东航失事客机知情人称机长是“飞二代”低调扎实，他的专业能力如何？
东航MU5735客机事故以来，搜救行动让我们所有人都很担心。许多当地村民自发组成物资救援队，将救援物资送往搜救现场，机组信息也备受关注。在网上公布的单元名单上，一位民航工作人员说，这个单元他大部分都知道，但机长是“飞二代”，他工作很低调，其他工作人员也是老资历的工作——撞到飞禽。客机在约9000米的高度才开始坠落。在这样的高度，会飞的鸟非常少，概率非常低。撞到飞鸟、撞到机翼、发动机一侧，否则司机完全有时间指出问题并报告，请求救援，但没有任何报告。二是鸟直接撞到驾驶舱，伤害两名驾驶员，使其昏迷，甚至不能驾驶飞机，导致飞机失控，但同时两名驾驶员失去意识，概率非常低。因为喜欢航空事业，毕业后他直接去东航工作了。他已经在东航工作了三年多了。在父母眼里他一直是个非常懂事、聪明的孩子，在同学眼里他也一直很优秀，知道这一点很多同学都为他祈祷。事故发生后，同学一直和他联系不上。我们知道希望渺茫，但大家都希望奇迹发生。现在当地很多邻居都自愿去他家，据这位民航工作人员介绍，这次航班的机长叫杨鸿达，家境不错。他父亲也曾是东航的机长，后来去了别的公司。“跳二代”，和一些富二代不同，他工作踏实，人品非常低调，而且他的安全记录也非常漂亮，几乎没有错。东航事故后，牵动了所有人的心。所有人都很关心这次事故。大家默默地为他们祈祷。我希望奇迹发生。搜救行动目前仍在继续。救援人员纷纷在现场收集许多飞机残骸和乘客的证件。现在找到了其中一个黑匣子，相关工作人员也在努力提取数据。我希望对这次事故的发生有很大的帮助。据说这次的第二副驾驶员是95后的年轻人。
知情人称东航失事客机机长是“飞二代”，机长在同事们眼中是怎样的？
自从东航MU5735客机失事后，搜救行动一直牵挂着我们所有人，不少当地的村民更是自发组建物资救援队，将救援物资送到了搜救现场，而机组的信息也备受关注，而网上公布的机组名单中，有一个民航工作人员表示，这个机组，他大部分都认识，而机长更是一名“飞二代”，他做事低调扎实，其他人员也是老资历的工作人员，所以，此次客机出事绝不是机组人员操作不当导致，不过具体原因还是要等到调查结果出来以后才能做定论。据这位民航工作人员描述，该航班的机长叫杨鸿达，家境还不错，他的父亲曾经也是东航的机长，后来去了别的公司，是个”飞二代“，和有些富二代不同，他做事工作比较扎实，为人也十分的低调，而且他的安全记录中也十分的干净，基本上没有出过错误。另外，从网上的信息上看，这架失事飞机是在2015年6月22日引进的，而飞机的维修工作一直是严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常，起飞前，都有进行检查，只有符合维修放行标准和适航要求，才会让这架飞机起航。在机组人员上面，该航班飞机机组3人，配备一名机长，两名副驾驶，机长杨鸿达是在2018年1月聘任为B737机型机长，飞机总经历6709小时，第一副驾驶张正平飞行40年，累计安全飞行时间超3万个小时，驾驶过多种不同型号的客机，第二副驾驶飞行总经历时间为556小时，三名飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，身体健康状况良好，飞行经历完备，符合相关的要求，平时他们的表现也很好，家庭状况也都比较和睦，所以网上有些流言真的不能相信。
失事飞机机长飞行总经历时间6709小时，多年平安无事，为何会这种情况？
失事飞机机长飞行总经历时间6709小时，多年平安无事，为何会这种情况？这次航班的机长是一位经验丰富的“飞二代”，上周她的女儿刚满一岁，父女俩开开心心照了合照，却不曾想，是最后一张合照，小姑娘再也看不到自己的父亲了。其实我们关心人去哪了，但其实大家心里都清楚，8000多米的高空，垂直砸向地面，飞机都散架了，更何况人呢？但从现在的救援进展来看，飞机下落的时候，由于动能太大，把周边的土给掀了起来，并被土给掩盖，所以这是一开始，坠落地附近未发现任何踪迹的原因。我想，现在这个话题其实很沉重，尤其是飞机乘客的亲属们，他们何尝不希望出现奇迹，愿逝者安息，愿他们的家人能够早日走出来。从飞机坠机后引发山火看出，飞机坠机时存有航空燃油，通过民航客机燃油加注常规操作可得知，飞机在起飞前既加注可到目的地的燃油，同时加有备用燃油，供目的地机场无法降落转场至备用机场，飞机在未到达目的地已经坠机，燃油剩余量较多，坠机瞬间应该发生爆炸，爆炸也将对人体造成伤害，幸存者的几率降再次降低。据目前消息所知，飞机是突然失联，这足矣说明飞机坠机前没有给机组过多反应时间以及处理突发事故的机会，这应该属于飞机巡航高度坠机，在万米高空下自由落体，坠地后的冲击本就是致命的。在民航坠机史上幸存者也有，但普遍为飞机出现事故，机组人员一直在补救控制飞机，飞机也在人为控制下降低了高度，没有直接自由落体，这也是人员幸存的主要原因。坠机后消防救援反应迅速，希望后续传来幸存者的声音，默默祈祷，同时希望尽快查明原因，给逝者家属一个交代，让逝者得以安息。
