7·23甬温线特别重大铁路交通事故的介绍
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。17·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
至少还有你——记7·23甬温线特别重大铁路交通事故
作文标题： 至少还有你——记7·23甬温线特别重大铁路交通事故
关键词： 交通事故 至少 小学一年级
本文适合： 小学一年级
作文来源： https://zw.liuxue86.com
本作文是关于小学一年级的作文，题目为：《至少还有你——记7·23甬温线特别重大铁路交通事故》，欢迎大家踊跃投稿。
至少还有你
此篇文章，谨此纪念7·23甬温线特别重大铁路交通事故遇难的你们。
——题记
伊伊不怕，在转瞬离世的瞬间，上帝将你留在了人间。从此，你就成为了我们的唯一，唯伊。
7-23，又一个难以忘怀、痛彻心扉的日子。我不知道这场特大铁路交通事故的现场弥漫的是哭声还是血腥味道；也不知道这两列让中国引以为傲的动车此刻被破拆成了什么样子……心底有那么多想说的话，却都跟着央视主持人几度的哽咽而化作了无言。
那是一次让我们误以为是幸福的旅程。
伊伊才两岁半，她第一次出远门，跟着爸爸妈妈……
不知道从何说起，也不知道该怎样叙述这一整个事故。在这突发的追尾中，死伤太多，伊伊的父母双亡，只剩下她一个人面对死亡、面对要截肢的危险。是的，我们无法第一时间赶到这个孤单的小孩面前，就像我们无法避免在上一个小时还发着微博的爸爸妈妈此刻就确认死亡。死亡？你能理解吗？我不知道两岁半的脑袋瓜里是怎样想。
于是，伊伊，请你相信，爸爸妈妈不过是去了另一个天堂。
听着这首歌，泪水划过面颊。人就是这样的感情动物，可以让心冰冷的不像话，也能一秒钟就泪如雨下。因为我看到了生命的脆弱，因为我听到了伊伊的哭喊：“妈妈是你回来了吗？我还以为你不要我了……”不，伊伊的妈妈不过是去了另一个天堂；护士阿姨说小宝贝在监护室里喊得最多的是“爸爸”，想要再看一眼，却再也没有能力……心有多痛，期盼就有多重，伊伊，妈妈不会孤单了，有爸爸陪着她；伊伊也不会孤单的，一整个世界都陪着你。
我想说的，不止是伤心的伊伊、可怜的伊伊。还有那些个和爸爸妈妈一同远走的、不能白白离开的人们。
只是凭感觉认定，这场追尾比地震更为可怕。至少这还是我们可以扭转的事故，与天灾不同，但它却还是发生了。媒体在聚焦，安全隐患无处遁逃；网络在转载，我们只为了给逝者一个交代。不过我知道，离答案不远了。而此刻的他们很渺小，不过是需要一个可以依靠的肩膀。突如其来的死亡，他们都显得措手不及——我看到那个躺在病床上小小的身影，心底像是被撕裂般的疼。你一定也一样。那个应该和我们有一样花样童年的宝贝，那个一样应该蹦蹦跳跳的宝贝，此刻面对着医院的消毒水气味、白色墙壁，很安静、却也静的可怕。
伊伊还太小，但上帝给了她与殊不同的机会。让她更早接触爱。
我不过是在讲述这灾难中的一个个体。我知道还有更多更多无助的他们，满心欢喜的憧憬，都化成了病榻上的泡影。会有天使替我来爱你，那些个茫然无措的人们……我们都在爱你，我们替另一个天堂担保，伊伊命运转轮没有改变，航行方向也没有变——幸福到来之前，不过转个弯、画个圈，勾勒小小的句点，没关系。
在帮助与爱的力量下，死亡又有什么可怕？我把这首歌送给伊伊，送给惊魂未定的你们。可能，你面对着亲人的离去；可能，你独自背负着成长的长卷。都不再害怕。
是你带我找到另一个天堂，远比想象中的美；
相信你是我的另一个天堂，给的爱多么纯粹；
因为你而存在这一个天堂，爱是直达的路线。
人已逝爱不止。至少还有你。
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历年动车事温州动车事故
温州动车事故就一次，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。此事故由于雷击失去动力致使追尾事故。王勇平在24日上午接受记者采访时表示。另据人民网报道，有网友在微博上发出图片与视频，表示发现“7.23”事故现场有挖土机挖了几个大坑，不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。现场清理工作的中铁三局人士则表示，挖坑不是为了掩埋车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将车厢吊下桥需用300吨的大吊车，吊车进场先得腾空间。扩展资料：根据国家有关法律规定，经过与事故遇难人员家属具体协商，“7·23”事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。此前，善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据国务院2007年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，达成了赔偿50万元的意向协议。随后，又认真听取了遇难人员家属等意见，充分进行了法律论证。根据《最高人民法院关于审理铁路运输人员损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》中规定的，赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神，本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商，总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权责任法》为确定“7·23”事故损害赔偿标准的主要依据。“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金(含被抚养人生活费等)，合计赔偿救助金额91.5万元。参考资料来源：中新网——温州动车事故增至40人遇难 赔偿提高至91.5万
温州动车事故是哪一年发生的?
温州动车事故是2011年发生的。甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，掉下桥的是D301，1-4位（悬挂着的是第4位），D3115，15、16位脱线（脱轨）但并未掉下桥。另外两节脱线的车厢D3115，15、16位，均为一等座车，定员数据未查到。事发原因事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。在事故抢险救援过程中，国家铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。
