意大利第一辆汽车何时诞生
世界上第一辆汽车是1886年1月29日生产的。世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。蒸汽动力1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。
意大利汽车历史（下）
意大利汽车历史1914年，弗朗西斯科·费迪南大公在萨拉热窝被谋杀后，奥地利对塞尔维亚宣战。这是第一次世界大战的开始，它影响了意大利汽车历史的发展。战争期间1914年，弗朗西斯科·费迪南大公在萨拉热窝被谋杀后，奥地利对塞尔维亚宣战。这是第一次世界大战的开始，它影响了意大利汽车历史的发展大多数欧洲汽车公司不得不将他们的生产转向更有利可图的领域，那就是与战争有关的领域。在第一次世界大战结束时，意大利的汽车行业重新转向民用车辆。当意大利人试图回归日常生活时，一场新的斗争诞生了。1919年，贝尼托·墨索里尼创立了“意大利战争法”。1922年晚些时候，墨索里尼的政党进军罗马。因此法西斯主义诞生了。菲亚特汽车参议员乔瓦尼·阿涅利创建了Lingotto，也被称为工厂。1925年，该工厂生产了一款新车型菲亚特509。在一年内，它卖出了9万多部。诗人Gabriele D 'annunzio将509比作一个女人，具有优雅、苗条和蛇蝎美人的活力。1932年，菲亚特推出了“菲亚特508 Balilla”，取代了509。在法西斯主义统治下，菲亚特不能自由地在国外扩大生产。贝尼托·墨索里尼想要一辆低成本的汽车。因此，他要求参议员阿涅利制造一辆低于5000里拉价格的汽车，这个想法有很大的宣传影响力。事实上，影响力如此之大，以至于希特勒模仿了这个想法。在意大利，1936年菲亚特出售了新的菲亚特500，这成为意大利汽车历史上真正的偶像。阿尔法·罗密欧在第一次世界大战结束后的十年里，阿尔法·罗密欧扩大了他的赛车活动。1923年，它取得了第一次胜利。从那天起，绿色的四叶草就成了阿尔法·罗密欧赛车的标志。在二战前的十年里，这家制造商已经是世界知名品牌。法拉利恩佐·法拉利是阿尔法·罗密欧的车手。但法拉利真正的诞生是在1939年9月1日，恩佐·法拉利创立了“Auto Avio Costruzioni”。“Auto Avio Costruzioni”后来成为“法拉利车队”。蓝旗亚在一战期间，蓝旗亚的军用车辆取得了巨大的成功。第一个模型是“蓝旗亚Kappa”，从1919年到1922年生产。但是兰西亚的第一部杰作可以追溯到1922年与Lambda合作。当时，正如命运注定一样，弗洛克来拜访兰西亚。这位美国人没有花很长时间让文森佐相信进入美国市场的可能性。于是，在1928年，兰西亚诞生了“Dilambda”。Dilambda的发动机是8缸V 24°，最大功率输出约100hp。大约售出1700辆Dilambdas。恰逢华尔街的崩溃和随之而来的金融危机时，这款车推出了美国市场。此外，在1931年，Artena和Astura取代了Lambda和Dilambda。Astura成为墨索里尼政权高官的官方交通工具。墨索里尼本人也很喜欢这辆Astura，他有一辆宾尼法利纳设计的1939年定制的蓝旗亚Astura，他曾多次驾驶这辆车在法西斯意大利的街道上游行。宾尼法利纳宾尼法利纳公司于1930年5月22日由巴蒂斯塔·法里纳在都灵诞生。在生产的最初几年，直到第二次世界大战爆发，该公司以其工艺闻名，为阿尔法·罗密欧，伊斯帕诺·苏扎，蓝旗亚和菲亚特设计了少量的特殊车身。当然，今天宾尼法利纳品牌是国际化的。它的许多设计出现在著名的汽车上。
