中汽协：前11月十大车企出口76.4万辆新车 上汽排第一
(文/彭科峰)12月21日，中汽协发布信息称，今年1-11月，汽车出口量排名前十位的企业依次是：上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽。中汽协数据显示，与上年同期相比，长安、奇瑞和吉利出口量呈较快增长，上汽和长城增速略低，大庆沃尔沃略有下降，其他四家企业降幅依然明显。此外，今年1-11月，排名前十的企业共出口76.4万辆新车，占汽车出口总量的89.9%。车友头条注意到，根据此前中汽协的数据显示，2019年我国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。其中，上汽集团、长城汽车、奇瑞汽车、北京汽车、长安汽车和吉利汽车位居前列。结合最新的数据来看，今年国内汽车出口总量将会有接近10%左右的下降。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中汽协：国产汽车全年销量预计突破2600万辆
易车讯 在2021年，芯片短缺、原材料价格上涨这些都在影响着汽车工业的发展，而面对行业冲击，中国汽车工业依旧全行业迎难而上，展现出强大的发展韧性和内生动力。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“全年预计将突破2600万辆的销量。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌透露到，汽车产销量连续6个月同比下降，10月份汽车工业营业收入下降8.35%，实现利润下降27.51%，营业收入和实现利润已连续5个月同比下降。不过在“电动化、网联化、智能化”技术变革促进下，企业活力依然得到显著增强，其中不乏亮点。中国品牌乘用车前11个月销售超过840万辆，占乘用车销售总量超过44%，回到历史高点，同比连续8个月保持增长。在行业内新能源汽车保持高速增长，前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。汽车出口快速增长，我国汽车出口延续了去年四季度以来的增长态势，连续数月刷新历史纪录，预计全年出口有望超过200万辆。此外，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，预计明年汽车市场总销量或将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，预计乘用车明年销量或达到2300万辆，同比增长8%；商用车明年销量为450万辆，同比下降6%。此外，预计新能源汽车明年销量将达到500万辆，同比增长47%。
要大量出口，更要海外建厂！从比亚迪来看全球车市巨变
中国汽车的未来将是高端化、智能化和国际化，这是目前业内公认的观点！其实高端化和智能化搞起来并不难，但国际化则是另一个维度的事情，其能正面彰显中国车企的全球影响力。而令人开心的是在2023年1-4月，中国汽车出口量达到137万辆，已超过日本成为了世界第一大汽车出口国。而与此呼应的是，中国进口汽车辆已连续三年低于百万辆，而在今年第一季度仅进口汽车16.3万辆，同比下滑更达27.4%。出口量的第一和进口量的史低，都离不开我们中国车企的艰辛付出，而新能源时代的到来，更是将中国车企向全世界猛推了一步！毕竟新能源车在研发设计和生产制造，甚至在智能化和营销服务上，都与传统燃油车有极大的不同，这也导致很多海外老牌车企的新能源转型并不顺利，船大难调头，它们有一堆问题需要时间来解决。而中国在新能源领域可谓硕果累累，中国的电池技术、电动驱动系统以及智能网联技术等方面处于国际领先水平，以至于在汽车界执牛耳者的丰田，也曾表示要向中国车企虚心学习。但全球市场风云莫测，中国汽车企业想要在世界市场上占据一席之地，还面临着政策、本地化和竞争等一系列挑战。一个成功的例子就是在1983年11月，第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂成功CKD组装下线，其背后离不开上海市政府的强力支持，也有当时中国市场对国外先进乘用车的巨大渴望。如此天时地利人和，导致桑塔纳轿车的下线不仅让当时的中国汽车市场开始觉醒，更让大众汽车在中国迈出了无比坚实的第一步！