时尚又拉风，这些自主SUV颜值新担当值得期待，想买车的别错过
经过多年的摸索，不少自主品牌在设计方面有了很大的提升，都探索出了自己的家族化设计语言。高颜值、科幻等外观形容词、赞誉也越来越多地出现在自主品牌车型上。今天介绍的这三款自主SUV都将在年内上市，堪称自主SUV颜值新担当，说不定有你的菜。吉利icon吉利icon,是吉利旗下最新的紧凑型SUV，诞生于BMA模块化架构。与目前吉利品牌其它SUV车型不同，icon高端还原了CONCEPT ICON概念车 的设计，主打极简主义的设计理念，显得十分前卫和科幻。其前脸造型大量采用了"时间符号"、"圆角矩形"等极简设计元素，极具辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。内饰方面，同样采用了极简主义工业风格。各种矩形、多边形设计元素的融入，给人感觉眼前一亮。双10.25英寸的仪表盘和中控显示屏悬浮于中控中控台之上，给人以更强的科技感。同时，车内还有多达31处的储物空间，可以说将实用性、科技感、设计感及豪华感融合得非常巧妙。动力方面，新车搭载1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m， 48V微混系统能额外带来10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。长安UNI-TUNI-T定位于紧凑型SUV，是长安新产品序列的首款车型。其采用的设计语言与长安现有的家族化设计有着很大的不同。整车看起来要比长安现有的车型更为科幻、前卫和动感。尤其是前进气格栅与前脸造型相融的设计颇为个性，再搭配两端呈S型的不规则分体式大灯，整体看起来极具辨识度。车身侧面，车顶弧线有稍微的倾斜，搭配上不规则的腰线，营造出了不错的运动感。车尾部分，整体设计相比前脸没那么让人感到惊艳，但双边四出的排气布局和较大尺寸的尾部扰流板还是带来了不错的视觉冲击。车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。动力方面，据悉新车将搭载1.5T和2.0T两款发动机。另外，新车有望在今年三月份举办的日内瓦车展上发布。领克05领克05是领克品牌最新的产品，诞生于CMA架构，定位为跨界紧凑型SUV。新车的外观造型采用了最新的家族化设计，但因为其特殊的定位，又有着自己的独特之处。其车身侧面采用了溜背式设计，其D柱处采用了类似百叶窗的空气导流设计来减轻SUV给人的厚重感。新车尺寸方面，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。内饰方面，其内饰整体以直线和多边形线条作为主要的设计元素，主打科技感。整个驾驶舱与以往的领克车型几乎一致，但也有一定区别。例如部分空调实体按钮就被放置在了档把前方。另外，全新设计的 电子挡杆和换挡拨片，也提升了驾驶舱的战斗气息。动力方面，据了解新车将1.5T和2.0T两款发动机，前者的最大功率为132Kw，后者为140Kw。未来还有可能将搭载2.0TD高功率发动机。新车将于今年上半年上市。喜欢轿跑SUV的朋友不妨可以关注关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【车主点评:如果你想要一辆既豪华又大气的SUV，选他没错。】
#选车理由 其实当时已经看好了奥迪Q7，回家商量了商量就准备买了，但是又去看了一次车展，真的被开雷克萨斯RX经验到了，这个外观真的是太霸气了，而且对比了一下，觉得雷克萨斯这辆车的性价比也挺不错的，然后就果断放弃了奥迪Q7。
#最满意 吸引我第一眼的就是他的外观，所以说这个没得说，然后动力很强，车内的配置也很高，舒适性很强。
#最不满意 虽然这辆车的动力挺不错的，但是起步的时候相对来说有点肉，而且整体来说油耗有点高。
#空间 这本来就是一辆中大型的SUV，所以说空间自然不在话下，前排后排都特别宽敞，坐起来非常舒服，车内的储物空间设计的也比较合理，扶手箱也足够放一些小东西，后备箱也挺大挺宽的。
#外观 这个外观真是无敌霸气，当时也正是这辆车的外观才让我心动的，特别尊贵，霸气，车身很有设计感，车头的设计也特别别致，整体来说就非常的霸气。
#内饰 这样一辆高端车内饰的配置自然也不必说，中控显示屏那里科技感十足，而且配置比较丰富，做工也很精细，车内的座椅包裹性比较好，而且颜色搭配也非常的高贵，整体来说特别有质感很上档次。
#动力 刚起步的时候动力有点弱，但是一加油门速度上来了，那势不可挡。总体来说平常开动力是足够的，加速或者是爬坡都比较给力，但是如果你想要飙车的话，那还是有点欠缺的。
#操控 车的转向十分精准，而且十分平稳，毕竟这么大一辆SUV，所以这个平稳度让我很满意，方向盘的手感也比较不错，轻重合理，而且刹车也挺好的。
#舒适性 舒适性非常不错，因为座椅的包裹性很好，腰部腿部有支撑，坐起来也不会很累，车子的隔音效果也很好，发动机的噪音也不大，音响效果很好，整体来说开起来非常舒服。日系车在舒适性这方面做的，我还是比较满意的。
