河南高铁规划 ?
法律分析：
根据2019年的预可研初步方案，线路规划为200公里/小时客货共线铁路。货线连接焦柳铁路南阳站和漯阜铁路小梁庄站，并与京九铁路连通；客线连接郑万高铁南阳东站和郑阜（商杭）高铁阜阳西站，并从确山西站设联络线接入京广高铁驻马店西站。全线新设社旗、泌阳、确山西、汝南、平舆、新蔡、临泉等7个车站。
法律依据：
《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》 第36章 完善综合运输大通道和综合交通枢纽体系，加快构建发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，全面提升综合运输网络效应、运营效率和服务品质。
河南2030高铁规划
法律分析：结合去年底流出的河南十四五铁路网规划可以知道，未来5年地处中南地区的河南将主要建设6条高铁线路，除了在建的郑济高铁外，其它5条线路都是需要新开工。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
河南成为全国米字形高铁第一省，这意味着什么？
河南省成为了全国米字型高铁的第一省，这意味着河南省在将来的发展将会更加的便捷，城市化进程将会更加的迅速，各个地级市的经济发展会依靠交通的便利而迅速崛起。郑州的城市经济发展将得到进一步的开放。河南省形成全国米字型高铁的最终汇聚点在河南的省会郑州市，从郑州东站前往其他各省份的交通时间都已经大大缩短，无疑给郑州当地的交通运输行业，金融行业以及其他的各行各业都带来非常良好的经济活力发展。例如上海作为金融行业比较强的城市可以与郑州开展较为密切的金融方面的合作，而河南省作为农业大省，也可以依赖交通运输行业的便捷，为全国各地输送更加优质的粮食。同时也意味着郑州与其他各个省份之间的旅游行业将会变得越来越好，近年来我国的疫情对旅游行业的打击非常严重，很多旅游景区因为隔离管控措施，长时间没有旅客来旅游，造成利润严重下降，在河南省形成米字形高铁以后，前往各个省份的交通时间缩短了，旅客在周六周日双休的时间也可以来一场短途的旅行，给两地之间的旅游行业增加了GDP经济发展目标。可以缓解每一个地区的旅游行业不景气，旅游下滑的现象。成为米字型高铁以后，也意味着河南省的产业结构转型将会进一步加速。每一个省份都在不断打造本身的产业结构转型和产业结构的变化，力图将每个省份打造成全方位全体系的产业结构，河南省可以借助交通方面的便利与其他省份比较强的行业开展密切的合作，彼此取长补短，在未来5~10年的发展过程中，将会对各个省份的经济发展和产业结构调整都是有利的。
河南成为全国米字形高铁第一省！会产生哪些积极的影响？
豫米联八方，高铁通九州。6月20日，济郑高铁宣布开赛，河南“米”字形高铁的最后一笔“撇点”下笔；同一天，郑渝高铁襄万段开启经营，代表着郑渝高铁全线通车经营。到此，河南首先在国内完成“米”字形高铁理想。辽阔的中原大地上，一个用火车轨道绘就的“米”字，从“白纸宏伟蓝图”变成了“脚底通途”，从河南伸到全国各地。现如今，河南的“米”字形高铁在全国铁路中承担着什么作用？又会给河南的进步产生什么机会？“路轨拓宽到哪里，城市就兴盛到哪里”。铁路线，对一座城市发展趋势和资金推动的重要性显而易见。正是如此，郑州、合肥、西安、武汉等全国各地12个省会城市城市才陆续明确提出要打造出“米”字形高铁，提升自己的高铁核心区影响力。近些年，全国各地高铁基本建设热火朝天，河南也在米字形高速铁路网基本建设上顽强拼搏，取得了一个又一个的提升。6月20日，济郑高铁开赛、郑渝高铁全线通车，河南落“点”成“米”，在国内首先进行“米”字形高铁网的基本建设。回顾近些年河南的高铁基本建设，2019年12月，郑万高铁连通西南，郑阜高铁“捺”指东南，及其联接商丘市、合肥、杭州的京港高铁（商合杭段）同一天开启经营；2020年12月，郑太高铁全线通车“点”通西北，现如今，济郑高铁“撇点”联通东北，同一天，郑渝高铁全线通车，全国首个“米”字形高铁峻工。有医生觉得，这代表着河南产生了以郑州为核心，高效率辐射源石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方位，坐享京广、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、京港高铁商合段等快速铁路线，及其郑州-开封、机场、洛阳等城际轨道交通引进的圆形放射形大中型铁路枢纽。纵横交织铺网，辐射源国内各地，河南在全国铁路网中的影响力再度更新，从“中国铁路线心血管”升高为“中国高铁心血管”。据郑州铁路负责人详细介绍，“河南的‘米’字形迅速铁路线路图完工后，将与我国快速铁路线路图有机化学对接，产生京津冀经郑州至香港澳门，长三角地域经郑州至西北界限港口，环渤海地域经郑州至西南地区甚至孟加拉湾、东南亚世界各国，东南沿海城市经郑州至西北内陆地域的迅速运输通道，以郑州为核心连南贯北、承东启西的四面八方轴带发展格局。”