所以我们不仅要整车出口，还要从CKD过渡到全面当地生产，打通所有产业链，如此才能睡得安稳！所以从前几年前开始，我们的很多中国车企就通过海外建厂、收购工厂等方式推进全球化战略。尤其是中国的新能源车，无论在性能或是设计配置都非常优秀，这一切都令众多欧洲车企倍感压力，市场广受欢迎也是合情合理。而且中国车的价格在海外并不便宜，也确保了中国车企的利润和品牌健康度。数据显示，在中国处于新能源汽车领头羊的比亚迪，在今年4月的出口量达1.48万辆，同比增长了15.5倍。而今年1-4月，比亚迪海外销量约5.36万辆，已经接近去年全年5.59万辆的汽车出口量。身为比亚迪战略出海的首席大将，全球化车型ATTO 3已获得多国纯电动汽车销冠。此外，海豚、唐家族、汉家族、海豹、宋家族等，也都在海外获得很高的认可度。在本地化投产方面，今年3月，比亚迪在泰国罗勇府的工厂正式奠基，预计2024年开始投产，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。另外，比亚迪还将在越南建厂造车，5月5日，越南政府副总理陈红河在河内会见比亚迪董事长王传福。王传福表示，比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域，服务于越南市场并出口到东南亚地区。越南也将成为泰国之后，比亚迪在东南亚地区第二个生产电动汽车的国家。而据不完全统计，目前印度尼西亚、越南、菲律宾、法国、德国、西班牙、匈牙利、巴西这8个国家和地区都曾和比亚迪传出绯闻，这一架势像极了当初国内多个城市抢夺特斯拉第二工厂的盛况。对此比亚迪方面回应到，“公司正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适的地点。”全文总结：经过30年多的艰辛发展，中国的汽车工业已取得了巨大进步，尤其是借助新能源车路线，成功地完成了产业升级甚至弯道超车。放眼过去，谁能想到中国车的出口量能超越日本和德国？谁能想到中国车能在发达汽车工业国家受到追捧？当然，中国汽车的海外反击只是第一阶段的成功，待到那些老牌汽车巨头们艰难地完成产业转型，我们依然要面临不小的挑战。所以我们要持续通过品牌营销、产品本土化等来守住打开的大门，我们的海外节奏既要很快，但也要稳扎稳打。【本文来自易车号作者Auto王，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上半年共出口20.2万辆，中国新能源汽车的国际竞争力为何不断提升
上半年共出口20.2万辆，中国新能源汽车的国际竞争力为何不断提升首先是中国的新能源动力电池技术世界领先，其次是中国有庞大的的新能源汽车市场，另外就是中国有着庞大的科研技术规模，另外就是中国的政府在不断扶持新能源汽车的发展。需要从以下四方面来阐述分析上半年共出口20.2万辆，中国新能源汽车的国际竞争力为何不断提升 的具体原因。一、中国的新能源动力电池技术世界领先 首先是中国的新能源动力电池技术世界领先 ，对于世界而言中国的新能源汽车的动力电池研发一直都是处于世界的领先水平，这对于中国提升自身的竞争力是非常有利的，因为中国有着庞大的技术产业群。二、中国有庞大的的新能源汽车市场 其次是中国有庞大的的新能源汽车市场 ，中国之所以有着庞大的新能源汽车市场就是会因为中国自身的一个经济发展规模是很大的，并且中国的新能源汽车技术也是世界领先的。三、中国有着庞大的科研技术规模 再者就是中国有着庞大的科研技术规模 ，对于中国而言产业技术规模还是很庞大的，主要是得益于政府部门长期投入一些研发技术还有一些长期的经济建设技术，这都是非常重要的一个课题。四、中国的政府在不断扶持新能源汽车的发展 再者就是中国的政府在不断扶持新能源汽车的发展 ，对于中国政府而言之所以会不断的扶持中国的新能源汽车市场发展及时为了更好地满足市场的发展需求，因为新能源技术是世界所需要的。中国应该做到的注意事项：应该加强对应的新能源汽车技术的研发和投入。
上半年共出口20.2万辆，中国新能源汽车的国际竞争力为何不断提升？
