发夹弯

发卡弯的过弯理论

准备山路飙车之前，首先需要坐进驾驶室，仔细的调整驾驶坐姿。可不要小看这个步骤，这个对提升驾驶动作的效率及安全性很有好处。 坐姿的调节基本原则就是：左腿踩腿部空间最前方时仍可以保持略微弯曲，同时坐姿高低适中不影响开车视线，双手扶住方向盘3点及9点位置时双臂可以保持略微的弯曲。调整好坐姿之后需要提前了解的重点就是山路过弯时方向盘的握法。双手需要牢牢的把持3点及9点位置，并在过弯时使用正规的推拉方向盘转向手法，而不可以采用不正规的双手慢慢“搓”的方法，这样既容易导致转向不足而发生事故。而山路驾驶中刹车需注意好掌握刹车力度。良好的刹车应该是由浅入深，逐渐增大刹车力量，像逐渐从海绵中“挤”水，而不是“拍”水。刹车时机需选择只在直线上煞车，任何减速的动作都应在车子直线进行时完成，绝不于转弯时，尤其是过弯后面的阶段踩刹车，不然极易发生侧滑。同时频繁使用刹车，会造成刹车系统过热，一定程度上影响刹车效果，因此在多弯的山路上可以利用降档，提高转速，用引擎的扭力变化达到减速制动的效果，降低刹车系统负荷。一旦山路中遇到危险时，需要大力把稳方向，并用力踩住刹车，稳定情绪，不要紧张，避免因错误操作导致更加严重的后果。 山路飙车时刹车和油门的配合极为重要，在正确的时机做正确的动作不仅可以规避危险同时可以加快车速。以上几种弯路是山路上最容易见到的弯道形状。图中所示的都是最理想的过弯路径，简而言之即是俗称的“外圈入弯，贴弯心出弯，入弯松油门，出弯急加速”。虽然这些行车路线看似简单但在实际操作中需要多次的练习，才能走出比较漂亮的过弯路线，在高速情况下即使稍有差池也会酿成惨祸。 山路飙车时操控感觉与车身重量及车况极为相关。车上的人数对驾驶感觉有明显影响。在练习时最好保持固定的车身重量。而不同重量的车子在跑山路时驾驶方法也截然不同。 《头文字D》中AE86神奇的漂移在现实中也可以实现，毕竟这辆车自重仅为800Kg左右，远低于普通赛车一吨以上的重量，再加上改装发动机之后的动力提升，因此AE86才成为漫画家眼中的山路极品赛车。不过值得注意的是文艺作品中的极富艺术感，精确到厘米的漂移在现实中几乎是不可能实现的，除非你连续多年练习同一条山路。而中国地大物博，完全不必像某些周边国家的人只跑几条赛道。

发夹弯的概述

英译：Hairpin，非常棘手，高难度的弯道，通常是180度的弯。发夹弯，180度的回头弯，最著名的发夹弯是摩纳哥赛道的Loews hairpin，也就是现在的the Grand Hotel hairpin发夹弯是指弯的外形呈发夹状，弯的角度少于90度，出弯之后方向呈180度的改变，当以上种种因素都符合的话，那一个便是发夹弯。一般来说，就是“回头弯”，如果你从大地图看的话，这些弯角很像一个个发夹子，所以就叫发夹弯。发卡弯其实就是U型弯，女生平时用的发卡的上面一层就是这样弯弯的，这就是发卡弯的由来了。

发卡弯的世界十大发卡弯

十大发卡弯10、Dunlop Kurve。刹车点最高时速超过：281公里；超车选择：优良。 9、Tosa。所在赛道：San Marino Imola；所在位置：第6弯道；通过时速：84公里；刹车点最高时速超过：219公里；超车选择：一般。8、Dico de Pato。所在赛道：Brazil Interlagos；所在位置：第10弯道； 通过时速：75公里；刹车点最高时速超过：185公里；超车选择：困难。7、Epingle du Grand Hotel。所在赛道：Monaco Monte Carlo；所在位置：第11弯道；通过时速：47公里；刹车点最高时速超过：132公里；超车选择：困难。6、Sepang。所在赛道：Malaysia Sepang；所在位置：最后弯道；通过时速：87公里；刹车点最高时速超过：300公里；超车选择：优良。5、Hairpin。所在赛道：Japan Suzuka；所在位置：第12弯道； 通过时速：60公里；刹车点最高时速超过：263公里；超车选择：一般。4、La Source。所在赛道：Belgium Spa-Franco champs；所在位置：第1弯道；通过时速：65公里；刹车点最高时速超过：288公里；超车选择：困难。3、Virage du Casino。所在赛道：Canada Gilles Velleneuve；所在位置：第12弯道；通过时速：56公里；刹车点最高时速超过：298公里；超车选择：优良。2、Hockenheim。所在赛道：Germany Hockenheum；所在位置：第4弯道； 通过时速：70公里；刹车点最高时速超过：303公里；超车选择：优良。1、Adelaide。所在赛道：France Magny-Cours；所在位置：第6弯道；通过时速：57公里；刹车点时速最高超过：306公里；超车选择：优良。