北京摩托车年增超10万辆，这背后反映出了哪些问题？
根据北京交通发展研究院发布的《2021北京市交通发展年度报告》显示，2020年，北京市普通摩托车较2019年增加了10.7万辆，增长率达71.8%。而同期，私人小微型客车较2019年只增加了6万辆，增长率为1.3%。而根据北京市各驾培机构的招生统计数据，2022年上半年，北京市报考摩托车驾照的学员人数超过了12万人，占驾考报名总量的45%，也就是说有一半的人学了摩托车驾照。那么，这些数据背后反映出了哪些问题呢？我想这其中的第一个问题应该就是北京糟糕的交通条件了。根据住建部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》，2021年，北京有30%的通勤者，即超过600万人，单程通勤时间超过60分钟，而且这个数字还在逐年增加。试想，每天上下班光在路上就要花费几个小时，休息的时间才多少？公共交通要不断换乘，打车不但价格高昂，关键时刻还打不到车。而摩托车就方便多了，速度、续航能力都能得到保证，对停车位的要求也小的多，可以很好地解决通勤问题。另外一个问题就是汽车牌照。我们都知道，在北京买车不是说有钱就行的，要先摇号，新能源车则要排队。根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的2020年第4期摇号基数序号总数，经过计算，2020年第4期大概是3076人抢一个指标，中签率为0.000325。新能源车虽然不需要摇号，但队伍排的也很让人绝望。北京市2020年发了54200 个新能源指标，但排队的已经超过45万人。尽管摇号和排队已经这么难了，但你也得先具备条件！什么条件？要连续五年的社保和个税记录！估计有人等到退休都不一定能拿到车牌！就算可以买车了，路上时不时地堵车，还找不到停车位，也是个麻烦事。摩托车就相对容易一些，京B的拍照很容易上，虽然名义上规定不能进四环，但平常其实也没人查。而且，一般的摩托车的价格也要相对低一些。当然，新增的摩托车中有不少是外卖和跑腿的骑手。随着摩托车数量的增加，相关的交通事故和违法行为也呈上升趋势。酒驾、不戴头盔、抢道、不在规定道路行驶，等等，这也是一个需要大家重视的问题。
北京普通摩托车一年增加了10.7万辆，北京现在的交通情况如何？
北京现在的交通情况并不乐观，摩托车数量增加10.7万辆，增长幅度达到7成。这导致交警部门的工作量大大增加，也会引发许多交通事故。北京是我国的首都，拥有数千万的常住人口，因此每天上下班是交通运输的高峰期。大多数人会选择地铁上下班，而有一部分人则会选择驾驶各种交通工具进行通勤，而这些交通工具五花八门，其中摩托车属于数量较多的一类。这也对北京交通造成很多冲击，而且随着摩托车使用人数的不断增长，也导致交通状况出现问题。一、交通情况不容乐观。虽然现如今人们的整体素质在不断提高，因此大多数人在开摩托车时会遵守交通规则。但是还是有一小部分人开摩托时速度很快，而且也不遵守交通规则，因此经常会导致严重的交通事故。而且近些年来，因为北京对小客车进行宏观调控。因此电动车摩托车受到许多上班族的喜爱，摩托车数量每年以7成的速度不断上涨，也导致了北京市交通情况不容乐观。再加上有违规行为出现，所以每天北京交警都要处理多起交通案件。二、遵守交通规则。我知道许多人因为上下班会不遵守交通规则开快车，但是这样的行为十分危险，如果有意外发生就会车毁人亡。因此希望所有驾驶人员可以熟读交通规则，并且在道路驾驶时眼观八方耳听六路，一定要注意自己和周围人群的生命安全。其实近些年北京对交通管理已经下了很大力度，因此比起许多年前，交通状况确实有所改进，而且基于绿色发展的理念，北京市大力发展新能源汽车。目前北京的交通状况虽然还是有问题，但是空气环境在不断转好。
北京哪个路段最堵？