中国新能源汽车出口量同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。中国新能源汽车竞争力提升主要存在三个原因。第一个原因是欧洲电动车市场空白；第二个原因中国新能源技术优势明显；第三个原因石油价格的上涨和新能源技术的推广。欧洲的空白。欧洲的汽车品牌在部署电动车相对较慢，宝马，奥迪，奔驰，宝马和大众等品牌推出的电动车主要以混电为主，纯电汽车的型号可选性比较少。以宝马为例，宝马i3和i8，宝马7和5系，宝马X5和X1系列等都属于混合动力汽车。混合动力汽车虽然比传统燃油车节省费用，但是相比纯电动汽车花费还是比较大的。虽然石油价格的飙升，欧洲普通家庭无力承担高额的油价。所以选择中国的电动车将成为首选。中国的技术。电动车最关键的技术分别是电池和安全性。中国在电动车电池领域位居世界前列，包括宁德时代，比亚迪，中航锂电和国轩高科等。全球十大新能源电池企业中，中国占据了6家，韩国和日本总共4家，中国具有绝对的领导权，优秀的电池增加了电动车的续航能力。系统平台是决定电动车安全的关键，比亚迪e平台，长城DHT平台，华为鸿蒙OS，蔚来NOP、小鹏NGP、理想NOA系统等，平台的智能化和安全性都是世界领先。能源危机。阻碍燃油车发展的最大问题就是石油价格的不稳定性，石油的价格会随着开采量的减少而攀升。燃油车被淘汰只是时间问题。而电力可以有很多方式获得，包括太阳能，风能和水能等，电的价格相比石油还是稳定很多。此外政府和车企一起致力于新能源汽车的发展，并推出了很多的优惠政策，这些对消费者是很有吸引力的。
世界十大汽车出口国
世界汽车出口国排名：1日本、2中国、3德国、4墨西哥、5韩国。中国已超过德国，成为全球第二大汽车出口国，排名仅次于日本。今年1-9月，我国汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。出口的车辆中，特别是新能源汽车，在1-8月实现了出口34万辆的突破，同比增长97.4%，成为出海增长新动能。中汽协数据显示，2020年，中国新能源汽车出口近7万辆，占汽车出口总量的7%；2021年，新能源汽车出口31万辆，占比15.38%；而在今年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，占比达16.6%。其中，特斯拉在中国新能源汽车出口中占比份额较大，2021年出口量约16万辆，为中国新能源汽车全年出口量贡献了一半。不过，即便刨除特斯拉出口量，2021年出口量仍在2020年基础上实现了翻倍，增速依旧明显。我国对智利的汽车出口量占全部出口量的8.73%，排名第一，墨西哥、沙特阿拉伯的数据也十分可观。在新能源汽车方面，中国新能源乘用车的三大市场分别为比利时、泰国和英国。
中国出口的汽车有哪些
中国出口的汽车有上汽、奇瑞汽车、特斯拉、长安汽车和东风汽车等。1、上汽中国汽车出口第一大户为上汽集团，2021年，共出口汽车90万辆，居全国首位。上汽旗下MG名爵，在国内单一品牌海外市场多年来一直保持着销量第一，长期以来，上汽集团汽车出口量一直占据汽车出口总量的三分之一左右，2021年这一比例是28.9%。2、奇瑞汽车中国最大的汽车出口商莫过于奇瑞，2021年，出口车辆达45.2万辆。奇瑞就是这样一家自主品牌的好公司，不仅仅是海外生产基地的分布，并建成世界6个研发基地，市场分布于世界80余个国家，出口汽车的总销售量达到180万辆。3、特斯拉排名第三的是特斯拉，全年出口创汇27.1万台。特斯拉，世界上市值最大的汽车公司之一，更是在新能源汽车中一枝独秀。4、长安汽车重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。5、东风汽车截至2010年11月30日，东风裕隆销售公司累计实现回款销车113428辆，同比增长44.83%，至此，东风裕隆全年有望实现销车12万辆的大跨越。郑州日产凭借自主品牌锐骐、御轩、奥丁、帅客以及NV200等畅销车型，在乘用车市场上以东风和日产双品牌战略拓市。它以美观、舒适兼顾实用、实惠、品质卓越等优势受到用户青睐，销售一路领先，累计实现销量88663辆，同比增长77%。
中国超越德国成为世界第二大汽车出口国！第一名是谁？