伴随着铁路线的迅猛发展，郑州的快速发展也飞速发展。不沿海地区、不靠右边，作为一个“列车拉来的城市”，郑州持续完成跨越式发展，变成我国核心城市之一，借助的恰好是蜿蜒曲折、四通八达的铁路线路图。现如今，河南首先进行“米”字形高铁基本建设，为省会城市郑州产生的快速发展突破口显而易见。“可能全面提高郑州城市发展趋势的电子能级，为高质量建设我国核心城市给予的无可比拟的交通状况。”省委咨询组研究者、省政府专家咨询委员会委员会、省社科院原医生张占仓剖析觉得，郑州以往靠十字形核心区，在全国各地铁路货运管理体系中长期领先，为郑州市自身的快速发展提供了强有力的驱动力。如今，中国在世界首先进到高铁时期，而郑州则是在全国各地、都是全世界第一个完工米字形高铁核心区的城市，其顺通性多方位提高到高铁水准。这为郑州高质量建设我国核心城市提供了无可比拟的交通状况，也对提升郑州资源分配高效率，尤其是提升高档人力资源配置高效率将造成非常重要的危害。中国产业集群科学研究权威专家、老杨会大客厅创办人杨建国则从河南新的区域发展战略层面进行了剖析。他觉得，米字形高铁的进行，是“1+8”加速郑州城市圈一体化发展战略落地成形的重要支撑点。在杨建国来看，这一条新赛道，针对郑州打造出我国创新高地、我国高端装备制造堡垒、国家开放堡垒、我国人才高地，在国家核心城市建设中提质增效进位十分重要。特别是，这不但关乎这“1+8”的城市，更关乎全部河南在全国各地新发展格局下的重要关键市场竞争。列车一响，八方来财。做为撬起社会经济发展的杆杠，铁路线，对一座城市的重要性显而易见。交通出行优势能给一座城市产生很大的干扰？作为一个列车拉来的城市，短短的十几年，郑州从小小的“郑县”发展趋势变成我国核心城市，就是罪证。“一开始有铁路线的情况下，转变尤其显著，如今呢？河南的枢纽站发展趋势很多年，它变成了一个不确定性的危害，无形之中把一座城市的优势给提上来了”，河南省社会科学院区域经济评论杂志社院长、研究者张富禄举了一个实例，在全国布局棉纺织工业生产时，恰好是凭着陇海铁路的优势，郑州连续合理布局好几个纺织厂，并在之后的城市市场竞争中奠定了优势。虽然中国的高铁建设一日千里，而郑州的铁路线优势则一直名列前茅。从产业链方面来看，河南是传统工业强省，GDP全国各地第5位，工业生产总产量也长期性居国内第5位、中西部地区第1位，2016至2021年，所有工业总产值从1.6万亿提升到近2万亿。“从总体来说，这跟高铁产生的直接影响是离不开的”，为了更好地说得更搞清楚，张富禄反方向假定，“假如没有高铁，2个城市中间依然坐下来绿皮车晃五六个钟头，对物资供应、优秀人才、招商引资工作的不良影响是啥？”“而如今，河南在国内首先进行米字形高铁基本建设，对区域经济发展的影响很大”，张富禄觉得，从国内范畴看来，米字形高铁将中原经济开发区、北部的京津冀一体化、南面长三角及其粤港澳，包含本次郑渝高铁通向的成渝等几个经济发展版块串连下去，实现了区域间的优势相辅相成。在快速发展过程中，每个地域都会有自身的优势，张富禄以河南为例子剖析，河南在石油、食品产业等领域具有优势，“米”字形高铁让这类优势更为突显，特别是在是在全国统一大市场建设期内，保证河南“两个确保”“十大发展战略”的完成；与此同时，也加快了河南在高端装备制造和数字经济的层面的基本建设。全国各地12地争建“米”字形高铁，河南首先进行基本建设，这会给河南产生如何的机会？将来又该怎样把握住并灵活运用高铁优势？2021年年底，河南明确提出“优势重塑发展战略”，在其中确立提及，促进交通区位优势向核心区经济发展优势变化，争得让“总流量”变为“流量”。到2025年，核心区经济发展聚集成势。天下武功，无人能敌，在运用高铁核心区优势上依旧这般。科学研究产业发展很多年，张富禄觉得，从国内看来，一个米字形高铁布局的发生，最少必须三到五年的时长，而河南首先产生的高铁优势，会进一步强化河南在各省的主导地位和危害。全国经济版块中间市场竞争激烈，先前，沿海城市曾在中国改革开放中拥有了现行政策优势，而目前，在发展趋势新机遇基本建设过程中，这恰好是河南的一次发展机遇。“5年以内，河南要尽早把握住米字形高铁在国内首先完工的优势，跟产业链连动，把高铁优势变为产业链优势，最终变为经济发展优势。”张富禄数次提及，要快速将这类优势实际贯彻落实到产业链上，贯彻落实到新项目上。“最先，要整理河南的产业链，什么跟高铁优势可以配对”，实际看来，张富禄以河南的高端装备制造为例子，像掘进机、大拖拉机等，由于容积巨大不太好运送，能否考虑到运用高铁覆盖全国的优势运送零部件，进而提升全国各地市场占有率等。高铁加快了人流量、货运物流、信息流广告、现金流等多种因素的流动性不容置疑，可是，怎样才能能够更好地运用高铁核心区优势？张富禄表明，城市和经济的发展最终还是落到在行业上。“产业发展规划好啦，一个地区的国民生产总值和城市竞争能力，顺理成章就提升了”。