第十名 南中轴路 \x0d\x0a\x0d\x0a作为北京唯一一条和长安街同级别的路段，南中轴路承载了南北交通的大部分运力。重新修缮后，南中 \x0d\x0a\x0d\x0a轴路再次拓宽，最宽段甚至宽于长安街。由于老城区文物保护工作及北京第五上圈的发展，加上快速公 \x0d\x0a\x0d\x0a交占用一条车道，使这条历史悠久的路段严重堵塞。 堵点：天桥 木樨园 大红门 \x0d\x0a\x0d\x0a第九名 两广大街 \x0d\x0a两广大街是北京市重点开发的路段之一，近几年来随着市政基础的建设及投资的增加，两广大街旁的办 \x0d\x0a\x0d\x0a公楼和商铺逐渐多了起来，伴随而来的是拥堵不堪的车道，尤其是广安门和广渠门附近。堵点：广安门 \x0d\x0a\x0d\x0a广渠门 双井 \x0d\x0a\x0d\x0a第八名 西大望路 \x0d\x0aCBD的崛起带动了北京办公楼供量的暴增，CBD附近堵车处处可见，作为连接办公区与居住区的西大望路 \x0d\x0a\x0d\x0a也不可避免。珠江帝景、乐成公馆、九龙庄园等一系列高端楼盘立于路旁，每日上下班高峰时竟有不少 \x0d\x0a\x0d\x0a白领步行。堵点：九龙山 大望桥 \x0d\x0a\x0d\x0a第七名 前三门大街 \x0d\x0a老北京最富的地方莫非前三门，东富崇文门，西贵宣武门，前门自然不用多说了！现在的前三门与以前 \x0d\x0a\x0d\x0a比起来稍有冷清。机关大院占了不少，SOGO、新世界等沿线商场也都里路有些距离。但是前三门大街作 \x0d\x0a\x0d\x0a为唯一一条连接北京站和北京西站的马路，堵车是必然的，尤其是春运高峰时期。堵点：崇文门 台基 \x0d\x0a\x0d\x0a厂 宣武门 长椿街 \x0d\x0a\x0d\x0a第六名 西三环南段 \x0d\x0a家住西三环的朋友真的很痛苦，连绵不断的堵车让人绝望。西三环是公认堵车时段最多，时间最长的路 \x0d\x0a\x0d\x0a段，尤其是南段。由于大兴和房山开发得比较早，当时没有建设太多的公路。大兴和房山居民出行主要 \x0d\x0a\x0d\x0a依靠京石京开两条高速公路及京良路。而这些路多交汇于西三环。堵点：六里桥 丽泽桥 公主坟桥 \x0d\x0a\x0d\x0a第五名 长安街 \x0d\x0a这个自然不必说了，平时就很堵，警察叔叔出来的时候就更堵，要是遇上开会，干脆下车做地铁。有朋 \x0d\x0a\x0d\x0a友说，如果你开长安街，第一个路口遇到红灯，一路都是红灯，第一个路口遇到绿灯，就会一路畅通。 \x0d\x0a堵点：国贸 建国门 公主坟 \x0d\x0a\x0d\x0a第四名 西直门桥区 \x0d\x0a西直门是北京最重要的交通枢纽之一，每天地铁换乘的围场里都是人满为患。道路交通自然也不通常， \x0d\x0a\x0d\x0a西外大街，西北大街，二环路都是车多人多的地方，再加上北京北站和人民医院。难怪西直门桥经常出 \x0d\x0a\x0d\x0a现桥体破损。堵点：西外大街 西北大街 人民医院东门 \x0d\x0a\x0d\x0a第三名 大红门路 \x0d\x0a这条马路很多人都不知道，只听说过大红门，没听说过大红门路，这很正常。大红门路是南中轴附近的 \x0d\x0a\x0d\x0a一条斜街，街上有木樨园长途车站，附近还有赵公口长途车站，但这不是造成堵车的最大原因。街上遍 \x0d\x0a\x0d\x0a布服装、小商品及电子产品的批发零售店面和商城，人流非常高，许多行人素质不高，乱穿马路，三轮 \x0d\x0a\x0d\x0a车和小货车也经常逆行。曾有一为外国朋友这样形容：SO SO terrible! 与其一街相隔的光彩路就秩序 \x0d\x0a\x0d\x0a井然。堵点 全程 \x0d\x0a\x0d\x0a第二名 中关村南北大街 \x0d\x0a中关村是北京的重点开发的地区之一，现在中关村的概念不仅限于海龙市场附近，上地，海淀，甚至西 \x0d\x0a\x0d\x0a三旗都属于中关村范围，更有丰台和昌平两个园区。我们在这只说中关村南北大街，就是人们说的村（ \x0d\x0a\x0d\x0a儿）大街。中关村里人才多，大家都知道，哪个人才不能开车带步？大公司的员工，小公司的高管，几 \x0d\x0a\x0d\x0a乎人人有车。可车多了，路还是那条路，虽然拓宽了一些，但交通的发展远远赶不上中关村的发展速度 \x0d\x0a\x0d\x0a。堵点：海龙、科贸附近 人大东门 \x0d\x0a\x0d\x0a东二环全段 \x0d\x0a东二环，一个神奇的地方。沿线几乎都是中国最顶尖最精品的办公楼，甚至不乏中国移动，中国海油， \x0d\x0a\x0d\x0a中国石油这样的国企大鳄。由于靠近使馆区，外资在东二环的投资明显多于西二环，四大外资银行几乎 \x0d\x0a\x0d\x0a全部在建国门附近。还有建国门附近的人大，高院，北京站。东二环当仁不让，成为北京最拥堵路段。 \x0d\x0a堵点：小街桥、东直门、东四十条桥、雅宝路、建国门、东便门、广渠门、光明桥、左安门。 \x0d\x0a\x0d\x0a这些都堵爬车很慢。。。
