粗铣平面时的加工余量怎么确定
在3-4mm，留量0.6mm左右，铣加工和半精加工所留余量0.5mm，小而厚的工件不容易变形，加工时就可以少留一些加工余量，大而薄的工件容易变形，留的加工余量就不能太小，否则就会加工不出来。通常铣刀旋转运动为主运动，工件（和）铣刀的移动为进给运动。它可以加工平面、沟槽，也可以加工各种曲面、齿轮等。半精加工阶段是完成次要表面的加工，并为主要表面的精加工做准备。扩展资料粗加工主要有一下几种作用：1、工件加工划分阶段后，粗加工可以大吃刀,大进给。而因其加工余量大，切削力大等因素形成的加工误差，可通过半精加工和机械精加工逐步得到纠正，保证加工质量。2、合理利用加工设备，粗加工和精加工对加工设备要求各不同，加工阶段划分后，充分发挥粗细加工设备的特点。合理利用设备，提供生产效率。粗加工设备功率大，效率高，刚性强。精加工设备精度高。误差小，满足图纸要求。3、粗加工在先，能够及时发现工件毛坯缺陷。毛坯的各种缺陷如砂眼、气孔和加工余量不足等，在粗加工后即可发现，便于及时修补或决定报废，以免继续加工后造成工时和费用的浪费。参考资料来源：百度百科-铣参考资料来源：百度百科-粗加工产品参考资料来源：百度百科-余量
机械加工中粗车.精车.粗铣.精铣.粗磨.精磨各留多大余量？
粗加工：0.6mm。半精加工：0.3mm。轴，长度在200mm左右，直径在20mm左右，粗车留加工余量一般在3~4mm，调质后，精车留量0.6mm左右，最后再精磨达图就可以了。注意事项：车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变。尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
什么是加工余量
加工余量是指加工过程中在工件表面所切去的金属层厚度。余量有总加工余量和工序余量之分。由毛坯转变为零件的过程中，在某加工表面上切除金属层的总厚度，称为该表面的总加工余量（亦称毛坯余量）。一般情况下，总加工余量并非一次切除，而是分在各工序中逐渐切除，故每道工序所切除的金属层厚度称为该工序加工余量（简称工序余量）。工序余量是相邻两工序的工序尺寸之差，毛坯余量是毛坯尺寸与零件图样的设计尺寸之差。由于工序尺寸有公差，实际上同一批工件所切除的余量是变化的，因此余量有基本余量（或称公称余量、名义余量）、最大余量和最小余量之分。从加工表面是否具有对称性，工序余量还有单边余量和双边余量之分。工序尺寸及公差一般均按“入体原则”标注，对被包容尺寸（如轴径），其公称尺寸即为最大工序尺寸，上极限偏差为0；对包容尺寸（如孔径，槽宽），其公称尺寸则为最小工序尺寸，下极限偏差为0。对孔距类工序尺寸和毛坯尺寸，一般按对称偏差标注。扩展资料：基本余量、最大余量、最小余量及余量公差。由于毛坯制造和零件加工时都有尺寸误差，因此加工余量也是个变动值。当工序尺寸用基本尺寸计算时，所得的加工余量称为基本余量或公称余量。最小余量是保证该工序加工表面的精度和质量所需切除的金属层最小厚度。最大余量是该工序余量的最大值。余量公差是加工余量的变动范围，等于最大余量与最小余量的差值，也等于前工序与本工序两工序尺寸公差之和。下图表明了加工余量与工序尺寸及公差的关系。工序尺寸公差带的布置一般都采用“单向、入体”原则，即对于被包容面（轴类），公差都标成下偏差，取上偏差为零，工序基本尺寸即为最大工序尺寸；对于包容面（孔类），公差都标成上偏差，取下偏差为零。但是，孔中心距尺寸和毛坯尺寸的公差带一般都取双向对称布置。影响加工余量的因素是多方面的，主要如下：（1）前道工序的表面粗糙度Ra和表面层缺陷厚度 。（2）前道工序的尺寸公差 。（3）前道工序的形位误差 ，如工件表面的弯曲、工件的空间位置误差等。（4）本工序的安装误差 。加工中加工余量确定方法：(1)计算法：采用计算法确定加工余量比较准确，但是需要掌握必要的统计资料和一定的测量手段。(2)查表法：利用各种手册所给的表格数据，再结合实际加工情况进行修正，以确定加工余量，这种方法由于方便、快捷，在生产生运用的较多。(3)经验法：由一些有经验的工程技术人员或者工人，根据现场的条件和实际经验确定加工余量，这种方法比较适合单件小批量的生产。参考资料来源：百度百科——加工余量
粗铣和精铣的加工余量
粗铣和精铣是常见的机械加工方式之一。在机械加工过程中，加工余量是一个需要特别关注和控制的因素。而粗铣和精铣的加工余量则是该过程中需要着重考虑的问题。粗铣和精铣的加工余量指的是在加工过程中所需要留下的余量大小。粗铣加工的余量较大，通常在0.3~1mm左右。这是因为粗铣加工时需要先移除大部分毛刺和表面粗糙度，为之后的精铣加工清理出道路。粗铣加工的余量大小应该视具体情况而定，考虑到加工的精度和表面质量等因素。而精铣加工的余量较小，只有在0.05~0.2mm之间。这是因为精铣加工后需要保证加工表面的光洁度和平整度，所以需要尽量控制余量大小以达到更高的精度和表面质量。需要注意的是，在具体的加工过程中，选择合适的加工余量大小是非常重要的。余量过大会导致表面质量较差，而余量过小则可能会影响零件尺寸和精度等方面的要求。另外在加工过程中，应该尽量减少振动和过度切削，以达到较好的加工效果。总的来说，粗铣和精铣的加工余量是机械加工过程中至关重要的因素。需要针对具体的情况选择合适的余量大小以达到更好的加工质量和效率。
车、铣的粗、半精加工所留余量各为多少
粗加工：0.6mm。半精加工：0.3mm。轴，长度在200mm左右，直径在20mm左右，粗车留加工余量一般在3~4mm，调质后，精车留量0.6mm左右，最后再精磨达图就可以了。但是如果轴的长度达到500mm以上，以上的加工余量就不一定够用了。作为定位基准的表面（或线、点），在第一道工序中只能选择未加工的毛坯表面，这种定位表面称粗基准.在以后的各个工序中就可采用已加工表面作为定位基准，这种定位表面称精基准。扩展资料：设计基准：在零件图上用以确定其它点、线、面位置的基准，称为设计基准。工艺基准：零件在加工和装配过程中所使用的基准，称为工艺基准。工艺基准按用途不同又分为装配基准、测量基准及定位基准。（1）装配基准：装配时用以确定零件在部件或产品中的位置的基准，称为装配基准。（2）测量基准：用以检验已加工表面的尺寸及位置的基准，称为测量基准。（3）定位基准：加工时工件定位所用的基准，称为定位基准。参考资料来源：百度百科-车铣复合参考资料来源：百度百科-机械加工
