得提升。预计车型有：520i、530i、540i，纯电动i5 eDrive40和xDrive40（预计335马力），纯电动i5 M60（预计590马力）。
