一汽奔腾t77优缺点
一汽奔腾t77优点为外形设计好看及车内空间充足，缺点为3D影像智控技术不实用、发动机不给力、内饰不上档次及新车标不好理解。1、优点：设计线条简洁凌厉，外形好看。奔腾T77使用了内凹式曲面前冲设计，设计线条简洁、凌厉。车内空间比较充足。这也为它的竞争力做了不少贡献。不管是车的前座还是后座，都非常宽敞，一点都不会拥挤，后备箱的空间也能载很多东西。2、缺点：3D影像智控技术花哨、不实用。全系只有1.2T发动机，起步肉、提速慢，疑似森雅R9借尸还魂。内饰不上档次，给人感觉既山寨又廉价。全新车标看上去像林肯，英文标识让人一头雾水。奔腾T77销量不佳原因奔腾T77的销量底下主要是因为它的动力无法满足需求，作为一辆SUV，它搭载的1.2T发动机配双离合动力总成，最大马力治愈143Ps，最大扭矩是204牛米，显得提速不足。不过作为一辆城市代步车来说，奔腾T77还是合格的。所以归根到底是奔腾T77的定位问题，导致其在市场遇冷。
奔腾T77怎么样？值得买吗？
这几年SUV市场可谓是一片红海，各大厂商都增加了对SUV车型的投入，消费者也更热衷于选择SUV车型。奔腾作为一汽旗下的品牌，自然要跟上步伐。T77是奔腾为年轻人推出的一款SUV，那么奔腾T77真实口碑如何你知道吗？奔腾T77真实口碑如何？网友“我就是我”：我对77的颜值很满意开出去回头率很高，不少朋友在我的推荐下都选择了它，低油耗是我选择它的主要原因。不满意的地方也有，三个小问题。首先是后排地板凸起有点高，中间座椅舒适度很一般人，其次感觉车漆也没有比较薄，车漆质感只能算是过得去。最后一点就是它的车门缝隙感觉有点大。网友“安吉斯”：最满意的还是T77的超高性价比而且颜值很高全家人都非常喜欢，开出去倍有面子。动力表现一点不含糊，给油就走，涡轮迟滞不严重。有配置有不错的舒适度，买车的目的也就这些了吧。刚提车时味道有点大，通了一个月的风才稍微好点，这点需要改进。网友们对于奔腾T77比较满意的点集中在外观设计、油耗表现、动力表现、内饰设计和配置上。比较不满意的是内饰异味大、发动机噪音大、车漆薄、后排座椅较窄。
一汽奔腾t77这车怎么样，求真实感受
一汽奔腾t77挺不错，下面是具体介绍：1、动力方面（平稳舒缓、值得肯定）首先进行的是加速测试，测试车型为一汽奔腾T77 2019款230TID自动尊贵型，动力总成采用了1.2T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱的综合，最大马力143Ps、最大扭矩204N·m。特别要说明的是，当前户外气温为35°C，地表温度较高，并且由于前一天北京有着较强降雨，晒干后路面有着少许沙石，会对本次测试有着一定影响。测试中，在关闭ESP的状态下，起步转速只能维持在1600rpm，再高便会出现变速箱保护提示，不过1600rpm已经可以让奔腾T77释放最大扭矩了。起步时的动力较为稳健，轮胎也不会出现过度打滑现象，但在片刻过后，车辆会迎来动力上的瞬间提升，并能感觉到些许推背感，加速G值最高可达0.4g，这种动力体验可持续至40km/h。在40km/h左右时，车辆换入二挡，之后的动力会平缓攀升，加速G值也回落到0.25g左右，受限于小排量涡轮增压的特性，后段80-100km/h的加速持续能力有明显下降，最终三档后的破百成绩为13.34秒。如果是在地面、温度以及轮胎状况更为良好的条件下，相信这个成绩至少还可以再快上1秒左右，总体来说，以1.2T的动力水平去衡量，这个成绩还是比较不错的，值得认可。2、制动方面（线性均匀、随踩随有）在制动测试中，奔腾T77的表现依旧不错，虽然最终的100-0km/h制动成绩为41.37米，但考虑到路面条件欠佳的因素，这个成绩也是让人满意的。实际体验中，这台奔腾T77的刹车表现非常线性，制动力度分配也很均匀，并且在整个制动过程中，225mm的胎宽可以提供较为出色的抓地效果，车身姿态非常平稳，也不会出现过大的前倾。同样，这样的设定在市区中也更为讨喜，属于踩多少有多少。3、绕桩方面（悬架优异、信心充足）为了体现悬架与操控的综合素质，我们还对它进行了18米绕桩测试。这台奔腾T77的悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁的设定，整体调教偏向于硬朗，即便是轮胎处于抓地极限时，它的侧倾抑制依旧非常到位。并且在不断的摆动中，悬架回弹速度较快，可控性在同级中表现出色，能够给予驾驶员充足的信心。最终的测试结果为62.72km/h，在紧凑级SUV领域中，这个成绩算是可圈可点了。4、声噪方面（抑制较好、同级出色）在声噪抑制方面，这台奔腾T77有着上佳表现。怠速时的声噪仅有40.7dB，同级中算是优秀水准。行驶状态下，随着发动机转速提升与风噪、胎噪的增加，奔腾T77的抑制能力仍旧较好，60km/h的声噪为60dB，达到100km/h的声噪为69dB。详细的声噪成绩可参考上述表格。5、驾驶体验方面（温和顺滑、驾乘舒心）首先在动力方面，日常红绿灯起步时的油门响应偏向于温和平稳，不过当转速超过1600rpm之后，初段及中前段的动力输出整体还是比较轻快顺畅的，并且虽然采用了双离合变速箱，但在实际体验中的平顺性还是值得称赞的，总体来说，这台奔腾T77的动力匹配还是非常成熟且舒心的。悬架方面，整体调教在适中的基础上更加偏向于硬朗，面对日常道路中的细碎颠簸，滤震效果较为优秀，但同时也保留了些许路感。当经过较大颠簸时，悬架略显生硬，同时有少许余震，不过在同级别车型中，这样的底盘质感在仍属上佳水平。日常平稳驾驶中，奔腾T77绝大多数情况下均能保持着非常合理的档位及转速，这对于车辆整体燃油经济性有着很大帮助。在市区道路中，它的巡航转速通常会被抑制在1500rpm之下，转到环路及快速路后，转速也基本维持在1500-1800rpm之间，仅仅是在90km/h之后转速才会攀升至1800rpm以上。详细时速对应转速可参见上述表格。一番测试之后，可以看到一汽奔腾T77的产品力还是值得认可的。行驶中的动力平顺舒缓，同时悬架在同级中也有着上佳表现。除此之外，在互联科技和配置方面，一汽奔腾T77也表现的诚意满满，尤其是它的“3D全息智控系统”充满个性，语音识别效果及功能性也非常出色。并且以国六版本的9.08-13.68万元售价来看，它的性价比在同级中更是一流，对于消费者而言，这样的产品还是极具诱惑的。