中国超越德国成为世界第二大汽车出口国！第一名是日本。一、中国超越德国成为世界第二大汽车出口国今年九月，中国的汽车出口又一次超过了300,000台。这使中国正式超过德国，成为世界上第二大的汽车出口国，并排在了第一名日本之后。九月，新能源车和传统燃料车分别出口了5万台和25万台。从2022年起，新能源汽车的出口量在今年1-9月已达到38.9万台，占到18.4%，而燃油车累计出口已达172.8万台。可见，在我国的汽车出口量中，传统的燃料车仍然占主导地位。二、世界第一大汽车出口国是日本日本的汽车出口量早在一九四四年前就曾超过400万辆，出口总量达到了450万辆。而二〇二一年，日本汽车出口382万辆，是全球第一大汽车出口国。日本在第二次世界大战后出台了一系列的产业政策，以保障和扶持日本汽车工业的发展。日本于一九八○年成为全球第一大汽车生产国和第一大汽车出口商，使全球汽车产业发生了巨大的变化。事实上，除了强有力的保护和扶植政策外，日本各大汽车企业自身对技术和资本的积累，也为日本汽车业的迅速发展提供了动力。战后日本的汽车业发展迅速，其根源是各个厂商的企业家们都表现出了强烈的企业家精神，而国家的扶持与保护政策则居于次要地位。到20世纪80年代，全球共有25家大型汽车企业，其中9家来自日本，2家专门生产卡车，共计11家。此时，欧美各大汽车厂商，基本上都是两三家垄断。相比之下，日本拥有11家汽车公司，为其占领全球市场打下了良好基础。
中国超越德国成为第二大汽车出口国，哪些车企是中国汽车出口的主力？
中国超越德国成为第二大汽车出口国，哪些车企是中国汽车出口的主力首先是中国的吉利汽车是中国汽车出口的主力军以为在新能源领域有深耕的能力，其次就是长城汽车有专业的电子化服务，再者就是比亚迪汽车在新能源领域也有着很强大的自主创新能力，另外就是奇瑞汽车也有着一定的出口份额主要就是性价比占优势，需要从以下四方面来阐述分析中国超越德国成为第二大汽车出口国，哪些车企是中国汽车出口的主力。一、中国的吉利汽车是中国汽车出口的主力军以为在新能源领域有深耕的能力 首先就是中国的吉利汽车是中国汽车出口的主力军以为在新能源领域有深耕的能力 ，对于中国的吉利汽车而言由于是中国汽车出口的主力军所以在新能源领域有着很强的深耕能力。二、长城汽车有专业的电子化服务 其次就是长城汽车有专业的电子化服务 ，对于长城汽车而言他们有着对应的一些电子化服务所以很多消费者很喜欢长城的的汽车，并且他们在新能源领域又有着一定的专业研发能力。三、比亚迪汽车在新能源领域也有着很强大的自主创新能力 再者就是比亚迪汽车在新能源领域也有着很强大的自主创新能力 ，对于比亚迪而言他们在新能源领域有着很强大的自主创新能力的情况下使得他们的汽车出口更加顺利。四、奇瑞汽车也有着一定的出口份额主要就是性价比占优势 另外就是奇瑞汽车也有着一定的出口份额主要就是性价比占优势 ，对于奇瑞汽车而言他们的出口份额之所以可以保持住主要就是自身的汽车产品性价比更高。中国车企应该做到的注意事项：应该加强对新能源技术的研发。
汽车出口国排名
全球最大汽车出口国家排名：德国第一，日本第二，美国第三，韩国第四，英国第五。1、德国。据德国汽车工业协会（VDA）数据显示，2021年德国汽车销量为262万辆，也是2021年世界十大汽车销量最多的国家之一。2、日本。日本是汽车出口大国，其本土销量前三也全是日本品牌，丰田销量138.9万辆，铃木销量60.9万辆，本田销量57.9万辆。3、美国。美国销量前三的汽车品牌是丰田、福特、雪佛兰，丰田卖了将近200万辆，福特卖了180多万辆，雪佛兰卖了近147万辆。4、韩国。韩国是全球汽车行业最重要和最先进的国家之一。据“FWT”数据，韩国2021年汽车销量前三的分别是现代、起亚和捷尼赛思。5、英国。2021年，英国汽车销售量为165万辆。英国本土销量前三的汽车品牌分别是：大众、福特、宝马。
汽车出口国排名
汽车出口国排名第一的是德国。汽车现在可以说是越来越多，也有更多的人开始喜欢自驾出去游玩，美日德这三个国家的汽车品牌都闻名全球了，销量相当客观。德国的汽车业可以说遍布在世界各地，德国汽车出口额占全球出口总额的五分之一以上。很明显，许多人仍然钟爱德系品牌，尽管最近大众和其他德国汽车制造商传出排放丑闻。其中一些汽车出口源自欧洲人从其他欧洲国家购买汽车，然后他们在欧盟进行出口，这仍然是一个巨大的经济活动。汽车销量第二大汽车出口国是日本，像本田，丰田和日产这样的公司通常吸引外国买家上要优于美国，因此，日本汽车出口额也远远超过了排名第三的美国。而外媒将这部分归咎于，日本坐落在世界最大汽车市场的旁边，即中国。简单地说，当你把汽车靠近买家住的地方时，卖车就变得很容易。去年我国的汽车出口量达到340万辆，首次超过德国，成为了世界上第二大的汽车出口国，而新能源车的出口量占据总出口量约为三分之一，同比增长了近190%。从数据可以看出中国“制造业工厂”的称号并不是浪得虚传的。
