ofo共享单车的成功可以说明什么
共享单车的出现推动了绿色出行、有效缓解了城市交通拥堵。报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》认为，共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新2.0推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新2.0的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新2.0的政府2.0服务转型。创新2.0时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》全文：网页链接
ofo共享单车刚上市时面临的问题有（）。
ofo共享单车刚上市时面临的问题有（）。
A.单一密码的机械锁，容易出现虚假订单
B.车辆成本低，导致车辆易损坏，维护成本高
C.订单上涨，服务器的压力增大
D.单车笨重，骑行太耗体力
正确答案：单一密码的机械锁，容易出现虚假订单；车辆成本低，导致车辆易损坏，维护成本高；订单上涨，服务器的压力增大
ofo还存在吗
曾经的ofo骑行，蓝白相间的车身，简单的解锁方式，免押金的模式，让这款共享单车瞬间走红。但近些年来，ofo的声名越来越差，ofo还存在吗？或许这是我们最关心的问题。
从巅峰到低谷
2015年，共享单车的热潮席卷全国，ofo首创免押金的模式，让它迅速成为共享单车领域的代表。2017年，闫峰以18岁的年龄成为了中国最年轻的亿万富翁，ofo的创始人身价暴涨。2018年，ofo在美国推出了自己的电动车，并在全球多个地方开展业务。但是随着时间的推移，ofo的声誉逐渐遭受打击，最终导致公司倒闭。
半死不活的ofo
尽管ofo倒闭了，但还有部分城市仍在维持ofo的业务。然而，ofo在这些城市的运营状态却越来越糟糕。很多用户反映，ofo的维护保养不及时，车况差，甚至安全问题，让人十分担忧。而ofo的倒闭也导致用户难以退还押金，引起了大量的投诉。
ofo品牌转型
尽管ofo的声誉受到了打击，但品牌在不断寻求转型的机会。2019年10月，ofo国内市场运营权被中骏集团以1元的价格收购。作为中国房地产业之一的中骏集团，似乎对ofo的未来发展有更多的规划和想象。ofo的品牌在共享单车领域仍是具有一定号召力的，相信其在后续的转型中还有长足的发展空间。
ofo面临的问题
除了品牌声誉受损，ofo还面临诸多问题。比如，用户投诉难以解决，押金难以退还，员工欠薪等等。此外，ofo的商业模式也遭到了质疑。ofo的成功是依靠大规模的注资和补贴政策，这种模式是不可持续的。ofo倒闭之后对整个共享单车行业造成了很大的影响，对于未来的发展来说仍存在许多不确定的因素。
共享单车的未来
ofo的倒闭并不意味着共享单车行业的终结。共享单车具有很多优势，比如方便，环保，便宜等。但行业需要的是创新和可持续性的发展。例如，摩拜推出的“摩拜上门”服务就是一种创新。共享单车企业需要在品质上下功夫，与政府协同合作，拓展业务模式，使其能够更好地适应市场需求。
结语
ofo的倒闭警示着企业在疯狂烧钱的同时，也要更加注重自身的可持续性发展。作为共享单车行业的领军者，ofo虽然最终走向了倒闭，但其仍为环保出行提供了无数的便利。共享单车行业可以借鉴其短板，不断创新，才能够更好地服务我们的大众。
ofo回应收购是如何回应的？
今天，有媒体报道称，滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判。此外，有接近这笔交易的人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。”针对滴滴重启收购谈判的消息，ofo官方今天下午发布声明称，该消息不属实，ofo将保持长期独立发展。另外，ofo通过声明透露，目前ofo已经在全球22个国家投放了1400万辆共享单车，为超过250城的2.5亿用户提供了超过70亿次出行服务。以下为ofo声明原文：针对今日有消息称有涉及ofo的收购谈判启动一事，特此声明如下：该消息并不属实。ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。当前，ofo已连接了全球22个国家超过1400万辆共享单车，为超过250座城市的2.5亿用户提供了超70亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。以ofo为首的共享单车行业已由高速发展走向高效率发展的新阶段。ofo将通过技术革新和高效运维，继续引领共享单车行业发展。“让世界没有陌生的角落”是ofo始终不变的初心，也是ofo前进的方向。到2025年，ofo将为全球20亿用户提供便捷的智能绿色出行服务。
