日产全新奇骏正式上市 售18.19-26.29万元
易车讯 7月30日，奇骏在外观上采用最新的家族化设计风格，新车看起来更加硬朗。前脸采用V-Motion3.0设计语言，格栅面积相比老款车型更大，视觉效果更具冲击力。同时用上了辨识度更高的LED分体式大灯设计。车身侧面，全新一代奇骏搭载1.5T可变压缩比发动机、匹配全新CVT变速箱，额定功率150kW，最大扭矩300N·m，工况油耗5.8L/100km。全新一代奇骏搭载的这款可变压缩比发动机动力参数和同级别同排量四缸发动机相比，无论是发动机功率、扭矩还是油耗表现方面都占有一定优势。从我们此前进行的测试情况来看，全新一代奇骏0-100km/h的加速成绩能够做到9秒的水平，动力比老款的2.5L排量的发动机还要更好一点。同时全新一代奇骏的四驱车型上还将搭载升级后的第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式选择。东风本田CR-V，官方指导价：16.98-27.68万元。广汽丰田威兰达，官方指导价：17.18-24.18万元。一汽大众探岳，官方指导价：18.69-26.49万元。编辑点评：全新一代奇骏此次换代，无论是外观还是内饰设计都更加新颖时尚，更贴近年轻消费者的审美。全系搭载的1.5T可变压缩比发动机无论是动力输出还是燃油经济性都优于老款车型，同时它依然是同级别车型当中为数不多能带你真正去越野的车型，这也让它拥有了更强的竞争力。
东风日产奇骏最新价格
1.东风suv在琦君的售价为14.58万-21.78万：1。2.琦君配备了智能全模式四驱系统。3.通过这套系统，驾驶者可以自由选择两驱、自动或锁止四驱模式，以应对各种路况。4.两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低油耗；2.在自动模式下，系统会根据路况在100:0和50:50之间智能分配前后轮扭矩，在各种路面上展现最佳驾驶性能。5.例如，可以自动分析加速踏板的深度和方向盘的旋转角度，以控制发动机的转速和扭矩输出的分配。6.3.通过锁定四驱模式，前后轮的扭矩可以按照50:50左右的比例分配。7.这种模式适用于雪、冰、泥、沙等一些恶劣路况。
美媒评2022最佳紧凑级SUV：奇骏上演惊天逆转!
美媒年底最硬核的评选来了，作为多个汽车市场的销量顶流，紧凑级SUV“无情”又“无聊”，这个级别强手如林，产品竞争力差一点，便会瞬间被淹没。同时，得益于强悍的综合能力，RAV4和CR-V牢牢统治着标杆地位，比如：美媒《Cars.com》，他们已经2年没进行最佳紧凑级SUV的评选了，选来选去还是这2辆，没啥意思。 不过，今年情况有所不同，全新奇骏、欧蓝德和途胜完成了上市，途观（美版）也进行了幅度较大的改款，在众多新车的冲击下，RAV4和CR-V能否继续保持领先，是消费者比较好奇的。与其他级别评选相同，这次《Cars.com》依然邀请了社会群体参与评测，包括老人、中青年和学生，他们将从使用感受方面给出意见，以达到更加贴近消费者的目的，共分为动力、价值、安全、科技、实用和保值6大项，评选总分为540分。 比较遗憾的是，福特锐际（美版）和丰田RAV4拒绝参加，所以少了2员大将。 6、本田CR-V得分：335评价：不得不承认如今SUV的竞争激烈程度，在2019年之前，CR-V一直是类似评选的前2名，它对于家庭来说仍然是很实用的车型，但主动安全、多媒体系统显得有些落后，而竞争对手们却表现的很好。 关于CR-V的优点，大家都很清楚，空间宽敞，内饰拥有许多实用的储物设计；座椅舒适度、做工和保值率，几乎无可挑剔；1.5T涡轮增压发动机的动力表现出色，燃油经济性也非常给力。 但关于质感和高级感，它不能提供太多，像车道保持等驾驶辅助系统的易用性一般，多媒体系统功能少、反应速度慢，车内噪音是6辆车中最大的。 车载点评：出色的实用性，为CR-V积累了雄厚的口碑基础，但面对新车型，它的产品力有些偏老，在科技感方面力不从心，而对于年轻用户来说，仅提供良好的多功能性显然不够。最近全新CR-V谍照频频曝光，喜欢的朋友可以再等等。 5、三菱欧蓝德得分：338评价：全新欧蓝德比前几代进步了太多，与全新奇骏同平台打造，让它具备了主流的做工、用料和动态驾驶感受，但全新欧蓝德的一些设计仍然令人奇怪，特别是标配的第3排座椅，槽点多于优点。 全新欧蓝德的操作便利性不错，内饰看起来也比以往更加豪华；多媒体系统的反应速度、功能性和清晰度，比CR-V好；虽然车身比较重，但2.5L自吸发动机，在急加速时的动力表现是称职的。 缺点也相对明显，标配的第三排座椅不仅成人很难入座，就连孩子们也不喜欢；底盘调校偏硬，快速通过颠簸路面会有一定的抛离感；虽然许多部分看起来和奇骏差不多，但欧蓝德的用料更加廉价。 车载点评：与全新奇骏同平台，让欧蓝德具备了更加出色的竞争力，高性价比仍然是核心优势，不知道国内是否会同步换代。 4、大众途观（美版）得分：358评价：改款后的大众途观很有趣，它保持了以往动态表现的优势，内饰看起来也有所升级，但缺点并没有得到解决。 在测试中，途观的驾驶表现是最好的，动力响应敏捷，无论初段、中段，还是后段，它都能提供充足的加速感受，底盘的调校风格很活跃，能提供信心以更快的速度过弯，且轮胎的极限抓地力很高。 