北京哪个路段最堵
第十名 南中轴路
作为北京唯一一条和长安街同级别的路段，南中轴路承载了南北交通的大部分运力。重新修缮后，南中
轴路再次拓宽，最宽段甚至宽于长安街。由于老城区文物保护工作及北京第五上圈的发展，加上快速公
交占用一条车道，使这条历史悠久的路段严重堵塞。 堵点：天桥 木樨园 大红门
第九名 两广大街
两广大街是北京市重点开发的路段之一，近几年来随着市政基础的建设及投资的增加，两广大街旁的办
公楼和商铺逐渐多了起来，伴随而来的是拥堵不堪的车道，尤其是广安门和广渠门附近。堵点：广安门
广渠门 双井
第八名 西大望路
CBD的崛起带动了北京办公楼供量的暴增，CBD附近堵车处处可见，作为连接办公区与居住区的西大望路
也不可避免。珠江帝景、乐成公馆、九龙庄园等一系列高端楼盘立于路旁，每日上下班高峰时竟有不少
白领步行。堵点：九龙山 大望桥
第七名 前三门大街
老北京最富的地方莫非前三门，东富崇文门，西贵宣武门，前门自然不用多说了！现在的前三门与以前
比起来稍有冷清。机关大院占了不少，SOGO、新世界等沿线商场也都里路有些距离。但是前三门大街作
为唯一一条连接北京站和北京西站的马路，堵车是必然的，尤其是春运高峰时期。堵点：崇文门 台基
厂 宣武门 长椿街
第六名 西三环南段
家住西三环的朋友真的很痛苦，连绵不断的堵车让人绝望。西三环是公认堵车时段最多，时间最长的路
段，尤其是南段。由于大兴和房山开发得比较早，当时没有建设太多的公路。大兴和房山居民出行主要
依靠京石京开两条高速公路及京良路。而这些路多交汇于西三环。堵点：六里桥 丽泽桥 公主坟桥
第五名 长安街
这个自然不必说了，平时就很堵，警察叔叔出来的时候就更堵，要是遇上开会，干脆下车做地铁。有朋
友说，如果你开长安街，第一个路口遇到红灯，一路都是红灯，第一个路口遇到绿灯，就会一路畅通。
堵点：国贸 建国门 公主坟
第四名 西直门桥区
西直门是北京最重要的交通枢纽之一，每天地铁换乘的围场里都是人满为患。道路交通自然也不通常，
西外大街，西北大街，二环路都是车多人多的地方，再加上北京北站和人民医院。难怪西直门桥经常出
现桥体破损。堵点：西外大街 西北大街 人民医院东门
第三名 大红门路
这条马路很多人都不知道，只听说过大红门，没听说过大红门路，这很正常。大红门路是南中轴附近的
一条斜街，街上有木樨园长途车站，附近还有赵公口长途车站，但这不是造成堵车的最大原因。街上遍
布服装、小商品及电子产品的批发零售店面和商城，人流非常高，许多行人素质不高，乱穿马路，三轮
车和小货车也经常逆行。曾有一为外国朋友这样形容：SO SO terrible! 与其一街相隔的光彩路就秩序
井然。堵点 全程
第二名 中关村南北大街
中关村是北京的重点开发的地区之一，现在中关村的概念不仅限于海龙市场附近，上地，海淀，甚至西
三旗都属于中关村范围，更有丰台和昌平两个园区。我们在这只说中关村南北大街，就是人们说的村（
儿）大街。中关村里人才多，大家都知道，哪个人才不能开车带步？大公司的员工，小公司的高管，几
乎人人有车。可车多了，路还是那条路，虽然拓宽了一些，但交通的发展远远赶不上中关村的发展速度
。堵点：海龙、科贸附近 人大东门
东二环全段
东二环，一个神奇的地方。沿线几乎都是中国最顶尖最精品的办公楼，甚至不乏中国移动，中国海油，
中国石油这样的国企大鳄。由于靠近使馆区，外资在东二环的投资明显多于西二环，四大外资银行几乎
全部在建国门附近。还有建国门附近的人大，高院，北京站。东二环当仁不让，成为北京最拥堵路段。
堵点：小街桥、东直门、东四十条桥、雅宝路、建国门、东便门、广渠门、光明桥、左安门。
这些都堵爬车很慢。。。
