威乐的体验
从前脸上可以明显看出新威乐的变化，就是散热格栅从原来的两条幅改为下弧形的多条幅式，外围处以镀铬宽条修饰，符合时下流行的审美，显得厚重大气了一点。此外，新威乐采用了晶钻式卤素前大灯，增添了一些时尚的元素，亮度也会有所提高。车身侧面增加了防擦条，可以避免因轻微碰擦而导致车身的损伤，同时也显得更美观，提高了整体线条流畅的感觉。车尾下部的雕刻纹让新威乐从后面看上去多了些力度。车身钣金工艺水平一般，车头和车身侧面有明显接缝不均匀的现象，不过这个价位的车型普遍会存在这类现象。 新威乐的配置也与老款完全一样，威乐的配置相对于这个价位的家用车型来说已经很丰富了。参看过新威乐的配置表，我们得承认还是比较全面的，象电动门窗、后风挡除霜、后排出风口、电动可折叠后视镜、中控锁和遥控钥匙、智能报警提示、高位刹车灯、行李厢照明灯等等人性化设备一应俱全。内饰部分也没有改动，仍然延用老款的简单小巧型的风格，做工也没有明显的变化，进入车厢内有明显的气味，当然也与新车有关系。中控台旁边的储物格设计得比较有特点，象两张大嘴一样，内饰基本都以弧线形为主，显得比较圆润可爱。 试驾的是新威乐的手动挡，因为试驾的场地都是连续的弯路，没有长距离直线路程，整个过程最高加到四挡，时速基本上没有超过50Km/h。对视线前方的空荡一时有点不适应，因为威乐的时速是在右前方的VFD真空荧光投影式仪表上以数字形式显示的，很科技的感觉，也许是不习惯的缘故，还是感觉没有指针式的更直观。这款手动挡新威乐的发动机和威志的一样是5A+，起步时给油要稍微大一点，提速反应顺畅。怠速时的噪音和振动微小，但起步后发动机噪音还是明显的，中段提速反应不错。挂挡时有一点点涩，可能是新车的缘故，但挡位还是比较清楚的，比起威姿来强一些，虽然没有试驾上威姿，但是有其他媒体试驾后反应说威姿的1挡与3挡很近，挂挡时容易推错，还好在新威乐身上没有发现这个问题。威乐的刹车踏板略高，对前段的力量反应不是很迅速。因为整个试驾过程基本全是连续的弯路，还有几个很大角度的肘形弯，感觉悬挂的支撑稍弱，侧倾明显，另一位媒体朋友试驾时，本人坐在后座左边在一个转弯处被直接甩到了右门，当然他的入弯速度也过于快了些，同时跟后排座椅是平的也有直接关系。对威乐的转向感觉有点辛苦，力度与行程跟车头的反应跟想象的不太一样，也就是反应不够直接，需要不断进行修正以调整角度。但是与车型本身的特点、定位以及价格结合来看，日常生活中不会有人以如此速度跑这样的弯路来考验这么一款小车，作为在城市里上下班的代步工具只要开着顺手舒服就足够了。新威乐的风阻系数仅为0.29，较低的风阻系数可以在中高速行驶时大大降低油耗水平，应该说这个数值还是非常不错的。整体看来，新威乐除了手动挡车型改为和威志一样的5A+发动机，其他的性能上并没有其他变化。外观上的改变，让新威乐比过去看起来多了些时尚感与活动，为的是打动一些年轻的消费者。对于城市里的年轻人，希望买一辆价格便宜配置丰富的代步车型，新威乐是个不错的选择。相关资讯1.5L车型独战京城威乐现金优惠2500元：改款后的新威乐已经上市3个月了，作为天津一汽自主品牌下的较高档次车型，威乐它的市场行情已有变化。我们从北京地区天津一汽4S店了解到，北京在售的威乐车型只有1.5L手动豪华型（OBD）一款。这款车型经销商给出的最高现金优惠是2500元。威乐采用丰田5A发动机、1.5L排量，最大功率为68kW/6000rpm，最大扭矩为124Nm/3200rpm。据厂商公布的百公里油耗为5.2升。内部空间合理，2370毫米的长轴距设计确保后排座椅间距，1.51米的车高以及860mm的前后排座椅间隔，后座乘坐空间较宽敞。后备箱空间达464升，配合大开启角度的行李箱盖，U形开口上下行李方便，并带有行李箱照明灯。在安全方面，威乐采用了双安全气囊、前盘后鼓式制动器、ABS+EBD、前后排安全带等传统设计。同为天津一汽旗下车型，威乐较三厢威志在做工、用料方面还是具有相当优势的。有意购买6万元轿车，而又对于车辆整体档次有较高要求的消费者，不妨考虑一下威乐。 威姿最高降幅达5000元威乐降3000元：天津一汽对旗下威姿、威乐两大品牌的全线产品进行价格调整。其中，威姿最高降幅达5000元，威乐1.5LAT和MT、1.6L降价3000元。天津一汽的一位北京授权经销商告诉记者，由于北京对新车全面实施欧3排放标准和加装OBD(车载自动诊断系统)的要求，部分威姿、威乐已经淡出北京市场。此次威姿、威乐的集中降价威乐，是为即将上市的达到欧3标准并加装OBD系统的新威乐让路。此次降价优惠，针对北京地区用户的主要是威乐1.5L手动挡，价格从6.98万元降至6.68万元。天津一汽旗下车型带有OBD系统的仅为威志两厢车和三厢车。业内人士认为，作为天津一汽最新推出的一款战略性产品，威志很可能成为威姿、威乐的过渡型替代车型。