对于香港南丫岛撞船事故的看法或观点
首先对南丫岛撞船事故的死伤人士表示衷心的哀悼。
从这个事故中,我们可以看出香港航海路线管理和安全规范的严重漏洞.
港九小轮与港灯的船相撞，这不是因为天气的恶劣.而是人为的疏忽。
首先是港九的控制员驾驶不够认真.没有按照规定的航线。 这就可以映射出政府对船只航线管理的疏忽。
另外是. 港登船上的救生衣不足且不易拿到。导致许多人拿不到救身衣而淹死。
这几个都是说明.政府没有对市民进行危机意识.和规定船只具体的救身衣数量和摆放位置。
首先在这次的危难中我们需要从中吸取经验. 政府应该加强安全宣传.包括救身衣的使用.和遇难时的措施。另外通过法律途径对船只航行和安全措施进行规范。
是什么原因香港南丫岛撞船事故已造成38人遇难 4人重伤
香港撞船事故原因疑为操作人员失职
2012年10月2日中午时分，仍有消防员及潜水员到沉船附近水域一带进行搜查行动。现场可见“南丫IV号”船身半插在海水中，船头位置露出水面，船身的一些窗户已经毁坏。沉船旁边有一艘趸船，利用吊钩和吊臂稳定住沉船船身的位置，防止其再向下沉。
当日20时23分，消防处收到报告，18分钟后救援队伍到达现场。消防处表示，由于涉及人数多，而且撞船后港灯船只迅速下沉，再加上天黑，水底能见度低，沉船内杂物多，阻碍了救援。事故发生后，香港水警也派出15艘船，海事处派出6艘船，飞行服务队派出两架直升机协助搜救。
2日凌晨，交通运输部南海救助局派出4艘专业海上救助船艇前往香港，参与搜救。
警务处处长曾伟雄2日表示，初步确认两艘肇事船只没有超载。
警方昨日拘捕沉没船只的56岁男船长和2名男船员，以及另一艘船的54岁男船长和3名男船员。被捕者涉嫌海上危害他人安全，其中6人已获准保释候查，余下的54岁男船长亦会于稍后获准保释。
曾伟雄说，出事水域当时幷非特别繁忙，怀疑船上操作人员未履行到责任确保乘客安全，因此采取拘捕行动。他还说，不排除有更多人被捕。
昨天16时许，几乎完全沉没的“南丫IV号”由大型吊臂船吊起，。船尾损毁严重，其中船尾的左边船舱破坏最严重。当日下午，有死者家属到附近海域举行海祭。
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青岛海域两艘外轮相撞事故造成船舶溢油入海约400吨，对海都什么危害?
有一个新闻引起了不少网友的广泛关注，在青岛海域有两艘外轮相撞的事故，造成了船舶溢油，大概有约400吨的油进入到了海水之中，那么在这种情况下让很多人都感觉到特别的担忧，同时也感觉到特别的心疼，在这种情况下，不仅会产生特别严重的经济损失，同时对于当地的海域环境影响也是非常大的。我们都知道，在油中和含有的各种有毒物质相对来讲还是比较多的，并且这些油在进入到了海水之中很难进行分解，那么在这种情况下，对于这一片海域的很多海水生物的生存就会产生非常严重的影响，甚至还会导致大量的海底生物出现死亡的情况，而随着这些海底生物出现死亡的情况，对于整体的生态环境影响也是非常明显的。正是因为这样，所以让很多朋友对于这一件事情都非常的担忧，生怕这一件事情所产生的后果非常严重，对当地的环境产生的影响变得更为严重，并且在进行处理的时候所产生的消耗也是比较大的，不仅会导致大量的资金支出，并且还会对整体的海域产生一定影响，影响到其他船只的出行。通过以上的了解，我们可以发现这一次的事情所产生的危害还是非常大的，一方面是对于整个海洋环境生态的影响，另外一方面是对于当地的经济所产生的影响，无论是哪样一种后果，对于整体的影响都是比较恶劣的，也正因如此，所以也需要所有的船只在出海的时候做好更好的准备，并且一定要注意安全航行，只有这样才能够避免意外的发生，也才能够减少类似的事故，相信在有了这一次的事故之后，相关部门以及船员一定能够加强警惕，在外出的时候做好安全准备，避免这种情况再次发生。
