中国汽车/摩托车手在达喀尔拉力赛创造历史！吉利韩魏全场第十
北京时间1月17日下午4点，2020年达喀尔拉力赛落下帷幕。来自中国的车组韩魏、廖岷斩获全场第十；中国摩托车手扎克尔·牙克甫获得摩托车组第42名。这两个成绩分别创下了中国汽车、摩托车在达喀尔拉力赛的最好成绩！创下历史的韩魏（右）、廖岷车组创下历史的322号赛车新疆摩托车手扎克尔（图片来自@玲珑时空）。达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的长距离越野赛事。超长的赛程（半个月）、超长的距离（5000公里以上）、超长的单个赛段（一个赛段长达400公里）、充满危险与未知（穿越沙漠腹地），比赛过程中可能遭遇的陷车、翻车、坏车，一切问题都要自己解决，再加上紧凑的比赛节奏，让车手、车队的睡眠时间常常不足4个小时……这一切将所有参赛者折磨得死去活来。但也正是这样的挑战性，让无数爱好者、车手对其趋之若鹜。中国内地车手最早出现在达喀尔拉力赛的时间是在本世纪初；而就在不到十年以前，达喀尔对于绝大多数中国车手来说都还是遥不可及；就算参赛，目标也是“与自己竞争，完赛就好”。早年在达喀尔拉力赛获得佳绩的中国面孔而这次，历史被创下了1月5日，2020年达喀尔拉力赛首次在沙特阿拉伯发车。韩魏/廖岷首个赛段位列汽车组第17名。而这次，历史被创下了。1月6日，韩魏/廖岷以第35名的成绩完成SS2的比赛。1月7日，凶险的SS3，赛道内翻车、着火等事故不断。稳字当头的韩魏/廖岷车组把住节奏，以26名完赛。1月8日，创下开赛以来的最好成绩，赛段第九，总成绩上升到第16位。1月9日，总成绩上升至第15位。1月10日，赛段长度477公里，其中九成为沙漠。车组把握住自己发挥长处的机会，将排名再往前提两位！1月12日，经过休息日之后迎来本次比赛最长的赛段：546公里！车组以赛段第14的成绩，让总排名进入前十！1月13日，稳住排名，但是差距与第九名缩短至半个小时。1月14日，首次传来坏消息：赛段内遭遇爆胎。并且为了保护轮胎而降低了车速。排名下降至13。好在与前几名的赛车差距在8分钟之内。1月15日，名将彼得汉塞尔、阿提亚都迷路，F1车手阿隆索翻车。而韩魏/廖岷顺利冲出赛段终点线，排名回到11。1月16日，车组成绩上升至第10，与第九名的差距仅仅26秒！1月17日，昨天，将第10保持到最后，创下中国车手在达喀尔拉力赛的最好成绩！?另一边厢，来自新疆的中国摩托车手扎克尔·牙克甫还颇有点传奇色彩。不同于许多车手的贵气逼人，这是个“街头长大的孩子”。家境普通，除了爱好摩托车，并无专业训练背景；2007年首次参加国内的环塔拉力赛，在第一个赛段便退出……而就是这么一个邻家男孩，创下了历史……最后还有一个可喜的消息：所有参赛的中国汽车车组、摩托车车手，全部完成了2020年的达喀尔拉力赛！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我是一名车主，锦程物流网是不是很垃圾，态度又很不好..
揭露#@锦程国际物流 #的运费骗局：我们从北京到美国海运货品，被锦程物流前期报价和客服的花言巧语蒙骗，虽然他家报价不便宜，但初期感觉服务热忱就选择了。从货物提走开始，坐地起价，欺诈要挟的日子就此开始！从最初报价的1万3千多元，一直到货物送到的2万多元，处处都是货品在我们手上，你即使选择不寄，也要付钱！最夸张的是原定美国送货上门费是包含4小时司机工作时间的，他们竟然让司机堵在我家门口加收了3小时从他们美国代理公司出发取货费用。首先这个费用根本不在合同里，再有我们完全不懂他们为何舍近求远的到3H路程（300公里）外的城市请司机过来！？我们让他们提供租车公司的官方收据，锦程完全不理会！以上情况全部有客服微信沟通证据，请消费者擦亮眼睛，不要被黑心企业的花言巧语蒙骗[怒][怒][怒][怒]
达喀尔结束半程 韩魏总成绩第十四名，节奏是最大收获