不过，尽管全新的方向盘、仪表样式，让途观看起来更加精致，但内饰的硬塑料仍然很多，有廉价感；座椅的填充物单薄，舒适性较差；多媒体系统和CR-V的差不多，功能保守、反应速度慢。 车载点评：在国内，途观L的内饰用料同样一般，由于芯片紧缺等原因，优惠幅度还有所收紧，目前优惠行情在2万元左右。 3、斯巴鲁森林人得分：366评价：森林人的魅力在于出色的功能与性能，但不给力的设计和NVH水准，确实拉低了最终得分。 森林人有很多优点，比如：出色的通过能力，宽敞的空间、顺畅的驾驶体验和丰富的主动安全配置等，这些都让注重家庭的评选者感到满意。但它的缺点同样突出，外观和内饰设计陈旧、内饰噪音大、多媒体反应速度慢等。 车载点评：由于一直没有国产，斯巴鲁在国内的存在感确实低，售价和配件价格相对高，维修又不太方便，这些问题掩盖了车本身的性能优势。 但每当下雪，车载君都格外怀念曾经的那辆森林人。虽然换雪地胎比四驱系统，对于抓地力的提升更有效，可在华北地区，一年也下不了几场雪，更不可能单独准备雪地胎，这时如果车辆有四驱，出门心里会踏实不少。 2、现代途胜得分：383评价：现代途胜在同级中表现接近完美，失分项主要是保值率偏低，触控式的中控区域，操作起来也不够直观。 途胜动力系统的噪音控制出色，要比其他竞争对手安静许多；座椅的舒适度很高，特别是头枕的支撑，几乎媲美奔驰S级；内饰质量和乘坐感受很扎实，悬架、阻尼被精心调效过，对颠簸的化解相当彻底。 缺点主要集中在细节，触控式的中央控制区域操作不直观，后排杯架深度太浅，后排车门的门板对空间侵占较多。另外，变速箱的升降挡动作不够干脆，在急加速时，它总会犹豫几秒才换挡。 车载点评：韩式的设计与配置，欧化的调校，空间和开起来的表现都不错，但途胜在国内的销量惨淡，很可能是受了品牌号召力的拖累，或许该想办法，如何让消费者进入车内，真正的多感受一下。 日产奇骏得分：387评价：全新奇骏的内饰、现代化的设计和扎实的驾驶表现，为评委留下了深刻印象，这些优势最后汇集成了出色的品质。 奇骏赢了，它获得了4项测试的第1名。液晶仪表和中控屏幕的显示质量，是6辆车中最好的；内饰的储物空间设计用心，随身的钱包、手机等，都有合适的位置存放；内饰的做工和用料豪华程度堪比英菲尼迪<【本文来自易车号作者车载娱乐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
东风日产奇骏实拍解析，依然是最有竞争力的紧凑型SUV
日产奇骏作为东风日产旗下的紧凑型SUV，自从上市以来一直保持着较为优秀的口碑，其凭借自身超高的性价比以及舒适的用车感受在紧凑型SUV市场算是有了立足之处，近日，凹凸小编来到了呼和浩特本地店面将日产奇骏进行了到店实拍解析，在一番体验之后，奇骏给我的印象依然是同级别最有竞争力的车型。目前东风日产奇骏在售车型分文2020款与2021款，两代车型除了将配置进行了微调外形方面没有改变。价格方面，两代车型的指导价保持一致，共8款车型，分为2.0L和2.5L两种动力，售价区间为18.88万——27.33万元，而2020款车型在其基础上全系有2.8万元的综合优惠。外形： 外形方面，最新上市的2021款与2020款没有进行改变，前脸部分采用的依然是日产最新的家族式设计语言，整体看上去在圆润中带有一丝硬朗，但值得一提的是，日产的家族设计并没有像其他品牌那样难以分辨，而是给每款车型都赋予了不同的特点。 前脸部分东风日产奇骏采用了较为大胆的设计，刀锋式的前大灯与独特的大嘴式中网进行组合，整体轮廓就像一把巨大的长弓一样，下方的包围也比较敦实，这样的设计让整个前脸看上去十分硬朗，有一种城市“低趴”的既视感。 车身侧面的设计比较沉稳大气，黑色的轮眉也彰显了其一定的越野基础，拍摄车型为2.0L版本，轮毂尺寸为17英寸，而2.5L版本的车型提供了尺寸更大的18英寸和19英寸轮毂供选择。 车身尾部其圆润的造型与棱角分明的尾灯组合与前脸部分进行呼应，LED尾灯在夜间点亮时效果十分惊艳，黑色的下包围护板与侧裙以及前铲进行了连接，一提感十足。内饰： 东风日产奇骏的内饰可能就没有外观那么吸引眼球了，不过整体风格十分简约，三幅平底式方向盘透露了一丝运动气息，中控大屏也更换了最新的操作系统，机械式仪表中间的彩色屏幕可以查看车辆信息。不过毕竟面临换代，奇骏的内饰还是有一点过时了。空间： 作为一款紧凑型SUV，东风日产奇骏的三维尺寸分别为长4675mm*宽1820mm*高1722mm，轴距达到了2706mm。这样的数据在同级别处于中等较高的一个位置，而车内的空间利用的也比较合理，乘坐空间也比较优秀，笔者身高为180，在车内的乘坐体验还是比较宽裕的。 日产奇骏的行李箱容积达到了700L,后排座椅也支持放倒，空间利用率较为优秀。动力： 动力方面，日产奇骏提供了2.0L和2.5L两款直列四缸发动机，2.0L的最大功率为154马力，峰值扭矩204牛.米，2.5L的最大功率为186马力，峰值扭矩246牛.米，与之匹配的是模拟7速CVT变速箱，高配车型还有四驱系统加持。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
