讴歌tlx是什么级别的
讴歌tlx是一款中型车，已经国产，国产车型是tlxl。讴歌tlx的国产车型轴距为2900mm，长宽高分别为4981mm、1854mm和1447mm。国产车型讴歌tlx采用2.4升自然吸气发动机。这台发动机的最大功率为153千瓦，最大扭矩为247牛米。这台发动机的最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为4500转/分。该发动机搭载i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是8速动力换挡。Powershift可以提高汽车的换挡速度和传动速度。Powershift是基于手动变速箱开发的产品。这种变速器的结构与手动变速器相似，只比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡。讴歌tlx国产版前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。百万购车补贴
二手车网络选牌
经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4S店以旧换新等渠道进行选择。 一、过户手续 1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。二、过户费用 1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。 2、拓号费：10元的拓号费。3、提档费。有的地方高，有的地方低。4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。 三、购车注意 1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。 2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。 3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。 4，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。四、评估方法。 （一）基本计算公式： 1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率 （二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。 （三）行驶里程法 车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。 （四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。 （五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。
讴歌-讴歌TL
优点：富有个性的豪华性能车。具备家用轿车的舒适度和空间，又有着不可小视的澎湃动力。可谓家用、飙车两相宜。缺点：GPS地图更新不及时。品牌推广不给力，品牌认知度偏低。不过我喜欢这样的特立独行，真正懂车的人--你们懂的。外观：绝对个性，回头率很高。09款比最新的12款设计更为激进、运动。绝对是讴歌历代设计中的精品（除NSX外）。内饰：典型日系风格的豪华与细腻，加入了金属元素，顿时科技感倍增。空间：相比同等价位、性能的车，空间绝对宽敞，5015mm超长车身加1880mm超宽车身，内部没有局促和压抑感，后排空间充裕。配置：可惜没有配备讴歌最新的四驱系统。感应雨刮、后视镜折叠等细节配置没有在09款TL中配置。内置硬盘、倒车影像很实用。动力：3.5L排量，功率209KW，扭矩344Nm，足以秒杀路上90的民用车。静如处子，动如脱兔。自然进气发动机，动力反馈及时。运动模式下系统对转速干预较少，换档也没有明显的顿挫感。拉高转速后引擎发出轰鸣声加推背感，绝对能让驾驶者的肾上腺素激增。操控：前置前驱的设计让车子在大幅度转弯时，车头指向性很好。长轴距、宽轮距使得车子在高速行驶时也很稳健。换档拨片增加了驾驶乐趣。油耗：完全由驾驶心情决定。在高速最低跑过7.5L百公里。市区狂飙大概在16L百公里。综合情况下在12L百公里左右。舒适：大空间注定舒适度不会太差。悬挂调教偏硬，毕竟对于大排量性能车的设计，这个可以忍受。保养：现在仍然处在四年的免费保养期内。这点上日本车的确服务很到位。
