推荐一款赛车游戏方向盘
回楼主，在撞车时确实会产生振动。力回馈也是有的，只要盘子和游戏带这功能。
玩赛车游戏可以用的方向盘比较的多，价格也参差不齐～
那我来介绍下现在市面上比较有代表性的几款：
低端的有北通（不带力回馈）——价格100多200多都有。
中下端有赛钛克的220和440（带力回馈）——价格在300－400元左右（行货价）。
中端的罗技的MOMO（带力回馈）——价格650左右（行货价）。据说赛钛客660也还行（行货价450左右），不过我觉得肯定没罗技这老牌OK.在这2者间我就选了罗技。
再上去就是罗技的GTFP(GT4)——900度转向。别的和MOMO比没啥大飞跃。价格1000左右（行货价）。（淘宝上有卖550多的，但不是行货，9成新左右的，包装破损或没有，有的甚至连驱动盘也没。说的好听是散装，但很可能是返修货～）
终极玩家装备罗技的G25——这个方向盘和汽车一样，拥有900度的转向，手拨片换挡，和手动的机械换挡，踏板配有离合器（这就特适合那些拟真度高的游戏爱好者）在价格方面也很贵，2500不到吧（国内行货价）港行价1700左右吧。
新出的罗技G27代替了G25,价格2000不到（港行价）。可以说是G25的阉割版。但是怎么说也是以G25为蓝本，在其身上做了一定细节方面的改进。
G25和27，毕竟价格对于我们中国广大劳动人民来说，还是相当奢侈的2款。不是超级FANS我感觉不用考虑～
如果是要玩极品，GRID,DIRT，甚至是一些拟真的赛车游戏比如LIVE FOR SPEED，这类一定要方向盘带力回馈！！不然干脆别玩。只带单振动有什么好玩？不如买个振动手柄，60块了不起～还能玩玩些别的类型的游戏了。
方向盘，带力回馈的，性价比最高的就是罗技MOMO.手感很好的。价格650。几年了也没咋跌过，深受广大玩家好评。姐姐我就说了，买北通那些低端货纯粹是浪费钱浪费表情浪费住房面积～
MOMO介绍：
罗技MOMO Racing
盘体可转动度数:240度
按钮:6个可编程按钮、2个换档拨片及左右可调的+/-式挡杆
力反馈支持与否:支持
踏板:油门及刹车
价格:700-650
这款方向盘就是大家称之为MOMO的方向盘，也称为黑MOMO或小MOMO。
此MOMO方向盘为黑色外观，全橡胶包覆的方向盘在使用中手感良好、不易打滑。
盘体后方置有两个换档拨片，以及可以左右调换的+/-式档杆。
该款方向盘是由著名的意大利赛车配件生产商MOMO和罗技合作生产的。
现在论坛上也拥有众多的使用者，算是一款质量，性能，价格，各方面都比较出众的方向盘。
MOMO我自己都在用，买了快1年了吧，没玩腻过，手感好呗，玩起来特爽，可以体验赛车带来的速度刺激感，从而忘却一些烦恼···
嗯，推荐给你。希望能多少帮上同样是赛车游戏爱好者的LZ～
谁能推荐个游戏方向盘
以下是市面几款比较流行的盘子：入门级的推荐Saitek（赛钛客）R440(2年保修）和罗技MOMO Racing （1年包换）
罗技MOMO Racing
盘体可转动度数:240度
按钮:6个可编程按钮、2个换档拨片及左右可调的+/-式挡杆
力反馈支持与否:支持
踏板:油门及刹车
价格:700-650
这款方向盘就是大家称之为MOMO的方向盘，也称为黑MOMO或小MOMO。
此MOMO方向盘为黑色外观，全橡胶包覆的方向盘在使用中手感良好、不易打滑。
盘体后方置有两个换档拨片，以及可以左右调换的+/-式档杆。
该款方向盘是由著名的意大利赛车配件生产商MOMO和罗技合作生产的。
现在论坛上也拥有众多的使用者，算是一款质量，性能，价格，各方面都比较出众的方向盘。
罗技MOMO Force
盘体可转动度数:240度
按钮:6个可编程按钮、2个换档拨片及+/-式挡杆
力反馈支持与否:支持
踏板:油门及刹车
价格:绝版
这款方向盘现在市面上已经很难看到了，是罗技先于小MOMO推出的限量版产品，目前在市场上基本属于有价无市。
俗称红MOMO或大MOMO。
盘体由人工手缝的真皮包覆，方向盘面板、脚踏及搁脚部位都由铝合金面板覆盖。
这款方向盘的性能基本和小MOMO一样，只是外体颜色为红色，并且在几处使用了铝合金材料。
罗技GT FORCE Pro
盘体可转动度数:900度
