电力机车

电力机车有哪些型号

中国铁路的电力机车有6Y1、6Y2、6G、6G1、6K、8K、8G、SS1、SS2、SS3、SS3B、SS3C、SS4、SS4B（这个是神华集团的）、SS4C、SS4G、SS5、SS6、SS6B、SS7、SS7B（现仅剩0002）、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G、HXD1、HXD1B、HXD1C、HXD1D、HXD2、HXD2B、HXD2C、HXD2D（试验车）、HXD3、HXD3B、HXD3C(A)、HXD3D、DJ1、DJ2、DJ3、FXD1、FXD1B、FXD2B、FXD3，目前仅有这些，剩余敬请期待！

目前我国电力机车的主要类型是

目前我国电力机车的主要类型是韶山型。电力机车、又称电力火车，是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电力机车范畴。电力机车是第二次工业革命的产物，但直到第三次工业革命后才有了超大规模的发展，是现代火车的主力军。电力机车拥有很多优点，综合性能比蒸汽机车和内燃机车强得多，不仅广泛用于干线铁路的运营，而且服务于几乎所有的城市轨道交通中。现今，世界国家大多展开了电气化铁路的建设，普及了电力机车的运用，并大力发展更先进的电力机车。电力机车起动加速快，爬坡能力强，工作不受严寒的影响，运行时不排废气，所以在运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥优越性。此外，电力旅客列车可为客车空气调节和电热取暖提供便利条件。由于电气化铁路基本建设投资大，设备技术要求高，抗自然灾害能力差，故电力机车应用不如内燃机车广泛，也不可能完全取代内燃机车。

电力机车

火车无论是烧煤、或是烧油，都会浪费大部分的热。不但如此，运转的准备也很费时。此外，机械的检查、整奋、清扫，都需要很多的时间。于是，人们期望有效率高、操作简便的机车动力产生，而电力机车正好符合这些条件。

1866年，德国工程师西门子与技师哈卢施卡联营创立电机公司，发明强力发电机，制成世界上第一列电力机车。第二年在巴黎博览会上展出，震惊了许多人。1879年，在柏林的工商业博览会上，这辆世界最早的电力火车公开试运行。列车用电动机车牵引，由带电铁轨输送电流，功率为3马力，一次可运旅客18人，时速7公里。两年之后1881年，柏林郊外铺设了规模虽小、但为世界最初营业用的电车路线。同时德国又试验成功驾空接触导线供电系统，使电力机车的供电线路由地面转向空中，机车的'电压和功率都大大提高。

1895年，在美国的巴尔的摩一俄亥俄铁路线上首次出现了长途电力机车。机车重96吨，1080马力，采用550V直流供电。

1901年，西门子、哈卢施卡电机公司制造的电力机车在柏林附近创造了时速160公里的记录。

与此同肘，1880年，美国爱迪生也进行了电车的实验。

电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气，因此发展很快。地下铁路也随着电车的出现而得以发展。