空港圣地周边环境怎么样？生活便利吗？
城市：重庆楼盘名称：重庆空港圣地规划信息：其占地面积为67000平方米，容积率，绿化率0%，共0栋楼，停车位 周边配套：空港圣地坐拥6万平方米市政休闲广场，近20万平方米商业配套，医院、学校、银行近在咫尺，餐饮、休闲、娱乐的商业街举步可及，真实生活，方便到家。（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）全面及时的楼盘信息，点击查看
圣地雅阁周边环境怎么样？生活便利吗？
城市：济宁楼盘名称：济宁圣地雅阁 公交线路：体育公园比(公交站):邹城12路;体育公园(公交站):邹城10路;邹城12路;邹城19路;体育广场(公交站):C609路;邹城12路;体育公园北门(公交站):邹城10路;体育公园(公园路)(公交站):邹城10路;民政局(公交站):邹城12路;邹城19路;二实小(公交站):邹城9路;铁合金厂西门(公交站):邹城9路;邹城供电公司(公交站):邹城10路;铁和金厂东门(公交站):邹城215路; 其他交通方式：乘坐10路、12路公交车即可到达，小区位于体育公园对过，距市中心仅五分钟车程。规划信息：其占地面积为47360平方米，容积率，绿化率41%，共17栋楼，停车位地下停车位 周边配套：休闲娱乐：体育公园、儿童乐园、铁山公园 学校：邹城6中、邹城市机关幼儿园 儿童游乐园、健身休闲区、中式景观小品。（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）全面及时的楼盘信息，点击查看
大华的大华集团
大华集团初创于1988年，是一家以房地产开发为主，兼及投资置业、物业管理、建筑施工及装潢、商业贸易、市政工程、BSV液晶拼接屏、酒店餐饮、工业仓储等产业的多元化经营的大型企业集团。是国家一级资质的房地产开发企业，名列中国企业500强。经过21年的发展，形成了以大华（集团）有限公司为主体，以40余家控股、参股子公司、分公司为骨干，20余家关联企业密切协作的房地产规模化经营的专业体系。大华集团2004-2009连续荣膺中国房地产百强开发企业综合实力TOP10、中国房地产公司品牌价值TOP10。在其主要基地——上海市，已开发建设商品房600多万平方米，在2003-2008的上海市房产开发企业50强评选中多年稳居前三甲席位。大华集团坚持以地产开发推动中国城市化进程，开发了一系列令人瞩目的超大型社区和居住新镇，已拥有约20多万客户，传播着先进的生活理念与生活方式。2002年正式开始全国化布局，扎根上海，拓展全国，相继进入武汉、南京、马鞍山、沈阳、大连、西安、烟台、海口等城市，加快了全国化发展进程，逐步树立起推进中国城市化进程的优秀地产品牌。大华作为城市化进程的实践者，正向着城市运营商的发展方向，继续健康快速地前进，进入一个后20年的新里程!
大华集团的企业简介
大华集团经过20年的发展，形成了以大华（集团）有限公司为主体，以50余家控股、参股子公司、分公司为骨干，30余家关联企业密切协作的房地产规模化经营的专业体系。大华集团2004-2007连续荣膺中国房地产百强开发企业综合实力TOP10、中国房地产公司品牌价值TOP10。在其主要基地——上海市，已开发建设商品房600多万平方米， 05、06年蝉联上海市商品房住宅销售面积、销售金额双冠王。大华集团坚持以地产开发推动中国城市化进程，开发了一系列令人瞩目的超大型社区和居住新镇，已拥有约20万客户，传播着先进的生活理念与生活方式。2002年正式开始全国化布局， 扎根上海，拓展全国，相继进入武汉、南京、马鞍山、沈阳、大连、西安、烟台、海口等城市，加快了全国化发展进程，逐步树立起推进中国城市化进程的优秀地产品牌。20年，新起点。大华作为城市化进程的实践者，正向着城市运营商的发展方向，继续健康快速地前进，进入一个新的起点！大华集团从2002年正式全国化布局，相继进入武汉、南京、马鞍山、沈阳、大连、西安、烟台、海口、贵阳等城市，稳步发展全国化、品牌化运作,集团现有员工人数1000多人，共同为着自己的梦想努力着。大华集团一直致力于市场细分研究，注重产品结构深化。开发了包括住宅、商铺、写字楼为基线的的多条产品线，以专业化和多元化，充分满足不同层次客户的需求。
地铁和轨道交通有什么区别?
1、定义不同轨道交通又称轻轨，通常是用来形容载客量小、移动速度快的轨道交通工具，轻轨有自己的运行轨道，但不一定要与其他车辆隔离，在陆地上行驶（如有轨电车、轻铁）。重轨，则是我们通常所说的地铁。载客量大、高速运行、独立（隔离）于其他交通工具的轨道交通。国内常常把地铁的地上部分称作轻轨，其实是不对的。2、路权不同根据UIC给出的国际通行定义：轻轨列车具有进入标准混行区间能力的传统钢轮列车；地铁是不具有混行能力的传统钢轮列车。标准混行区间能力就是所谓的共享路权，既轻轨虽然有自己固定的轨道，但是道路上其他的车也可以通过这个轨道。而地铁就霸道的多，整个区间隧道都是他的，容不得其他车辆染指。3、客运量不同轻轨和地铁是按照运量划分的，每小时单向最大运量不少于1万人、不多于3万人的属于轻轨，每小时单项最大运量不少于3万人的属于地铁。4、申报条件不同申报建地铁的城市地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。扩展资料：无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或架空路上。而对于钢轨重量，虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修工作量，增大牵引供电回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。轻轨和地铁首先是运送能力的不同，用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。其次，还表现车辆的轴重和尺寸的不同，地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车普遍小于13吨。地铁车宽度一般为2.8-3米，轻轨车宽度一般为2.3-2.6米。此外，地铁和轻轨车辆对路线转弯半径的要求也有所不同，地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段不小于250米，而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米。另外，地铁与轻轨在列车编组数量、车辆定员、最高运行速度等方面也存在区别。参考资料：百度百科-地铁百度百科-轨道交通