按钮:8方位方向按钮、10个可编程按钮、2个换档拨片及+/-式挡杆
力反馈支持与否:支持
踏板:油门及刹车
价格:1200
好了，这就是人们口中的GTFP。它是GT FORCE的升级版本。
这款方向盘其实是罗技针对PS2上的游戏GT4所开发的 ，但是PC上的游戏同样也能很好的支持。
盘体采用类似真皮的材质包覆，手感良好。它是罗技出品的首批可旋转900度的方向盘。
同时为了兼容老的赛车游戏，方向盘也可以由一个硬件开关手动设置成旋转200度，不过这个功能是针对PS2等游戏主机的。
在PC中可以通过软件在40至900度之间任意调节。
与上一代产品GT FORCE相比，GT FORCE Pro的传感器部分从原来的机械式改为光电式传感器，使得方向盘的精度得到了较大提高。
置于盘体后方的换档拨片据说很硬，据说比较难按。
在论坛上同样拥有很多使用者。如果你想要900度的功能，又觉得G25太贵。那就是它了。
罗技G25
盘体可转动度数:900度
按钮:8方向按钮、10个可编程按钮、2个换档拨片及可切换的+/-式挡杆或H档
力反馈支持与否:支持
踏板:油门、刹车及离合
价格:2600
罗技最新发布的方向盘。
优质材料，手工部件。盘体由手工缝制的真皮材料包覆，手感一流。
G25的力反馈系统右双马达驱动，非常强劲。设置最大效果时，可以比拟卡丁车的盘体力度。
同GTFP一样可使用软件在40至900之间任意调节。
脚踏是金属踏板，保证强度。并且油门，刹车，离合的弹簧力度各不相同，比较完美的模拟了真车的力度。
缺点是H档太松，以至有人称之为：拿起来摇一摇就能换档....
总体来说，这款方向盘还是相当不错的。就是价格偏高。
11寸真皮方向盘
900度旋转范围、手工缝制皮革，双引擎力反馈。
微软SideWinder�0�3 Precision Racing�0�3 Wheel
盘体可转动度数:270度
按钮:6个可编程按钮、2个换档拨片及
力反馈支持与否:不支持
踏板:油门及刹车
价格:560
无力反馈，盘体也是由塑料材质制成，不过这款方向盘优点在于定位很精确。因为也是非机械定位的。
Saitek（赛钛客）R440
盘体可转动度数:180度
按钮:4个可编程按钮、2个换档拨片
力反馈支持与否:支持
踏板:油门及刹车
价格:400-360
此款方向盘是带有力反馈功能的。
所有轴光电控制永不磨损，这里的永不磨损是指定位。但是机械接触部位还是会磨损的。
此款方向盘算是性价比比较高了，因为它具有力反馈功能，但是价格又不是很高。
不要小看了力反馈功能，相比没有力反馈的方向盘。
带有此功能的方向盘可以让你随时掌握一些画面上反映不出的车体动态细节，比如轮胎的抓地与否。
飞机操纵杆上的按键是干什么的，战斗机的有开火功能，但是客机的是干什么用的
由于战斗机驾驶舱狭小，空间不足，所以一般都是由操纵杆来操控飞机，过去的战斗机操纵杆大都位于驾驶座正前方，也就是驾驶舱的正中央，到了美国研制出F-16战斗机时，别出心裁地设计了位于驾驶员右侧的操纵杆。同时，F-16的驾驶座的倾斜角度增大，这样可以让驾驶座椅更有效地帮助驾驶员承载战斗机机动时产生的大过载，由于F-16采用了当时最先进的电传操纵系统，取代了过去的机械操纵系统，操纵杆的灵敏度非常高，所以不再需要驾驶员双手握杆，费力地进行战时机动。民用客机的“操纵盘”指的是通过像汽车方向盘一样的旋转方式来控制副翼的装置；“操纵杆”是横向推（拉）来控制副翼的装置。飞机在飞行中，姿态的改变是由三个舵面完成的：完成偏航的方向舵，完成横滚的副翼（飞行扰流板也作为辅助），完成俯仰的升降舵。而不管操纵杆还是操纵盘，都是通过推拉来控制俯仰，后拉既上升，前推既下降；通过左右转动驾驶盘或者扳动驾驶杆来控制滚转，飞机实际运动方向与驾驶舱操作方向一致。最后是方向舵，这个特殊一点，是通过驾驶员脚下的两个方向舵脚蹬（rudder pedal）进行操作的，还要再提一点的是，两个脚蹬同时踩下是刹车。至于操作系统的演变，最开始的确是纯钢索操作，当时需要飞行员极大的臂力来克服阻力。而后在舵面有了调整片来帮助克服阻力，最后是发展到了电传系统，通过驾驶杆的位移信号，由飞控计算机来操作舵面上的伺服作动筒进行操纵。