沙特时间1月10日，2020达喀尔拉力赛结束了第六个赛段的激烈争夺。汽车组302号彼得汉塞尔以1分33秒的优势成功拿下SS6赛段冠军，322号吉利汽车壳牌润滑油车队韩魏/廖岷车组以4小时49分16秒的成绩完成当日赛段比拼，总成绩位居第十四名，昂首挺进沙特阿拉伯首都利雅得。SS6赛段全长830公里，其中特殊赛段477公里。从这一阶段开始，将拉开2020达喀尔赛事格局和赛段变化的序幕，大量的沙漠赛段将随着比赛的推进逐渐出现。该赛段近90%沙漠沙丘地形给了322号车组更多发挥的空间。对于擅长沙漠赛段的韩魏/廖岷车组来说，自然不会错过这个晋升排名的良机，稳定即胜利，在当天的比赛中322号车组在名次上相较SS5赛段再次提升2名，以汽车组11名的成绩抵达终点。对比前几个赛段，渐渐有利的发车位置、强项地形让他们心潮澎湃的驶向利雅得。对于当天整个车组的表现韩魏在接受采访时表示，“今天的赛段比拼一直在大戈壁和沙漠中穿行，这里的沙漠类似巴丹吉林沙漠，开起来很顺畅，我们保持高速行驶，一路都很顺利。在比赛过程中还发生一点小插曲，韩魏赛车的设备突然跳出中立区强制休息15分钟的提示，按规则下车准备稍作调整，裁判却跑过来表示汽车不需要停车休息，所以浪费了一些时间。赛后组委会已补回损失的3分钟的时间差。”随着比赛的进行，本届达喀尔拉力赛已到半程，韩魏/廖岷两个人对于比赛的掌控愈发清晰。相较于首届达喀尔来看，两人的配合和对于比赛的判断更加准确和从容，也正是如此，在半程比赛中322号车组总能在对的时间、对的赛段，给我们带来接踵而至的惊喜。结束2020达喀尔的上半程比赛后，韩魏表示，“在经历过一次达喀尔后，我们收获颇多，给我的感觉就是一定要敬畏达喀尔。这里的比赛会给你设置各种不同的困难，让你去征服，所以不能小看每一天的比赛。上半程比拼，我们有得有失。第一天自动充放气故障，让我们浪费了十几分钟时间，导致发车顺序一直处于汽车和卡车混发的集中部分，两个赛段都一直在烟尘里面行进。从SS4赛段开始，我们慢慢摆脱卡车的重围。这个过程很痛苦，但是我觉得这是一个非常宝贵的经验，至少以后会更加注意这些细节问题。总的来说我和廖岷两个人在赛段处理上都没犯什么大问题，虽然遇到了一些不顺利的事情，但是我们都逐一克服。我给我们的上半程比拼打95分，我想下半程的比拼会越来越好。”在赛事前半程，韩魏/廖岷以稳为主，在守住应有位置的同时，不断刷新成绩，而面对后面更艰难的挑战，韩大将军将以怎样的战术和心态去应对接下来的比拼，我想每个人都想知道这个结果。韩魏本人也坦言，在经过6个赛段的磨合后，已经找到了正确的比赛节奏。随着达喀尔勇士们逐一抵达休息区利雅得，本届赛事前半程的比拼也将告一段落，在明天一众赛手将迎来久违的休息日，对于舟车劳顿每日极速狂飙的每个车组来说，这将是最好的馈赠。下半程比赛将于1月12日正式展开，车手们将从利雅得出发驶向西南部沙漠瓦迪阿尔达瓦西，SS7赛段全长741公里，特殊赛段546公里。在该赛段，沙丘散布在整条线路上，同时将有许多扇形的交叉口交替出现，领航员必须时刻保持警惕。利雅得来了，又将离开，沙特达喀尔即将进入深水区。我们静待佳音！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔汽车组冠军车型合辑
达喀尔拉力赛的开创者泽利·萨宾说过：“我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。”对于这项艰苦危险的比赛，敢来参加的人都是英雄，而夺得冠军的人则是英雄中英雄！因为想要在达喀尔夺冠，车手不仅要有高超驾驶技术和坚韧不拔的意志，还需要一辆实力强大、表现突出的赛车。从1979年到2019年历届达喀尔汽车组的冠军车型有哪些，车迷朋友们也想知道吧？今天我们就来盘点一下！1979/1981/1984：路虎揽胜1980：大众Iltis1982：雷诺201983：奔驰280G1985/1992/1993/1997/1998/2001/2002/2003/2004/2005/20062007：三菱帕杰罗1986：保时捷9591987/1988：标致205 T161989/1990：标致405 T161991/1994/1995/1996：雪铁龙 ZX1999/2000：施莱瑟-雷诺2009/2010/2011：大众途锐2012/2013/2014/2015：MINI All4 Racing2016：标致2008 DKR2017：标致3008 DKR2018：标致3008 DKR Maxi2019：丰田海拉克斯大家可以看到，在过去40年的达喀尔比赛中，三菱帕杰罗是汽车组夺冠次数最多的车型，先后12次登顶达喀尔最高领奖台。但是最近10年来情况已经发生转变，随着三菱汽车的逐渐衰落，达喀尔冠军车的位置很快被大众、MINI、标致、丰田等品牌的车型占据。2020达喀尔拉力赛汽车组谁是冠军、哪款车是冠军座驾？还需要大家继续关注今年的比赛进程，我们一起期待冠军的产生！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