#油耗 开了这几个月油耗的话，平均来说是10.9个油左右吧，我觉得还是有点高了，但是又考虑到毕竟这么大一辆SUV也还可以。不过一旦遇到堵车就很高，差不多得12.5个油，不遇到堵车或者是上高速的时候还好点，9个油出点头。
十年总结路虎：加价加的夸张掉价掉的离谱
十年总结路虎：加价加的夸张，掉价掉的离谱路虎十年，可以是一首歌，也可以是人生的一段经历，也可以是两种截然不同的人生。对路虎来说，这十年用一句话来概括形容，大概就是：加价加的夸张，掉价掉的离谱。人们对路虎的态度也变成了“曾经的你对我爱答不理，现在的我你高攀不起”。曾经的路虎对国内车市消费的确是爱答不理，极光轴距还不到两米七，就敢卖六十多万起售，这么对比，五十多万定位中型SUV的Macan简直就是“物美价廉”。值得注意的是，这仅仅是车型的指导价，在供不应求的情况下，终端加价早就成了常态，至今坊间还流传着“极光加价20万”的当年盛况。路虎对市场的态度总有人说路虎是印度车，其实从它对市场的态度就不难发现，它是英国车，它骨子里是骄傲的，从极光一款车就能看出，即便口碑下滑，销量暴跌，地位和影响力也大不如前，它都不愿意向市场妥协，坚持自己，态度倨傲，极光一款车卖了八年没换代，并且始终定位轻奢小车不加长。就是因为路虎对消费者“爱答不理”，消费者转投其他品牌的怀抱，路虎逐渐尝到了不少苦头，试图通过各种方式来挽回消费者的心，但有些东西失去了就难以挽回。路虎品牌旗下车型都有危机感现在的路虎品牌旗下，除去新能源产品，共有7款燃油车型在售，不同车型走的路线也不同，除了揽胜和揽胜运动版，其余车型都有危机感。发现和卫士，因为车型定位问题，注定是不走量的产品，但情怀和实力，让它们也有着稳定的受众，但中低端市场就没那么幸运，都靠着降价在撑着最后一口气。曾经的路虎有多高傲，现如今的路虎就有多“可笑”。揽胜、揽胜运动版和卫士这些产品，或因为受众不够广泛，月销量在千辆上下是能够理解，并且这个数据相对这种售价也是比较出色的。揽胜极光向市场妥协但揽胜星脉这款产品从问世至今，起售价每年都在不断下调，但销量依旧不出彩，每个月只有三位数，少的可怜。还有发现神行，35.68万起售，终端也是伴有8-9万上下的优惠，裸车跌破30万大关是常事，但是销量突破2千大关却很难。至于揽胜极光，换代车型产品力大涨，拿出了足够的诚意，终端也有不小的优惠，入门版裸车在27万左右，但月销量依旧没过千，无奈之下，路虎极光进行了加长，中期改款车型路虎极光L登场。但从另一方面来说，极光的加长也意味着路虎承认了自己的失败，向市场低头妥协了……
十年总结路虎：加价加的夸张
十年总结路虎：加价加的夸张，掉价掉的离谱十年，可以是一首歌，也可以是人生的一段经历，也可以是两种截然不同的人生。对路虎来说，这十年用一句话来概括形容，大概就是：加价加的夸张，掉价掉的离谱。人们对路虎的态度也变成了“曾经的你对我爱答不理，现在的我你高攀不起”。曾经的路虎对国内车市消费的确是爱答不理，极光轴距还不到两米七，就敢卖六十多万起售，维多利亚限量版本售价差一点就到百万，何等风光，连保时捷都不是它的对手，这么对比，五十多万定位中型SUV的Macan简直就是“物美价廉”。值得注意的是，这仅仅是车型的指导价，还远不是实际落地价格，供不应求的情况下，终端加价早就成了常态，至今坊间还流传着“极光加价20万”的当年盛况。总有人说路虎是印度车，其实从它对市场的态度就不难发现，它是英国车，它骨子里是骄傲的，从极光一款车就能看出，即便口碑下滑，销量暴跌，地位和影响力也大不如前，它都不愿意向市场妥协，坚持自己，态度倨傲，极光一款车卖了八年没换代，并且始终定位轻奢小车不加长。就是因为路虎对消费者“爱答不理”，消费者转投其他品牌的怀抱，BBA不香还是保时捷不够靓？路虎逐渐尝到了不少苦头，试图通过各种方式来挽回消费者的心，但有些东西失去了就难以挽回。现在的路虎品牌旗下，除去新能源产品，共有7款燃油车型在售，不同车型走的路线也不同，除了揽胜和揽胜运动版，其余车型都有危机感。发现和卫士，因为车型定位问题，注定是不走量的产品，但情怀和实力，让它们也有着稳定的受众，但中低端市场就没那么幸运，都靠着降价在撑着最后一口气。曾经的路虎有多高傲，现如今的路虎就有多“可笑”，加价加的夸张，现在掉价掉的离谱。揽胜、揽胜运动版和卫士这些产品，或因为售价高，或因为受众不够广泛，月销量在千辆上下是能够理解，并且这个数据相对这种售价也是比较出色的。但揽胜星脉这款产品从问世至今，起售价每年都在不断下调，并且终端还伴有大幅优惠，降幅最高达10万，但销量依旧不出彩，每个月只有三位数，少的可怜。还有发现神行（发现运动版），35.68万起售，终端也是伴有8-9万上下的优惠，裸车跌破30万大关是常事，但是销量突破2千大关却很难。至于揽胜极光，换代车型产品力大涨，拿出了足够的诚意，终端也有不小的优惠，入门版裸车在27万左右，但月销量依旧没过千，无奈之下，路虎极光进行了加长，中期改款车型路虎极光L登场，轴距一口气从2681mm增至2841mm，整体都有了和主流车型Q5L一战的资格。但从另一方面来说，极光的加长也意味着路虎承认了自己的失败，向市场低头妥协了……
