液压阀问题
力士乐的三位四通比例方向阀。
P是进油口，T是回油口
A、B是两个工作油口。
常态下，P是死腔，没有油进入阀，A、B的进油全部接0，从T口输出；
左侧电磁铁带电，进入P口的油从B口输出，进入A口的油从T口输出；
右侧电磁铁带电，进入P口的油从A口输出，进入B口的油从T口输出。
流量的大小，根据两侧电磁铁控制电压的高低来控制。
液压阀减压阀与抗衡阀有什么不同
抗衡阀？平衡阀的别称？
液压阀：液压系统中的所有控制元件的统称。
减压阀：用于向某一支路提供低于液压系统压力的压力控制元件，根据其在系统中的作用而命名。
平衡阀：作用是平衡负载，使负载不至于因自重自行下落或下降时速度得以控制。
液压系统中所有控制元件的工作原理基本上是利用弹簧力与压力作用而产生的力的相互作用。
液压阀的一些疑惑。请高手解答。谢谢。
问得好,这些问题都是液压行业里最基本也是最顶尖的难题
1，"节流阀会不会使压力降低"
节流阀会使泵的出口压力升高
2， "如果进油口压力P1恒定，出油口压力P2怎么保证"
这句话不确切,液压系统的压力是由负载决定的.所以 P2是由负载决定,P1=P2+压力差.如果负载稳定,速度稳定,那么P1是恒定的.
3，"那会不会随着我节流阀通过的流量不断增加，而使P2增大"
说反了,首先P2由负载决定.当流量增大时,油缸速度变快,P2有可能增大.类似于平面上推一个物体,你想增大物体的速度,就要增大推力.
4， "直到P1=P2而使通过节流阀的流量再减小"
P1=P2时,通过节流阀的流量肯定是零,
5，"像节流阀，减压阀，顺序阀压力出油口最终会不会和进油口一样呢"
会的,当油缸到头了,停止运动,这些的进口,出口压力肯定是一样的.
6， "为什么只考虑节流阀的节流作用，不考虑其他的阀"
相对来说,不用考虑.,每种阀的样本上都有流量-压差曲线,您可以注意一下,通常在0.1-0.5兆帕之间,相对来说,不算大.,但节流阀的压差可以达到溢流压力(全关死的时候).,而且我们要主动调节.必须关注.
7，"别的阀很多开口也很小，也是锥形的。"
环形的.液压油在通过液压阀的时候速度都非常高,100米/秒也不罕见.流量在60升时,很多阀芯的真正行程只有2-3毫米
8，"还有阀的阻尼作用对液流有什么影响，对压力流量有影响吗"
对流量没什么影响,反正这些流量必须通过去,对压力有影响,会提高泵的出口压力.
9，"对于液压系统流量压力的关系不是太明白，希望找一个长期指教的。"
指教不敢当,如果您有机会应用到负荷传感系统,3通卸荷,2通压力补偿这些概念,会明白的更深一些.这些阀国产的还没见到,尽管这些概念就是浙江大学的路甬祥先生首先提出来的.
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1.液压泵的出口压力=负载+沿程压力损失+背压 节流阀可以看成压力损失,也可以做背压,不是真正的负载.
2.溢流阀的作用是限制系统的最高压力,起到安全保护的作用.通常情况下是不打开的,节流阀的入口压力由出口决定,但最大入口压力受溢流阀限制.是一个定量
3 油缸马达的速度当然由流量决定.阀的开启速度与流量压力都没什么关系.是设计决定的.
5，当然
6溢流压力就是溢流阀的调定压力.绝大多数的节流阀都是节流截止阀,,可以全部"关死",不让油流通过,这时油泵所有的出油无处可去,只能打开溢流阀回油箱,此时系统的压力就叫"溢流压力".
比例阀如何控制油缸位置的疑问
既然是控制液压缸的相对运动，实际情况选择比例换向阀，而不能选择比例压力阀，这样才能控制油缸的运动速度和相对位置。在油缸的负载相对不变的情况下，比例换向阀调节液压油的的进出流量大小从而改变的油缸的运动速度，而压力值是没受流量改变！当然比例换向阀的进油P口和出油A（或者B）口之间存在一定的压差值。设想一下如果改为比例溢流阀控制油缸的运动是不符合实际的。流量产生压力!比例换向阀在推动液压缸运动时，当压力产生的推力大于等于负载力时，根据能量守恒定律液压能转化为动能或其他形式的能量，液压缸的压力也比较稳定在负载压力值，所以比例换向阀还是改变流量的大小，实现油缸的加速和减速及停止等过程。比例换向阀控制流量的大小通过控制电流（电压）的大小，改变阀芯的开启和遮盖度，进而改变流量值实现速度控制。
比例方向阀如何控制油缸速度?有有效的监测方法吗?
比例换向阀的阀芯开口大小是可以依据控制电流的大小进行调节的，通过比例阀进入油缸的流量就可以控制，从而油缸的速度可以大致控制一下。
阀对流量的控制可以分为两种：
一种是开关控制：要么全开、要么全关，流量要么最大、要么最小，没有中间状态，如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。
另一种是连续控制：阀口可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀。
所以使用比例阀或伺服阀的目的就是：以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上的改动也可实现压力控制等），既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。
