5月suv销量

时间:2024-09-21 15:05:16编辑:阿星

日产楼兰为什么卖不好?

作为一个楼兰车主 先说说这车的缺点,理性的谈: 1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲,弱了点。 2.车子行驶过程中在1600转速左右,会产生嗡嗡共振声音,车速大概在85至90之间,过了这个区间即好。 3.后背箱的空间看着大,其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小,比如斯柯达明锐,昊锐。主要是因为溜背设计。 4.行驶了4万5千公里,前后轮已经更换位置,因为前驱关系,前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点) 5.目前为止,天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能,失灵可能是记忆功能失效,他帮我重新学习,功能恢复,完好如初。我也搞不懂什么情况!) 6.出现过一次右前悬挂螺丝松动,后来去4S拧紧之后就再无发生过。 7.副驾驶的搪塑有点泛白,也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。 综合来讲就这些缺点吧,希望对你们有用。 再来说说我买它的原因: 1.主流中型SUV里面,它最便宜。 2.五座空间满足平常需要,我不需要7座。理由很简单,一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了,平时都是我一人开;后期两年一检也烦。 3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说,试驾了全部,比对之后确实很好,那时候冠道还没出,冠道也不错。 4.最后还是因为它便宜。 5.好的地方其实挺多了,我也不一一讲了。 买车是买的自己需求,还有一定要试驾,试驾,试驾,重要的事情说三遍。 如果好面子,首当其冲排除楼兰。 好像答非所问了,就这样吧。希望对你们的选车有帮助。 楼兰是一部好车,尤其是针对家用来说!但卖的不好,个人分析主要是因为以下几点原因: 一是入市的定位失策 。楼兰入市时50万,对标奥迪q50,无论是价格还是后期保养,费用都是非常的高,而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力,所以在初期买者较少。 二是缺失品牌支撑力 。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间,对标汉兰达、冠道;但是这个价位比较尴尬,这个价位区间的车辆购买者相对较少,而主体购买者更加注重形象和面子,看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的,在老司机的口碑中及大家的印象中,更多的是省油、经济实惠及廉价,所以,很多人不会花30万去买一辆日产。 三是车辆宣传有缺失 。在互联网+时代,车辆宣传方式是多方式、多源化的,但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前,很多人都不知道日产还有这一款车型,见到后,都会说,这不是奇俊吗?而销售的终端阵地4S店,因种种原因吧,个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐,在该车优惠达四万多的情况下,虚高的报价和不积极的推广态度,在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查,有多少人是被销售劝退的哈。 四是车辆的自身问题。 楼兰这款车同样并不完美,有很多优点,但同时也有一些缺点,比如:车头显的臃肿,内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东,影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。 五是新兴的职业车黑。 由于资本的作用,网络上、论坛上的职业车黑,已成为了常态化、组织化、群体化和职业化,拿钱办事,用不良手段进行恶意竞争,找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化,楼兰口碑也因此受到影响,可以说,吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。 再说一下被质疑的动力及CⅤT。 之所以提,是因为这两个事被有心人无限放大化后,的确也是吓退了一部分同学。有人谈,就说一下吧。 先说动力,真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道,2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求,虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引,但是日常使用是真的够用了哈,但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题,吓的很多人以为开楼兰上坡,都是车主用手推上去的,身体不好的主,吓的自然不敢买了。 再说说CⅤT,楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱,同奇俊的四驱基本同款,大家可以查下资料,这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的,只要正常使用,你想把她弄坏也真的不容易;而楼兰混动用的是CVT8HT,这个是进口的链式变速箱,在美国用于3.5排量车型的,CⅤT其实并没大家想的那么弱,日产全系CⅤT,全球销量那么大,如果真的不行,她能活到现在吗? 更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰,个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因,出现过CⅤT故障问题,这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。 综上,感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。 说了这么多楼兰,一是因为了解,二是因为了解而喜欢,三是因为喜欢,也就希望这个世界能越来越好,能越来越 健康 ,不愿再在身边的人、事、物身上,看到逆淘汰现象的发生! 楼兰刚上市时,曾定位为高端SUV,售价高达48万元, 与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位 ,但楼兰却一直没有火起来过。多年来,楼兰在市场默默无闻,销量极为惨淡, 即使售价拦腰截断,陆续降价20几万,也没能挽回颓势! 我们先看看日产楼兰的销量情况。 大约从2015年8月至今,日产楼兰的月销量一直在1000~3000辆区间波动。 从17-28万元车型排名、SUV级别中的排名看,日产楼兰的销量表现都不能算好。 从东风日产内部品牌车型排名看,它的存在感也不强,相比于日产奇骏完全不够看(20多万的年销量表现)。 考虑到它的降价优惠幅度之高,对比价格区间相近的奇骏就更显悲凉了。 而要说日产楼兰为什么卖不好,在我看原因有三: 1. 造型不够大众化,内饰设计不够年轻化 日产楼兰的设计算不上差,甚至可以用很有特点来形容,但作为一款中型SUV,显然这么做不讨大众欢迎。而且就内饰设计而言,不够年轻化,又很难激起年轻车主的购车欲望。看看汉兰达这些就知道了,这个级别大气稳重才更受消费者喜爱。 除此外,虽然座椅舒适性很突出,毕竟是日产嘛,但后排的空间表现算不上好,空间优化方面做得不够,不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本,也会打击一部分消费者的购买欲望。 