长城哈弗h5

时间:2024-08-24 19:54:52编辑:阿星

长城H5最大的毛病是什么?长城H5为什么停产了

哈弗H5 是 长城汽车 推出的一款非承载式车身的硬派越野车。这款车刚上市的时候受到了很多越野爱好者的青睐。后来车辆因皮实耐用而深得民心。不过这款车是在2018款之后正式停产的。很多人都很好奇H5 长城 最大的问题是什么?

1.悬挂太硬。

我们都知道硬派越野车的悬挂一般都比较硬,因为越野车需要面对各种恶劣的路面环境。硬悬架不仅可以减少侧偏和侧倾,还可以在一定程度上提高车辆的刚性。因此,长城 哈弗 H5在城市道路上行驶时,人们会认为悬挂太硬,后排乘客甚至可能在通过减速带时被弹起。

2.不规则移动

长城H5标配6速手动变速箱。大多数车主表示,车辆在换挡的时候变速杆很粗糙,挂档困难,尤其是在二档的时候,最容易卡死。另外,车辆的变速杆在日常行驶中会产生明显的抖动。

3.高油耗

根据很多车主的反馈,哈弗H5在市区拥挤的道路上行驶时油耗有些偏高,其中百公里综合油耗在13-15L左右,如果在夏季调整的话会更高。当然,城市路段油耗高的问题主要发生在汽油车型上,柴油车型的燃油经济性还是不错的。

4.车里的储物间空很少。

从哈弗H5的内饰可以看出,这款车的中控功能区设计比较简洁。除了换挡杆和手刹,只有两个储物格用来放水杯。因此,当我们日常开车时,没有地方存放钥匙、手机、钱包等个人物品。,而且门把手处也没有储物格。

这是长城哈弗H5最大的问题。其实说到底,这款车还是不符合消费者的主流需求。很多城市用户只是因为车没有自动挡就被劝退了。更何况大部分家庭用户都想买一辆舒适省油,乘坐/储物空空间大的车。看到这里,我相信每个人都会清楚为什么H5长城停产了。

虽然哈弗H5的停产让很多越野爱好者感到惋惜,但长城汽车现在已经推出了更多优秀的车型。想玩越野可以选择坦克300,想拉货可以选择 哈弗H6 ,大狗,赤兔,初恋,神兽等等。在如今竞争日益激烈的汽车市场,哈弗H5可能没有大家想象的那么美好。

@2019


长城h5最大的毛病

长城h5最大的毛病悬挂太硬和换挡不平顺。悬挂太硬,我们都知道硬派越野车的悬挂一般都会比较硬,因为越野车需要面对各种恶劣的道路环境,偏硬的悬挂不仅可以减少过弯侧倾,而且也能在一定程度上提升车辆的刚性,所以长城哈弗H5在城市道路行驶的时候大家会觉得悬挂太硬了。换挡不平顺,长城哈弗H5全系标配了6挡手动变速箱,大部分车主都表示车辆在换挡的时候感觉档杆非常生涩,档位很难挂上去,特别是挂二挡的时候最容易被卡主,另外车辆在日常行驶时档把还会产生明显的抖动。长城别称万里长城,中国古代的军事防御工事,是一道高大、坚固而且连绵不断的、用以限隔敌骑行动的长城,位于中国北方地区,总长度21196.18千米。长城以城墙为主体,同大量的城、障、亭、标相结合,是世界文化遗产、全国重点文物保护单位、被誉为“世界。古七大奇迹之一”。2021年7月23日,长城被世界遗产委员会评为世界遗产保护管理示范案例。长城之称始于春秋战国时期,是长城最通用的称谓。《史记·楚世家》载:“齐宣王乘山岭之上,筑长城,东至海,西至济州,千余里,以备楚。”

哈弗H52.0T汽油油耗多少

9—13L之间。哈弗H5汽油版的综合油耗约为11-13L每100公里。哈弗h5是在哈弗旗帜下的紧凑型SUV。该车的长,宽和高分别为4645毫米,1800毫米和1775毫米,轴距为2700毫米。哈弗h5总共使用两台发动机,一台是2.0升涡轮增压柴油发动机,另一台是2.0升涡轮增压汽油发动机。车用汽油使用注意事项当换用其他汽油牌号时,发动机的点火提前角(若能人工调整的话)要做相应的调整。当由低牌号汽油换用高牌号汽油时,应适当提前点火提前角,而当由高牌号汽油换用低牌号汽油时,应适当推迟点火提前角。汽车由平原驶人高原时,应换用低牌号汽油或适当推迟点火提前角,以免发动机发生过热,影响发动机的动力性,而汽车由高原驶人平原时,应换用高牌号汽油或适当提前点火提前角,以免发动机发生爆燃。以上内容参考 百度百科-油耗

长城哈弗H5 2.0t汽油多少油耗?

10.0L/100km左右,市区工况油耗:13-15L/100km左右。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高。车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

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