准池铁路的简介
神华准池铁路是大准铁路和朔黄铁路的联络线，位于内蒙古中部及山西省北部，北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站，横跨内蒙古、山西两省区，途经和林格尔县、凉城县、右玉县、平鲁区、朔城区、神池县等六个区（县），正线全长180公里，总投资131.77亿元，设计标准为国家I级双线电气化25吨轴重重载铁路，运营后的近、远期运输能力分别可达1亿吨和2亿吨。该线的建成，将进一步优化神华集团铁路网，大大强化蒙西能源基地外部通路，构建围绕“晋西、陕北和蒙南”主要煤炭基地的环型辐射状重载铁路网，形成直径近200公里的我国以及世界最大的煤炭能源集散地，对于保障我国能源需求和国民经济可持续发展具有重要意义。 主要站点为：外西沟——八里铺——高家堡——卧厂——神池南。另外高家堡站分出董半川支线。线路图如右边的粗黑线所示。蒙西作为正在崛起的能源基地，煤炭资源丰富，开采前景广阔，准池铁路将为大准线和朔黄线之间开通一条便捷通道，使蒙西地区形成北、中、南三条煤炭外运通道，极大的增加了蒙西尤其是准格尔地区煤炭外运的机动灵活性，对于进一步完善区域路网、拓展路网覆盖区域、优化路网结构和增加路网的灵活性具有积极作用。目前蒙西煤炭外运主要依赖于大包线、大准线、包神和集通线外运，煤炭外运能力缺口较大。准池铁路建成后，向北通过大准、巴准线与东乌线贯通、并与包神线相连，直达蒙西主要新矿区；向南与朔黄线相接，在路网上将形成一条新的内蒙西部煤炭运输大能力通道。准池铁路的直接和间接吸引区域几乎可以涵盖蒙西的主要煤炭产区。因此，准池铁路的建设将大大强化蒙西能源基地外部通路，对于保障我国能源需求和国民经济可持续发展具有重要意义。
在神华铁路火车司机有什么待遇？？？工作时间是怎样的有何发展前途??
你应该是专科学生。
之前和在神朔铁路的哥们聊天，神朔线那边一个万吨司机一年差不多16万，副司机13万。朔黄、包神和神朔差不多，但是大准要低一些（13、10万），是神华铁路里工资最低的。甘泉铁路应该是最轻松的，工资比大准高，比其他的低。马上就要新开的准池线现在还不了解。
至于工作时间，基本上以包乘制为主，就是三班或者四班人包一台车，只要机车回来就走，没有固定时间的，不像国铁10个小时一到就换班。在神华这边必须要到了固定的折返段才能换班，有可能五六个小时，有可能十几二十个小时，这个谁也说不上。不过基本上双线全部改造完成后，不会出现长时间了，双线毕竟好组织行车。
发展前途嘛，看你是专科还是本科了，专科的话基本上没什么发展，除非你四五十岁了，当个机务段值班员或者指导司机、车队长什么的，都是些无级别的小官。要是本科的话，发展还行，可以考虑进去。