2. 日产楼兰价格高开低走,多次大幅更改售价,导致用户购买信心降低 日产楼兰刚进入中国的时候定位日产的旗舰中型SUV车型,价格突破到48.88万元(3.5L),在当时可是吓到不少人的。但随后的中期改款车型就迎来了跳水,在取消了一系列舒适性和 科技 配置后,价额直接下降了12万多。 看起来是放血,但这可不是豪华车,因为配置缩减就有12万的价格差距,自然给很多人留下了坏印象。 更不用说2015款价格更是低至23.88万元起,还有着高达3.5万元的优惠幅度,从大量的 汽车 定位失败经验告诉我们,短时间内大幅的价格跳水会严重打击消费者的购车欲望,而且会大大降低原车主的用车粘性。 3. 动力表现不够突出,配置组合尴尬 2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱,在1.7T左右的车重下,百公里加速成绩11.4秒,表现并不够好看。 当然你会说还有混动版本,但混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元,顶配达到了37.98万元,这个价格就不低了。 除此外,楼兰自然吸气车型全系没有四驱,只有混动版有四驱,显然又会打击一些手头比较紧的潜在用户的购买欲望。 总之,日产楼兰自进入中国开始就好像没有起好头,后面的大刀阔斧般的改变却适得其反,又因为定位不够清晰,导致目标用户很发散,很难对销量有实质性地提升作用。 在中国卖车得有套路,举个简单的例子,看看标志雪铁龙,这么完善的两个车系,还有豪华品牌DS,他们在中国才卖了多少?在中国叫好不叫座的车型太多了,楼兰没改款之前价格相当高,当年几乎没人买,一个月卖几辆,实在是失败的很,也没有积累任何口碑和市场,改款以后价格下探到20多万,但是动作有点慢,这个市场已经被占领,各大厂商都推出了新车型,而且从品牌认可度来看,日产也不占优势,日产在中国既没有两田这么好的口碑,也不如大众这样的认同度,一直卡在中游水平,现在的策略是降价优惠,看看奇骏就知道了,CRV能加价,途观售价那么高买的人依然很多,而奇骏却动不动两万的多的优惠,这就是差距,而本田推出一款就爆一款,东本广本最近这几年非常火爆,丰田也不差,车型铺的相当多,一汽和广汽也卖的风生水起,再看看日产,西玛,楼兰,都是什么销量,主力只有轩逸,逍客,奇骏,说句好听的叫稳扎稳打。 在中国这个初级市场,消费者最看重的是外观和口碑,因为人们很多人刚接触 汽车 不久,只能从这两个方面去了解 汽车 ,而楼兰的外观不够大气,甚至有点小资,不符合大多数人的审美,而口碑方面我刚才也讲了,所以卖不好正常。 观点都非常主观,不喜勿喷。纯手打! 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 日产楼兰定位于一款中型suv产品,主要对飚途观l,昂科威,冠道等,不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上,2019年前四个月也就卖出了6900多台,平均月销一千多,属于非常冷门的选择。 楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因: 首先,此楼兰非彼楼兰,我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型,售价在三四十万,大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本,没有什么特别牛叉之处,在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的,可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你,那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢,直接买奇骏就好了,空间也很大,舒适性也很高,配置也很丰富。 再者,动力方面楼兰确实也有点拿不出手,2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上,真是差强人意,11.4秒的零百成绩也就是够用的水平,即使深踩也没有太多的激情可言,整体偏肉,和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。 另外,油耗方面楼兰也没有太多亮点,2.5的自吸版本,平均百公里耗油在11升多,顶多也只能算是一个中等水平,和经济性也不沾边。 其次,楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象,连带仪表台都会出现嗡嗡声,非常影响行驶质感和车内乘员的心情,对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。 最后,品牌影响力稍差,日产虽然和本田丰田并称三杰,但实际上它和后两者还是有不小差距的,消费者显然对两田更会更加信赖,对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。 所以,楼兰卖不好主要和它在定位,品牌,品质,和动力等方面的劣势是分不开的。 欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】 一、外形太前卫,价格太高。买的起的看不上,看得上的买不起。阿特兹也是这毛病。 二、混动太假毫无吸引力。 三、尺寸够大,但是五座。没有七座没法和汉兰达比较。 四、定价定位错误,性价比太低。 两驱价格已经跟奇骏重叠了,不能说不够优惠,但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差,这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了,楼兰就跟庶出一样没人上心!至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的,根本不算大问题。 脚刹,我忍了,动力不足,我忍了。可是那根猪大肠,我实在无法接受。 1、外观设计过于激进,与使用人群审美不符;2、四驱性能力羸弱,还不如小弟奇骏;3、cvt变速箱及过小的离地间隙大大制约了仅存的越野性。 除去上诉三点其他方面都不错,尤其是机械增压 电动那款,在同级别车里其他方面可以说都比较优秀。

日产楼兰质量口碑

日产楼兰质量口碑非常好 。外形设计用耐看来形容还比较合适,卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率。车头的中网很紧密,远看起来特别的有压迫感,前脸大灯气势汹汹,强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。惊艳的尾部完美阐释了日产楼兰的风格,孤标独步的轮圈造型更是造就日产楼兰的特殊美。整体来说,日产楼兰的外观延续的整车系的风格,端正不失厚重。内饰是这款车的一大长处,最主要是中控液晶显示屏,看上去真的相当高端,给这款车的内饰加不少分。很多地方都是软皮质材料,摸着也上档次,看着也很舒服,细节之处可以看得出来,日产工程师的细腻和人性化,比如驾驶座靠近中控的部分采用了皮质包裹,脚靠上去相当柔软。日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV,其长宽高分别为4860mm、1885mm、1730mm,轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款,它搭载了一台3.5LCVT发动机,采用6档手自一体变速器,其驱动方式为前置四驱。

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