日前，天津一汽经过六项升级的新威乐出现在北京街头，引起广大消费者的注目。据悉，新威乐1.5L手动豪华型，市场售价仅6.68万元，在实现性能全面提升的同时保持了原有价格，从而再度成为搅动中国轿车市场的利器，同时也为消费者的理性消费提供了真正高性价比的车型产品。北京作为现代中国最具影响力、同时又最具生活气息的国际化大都会，文化底蕴深厚，经济发展朝气蓬勃，消费者的经济意识和环保意识更强，追求健康时尚的生活方式，而这些特征与新威乐所传递的节能环保、积极进取的产品内涵相得益彰。据悉，新威乐在北京上市的同时，全国其它地区也将同步上市销售。市场零售价（单位：元）CA7156UE(DLX-X)新威乐1.5升手动档66，800；CA7156UZE(AT-X)新威乐1.5升自动档76，800；新威乐的原型车为丰田ECHO，是丰田在北美市场销售极其成功的轿车产品之一。新威乐继承了原威乐“全面修炼，完美平衡”的造车理念，在节油、动力、造型、环保等方面进行了多达六项的改良和升级，以达到消费者对品质与实用并举的双重要求。据天津一汽内部人士透露，新威乐的上市将进一步巩固和强化企业在6-8万元价格区间的覆盖和竞争优势。其能否搅动中国的红十月车市，消费者将给出答案。
威乐怎么样
随着经济水平的快速发展，人们的眼界越来越高，却无法忍受钱包的空空虚。高端豪车往往只是梦想，代步车往往是最底层人群的首选。说起代步车，可以说在市场上影响了几代中国人的生活。国产品牌中，经典车型有奇瑞QQ、比亚迪F3、吉利自由舰等。当然，实力较强的合资品牌也有很多经典车型，比如福克斯、福睿斯、雪佛兰赛欧等。在这众多车型中，来自丰田的威驰是很多消费者直到现在的首选。作为日本三大品牌之一的丰田，正是在“工匠精神”的加持下，它以其坚固耐用的品质和省油的特性赢得了越来越多人的喜爱。丰田威驰成为其在代步车领域的主力车型，并一直发展至今。说起丰田威驰，在国内市场也是有着传奇经历的。至今在国内市场已经经历了三代的变化。这款车是丰田在中国生产的第一款车，也是为数不多的第一代车型在中国生产的合资车型。当然，说到汽车的历史，就不得不说说一汽丰田的起源了。其实最先和丰田谈合资项目的不是一汽，而是天汽美亚。当时丰田在国内市场的合资品牌还叫天津丰田。但在一汽集团的大力参与下，天津丰田和四川丰田合并，逐渐演变成现在的一汽丰田。21世纪初，国内汽车市场逐渐迎来快速发展阶段，普通人开始逐渐接触汽车。入门级车往往是当时购买力不足的消费者的主要选择。于是在2002年，第一代威驰正式亮相。当然，这款车型并不是自主研发的，而是在丰田广场(国内最初叫李霞2000，后来叫乐维)的基础上改进的。当时取名威驰，请朴树为其代言。在丰田品牌的加持下，加上中液晶仪表、GPS导航等小型车从未有过的配置，第一代丰田威驰在国内销量超过20万辆。要知道当时的购买力远非现在，正是如此火爆的销量奠定了丰田威驰在小型代步车中不可动摇的地位。2007年，丰田威驰升级到第二代，整车性能完全不同，相比第一代有了很大的提升。最重要的是当时丰田在这款车上新研发的1.6L和1.3L VVT-i发动机。在VVT-i技术的加持下，经济省油的特性成为了丰田威驰的标签，并一直延续至今。但当时国内汽车市场发展逐渐处于中期阶段，市场上出现了很多高质量的代步车车型，导致第二代丰田威驰销量并不好。于是13年，第三代丰田威驰进入市场。随着国人对品质和燃油经济性的追求，以可靠性、耐用性、经济性和燃油经济性著称的丰田威驰再次被提上了台面。到2017年，第三代丰田威驰的销量也突破了11万辆。可见普通老百姓对这款车还是很认可的。现在国内市场在售的丰田威驰是2017款。当然，也有响应国六版本推出的新车型，只是从17版本改进而来。除了排放标准，基本没有区别。由于长时间没有更新车型，丰田威驰的终端参考价有所降低，最低的入门级车型降到了5万多。对于一款合资代步车来说，这个价格可以说是非常优秀了。当然，作为代步车，这款车的产品性能足以满足日常使用。丰田威驰是小型三厢车型，数据上车身参数为4420/1700/1490mm，轴距为2550mm。利用驾驶空室进行交通就足够了。配置方面，丰田威驰确实有点太老了，但是ABS、ESP、上坡辅助、牵引力控制等安全辅助配置都是标配。另外这款车的1.3L和1.5L VVT-i发动机，虽然低配车型的99马力太弱，但是日常运输没有大问题，也很省油。市区百公里油耗5.9L，满油状态基本能跑700KM，燃油经济性极佳。总的来说，作为一款合资车，在国产车崛起的大背景下，车辆看起来并不算太亮眼，动力一般，配置较差。但对于有交通需求的消费者来说，质量可靠、油耗低才是最重要的诉求，而恰恰丰田威驰满足了这些需求。再加上现在5万多的起步价，从长远来看，丰田威驰成为了很多普通人的首选。百万购车补贴
