杭甬客运专线的建设大事记
2009年4月1日上午10点50分，随着中铁十七局施工指挥员吴正强挥动手中的五彩指令旗，两台大型挖掘机同时举起铁臂，朝着余姚丈亭镇大山脑山体挖去。这时，浙江省“重点办”主任陈祥鹏激动的声音在山谷中回荡：“杭甬铁路客运专线余姚段正式开工！”余姚段大山脑隧道的开工，标志着设计速度达300公里/小时的杭甬高速铁路建设正式启动。2009年3月19日，杭甬客运专线率先在宁波开始动工。2009年4月2日，节点工程长达6公里的余姚大山脑隧道开挖，预计24个月完工。2009年11月26日，杭甬客专余姚北站开工建设。2009年12月19日，上虞段完成全线首榀900吨梁箱架设任务。2009年12月30日，杭甬客专重要配套工程，铁路宁波枢纽工程开工。2009年4月，杭甬高铁绍兴段开工建设。2011年3月，杭甬高铁的配套工程——绍兴北站交通枢纽工程正式开建。2012年10月，绍兴北站基本建成。2013年3月，杭甬高铁正式进入全线联调联试阶段，4月上旬，世界顶级高速动车组CRH380D首次试跑杭甬高铁。杭甬高铁的联调联试将持续到5月20日左右，届时由铁路局进行安全评估，预计5月底左右开始列车运行试验。联调联试工作将于5月23日结束，5月24日将进入试运行阶段。2013年7月1日杭甬高铁开通运营。 2010年1月20日，长509米的道墟隧道贯通。2010年5月14日，位于慈溪市境内的长度达1749米的凉帽山隧道贯通。2011年2月11日，全长6209米，同时也是杭甬客专全线最长的余姚大山脑隧道贯通。2011年4月20日，杭甬客专全线箱梁架设全部结束。 2013年3月1日，杭甬铁路客运专线与杭宁高铁同时进行了联调。杭甬客运专线全部工程2013年3月联调联试。 上海铁路局副局长、杭甬铁路客运专线有限责任公司总经理张扬说：“杭甬高铁对浙江意义重大，它建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路构成长三角的城际铁路主骨架，形成沪、杭、甬等城市间‘1至2小时交通圈’，有利于宁波、绍兴、台州等长三角南翼城市与沪杭宁等中心城市的交流，对促进长三角城市圈及经济一体化具有推动作用。”作为一条重要的客运专线，杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁和合宁高铁，向南通过甬台温、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市，通车后，长三角地区的高铁网络初步形成。 杭甬高铁初期运行时速310公里，从杭州东到宁波庄桥站不到40分钟。不过，今后正式运行，杭州到宁波的时间不止40分钟，这是因为，杭甬两地之间，有3个“卡口”。 通车初期，杭甬高铁需时1小时左右。卡口一，钱江铁路桥。杭州东到杭州南之间，有一个横跨钱塘江的钱江铁路桥，限速200公里/小时，这就是说，列车基本要过了杭州南站，车速才能提到300公里/小时以上。卡口二，宁波市区联络线。杭甬高铁的正线只到庄桥站，庄桥到宁波站、宁波东站，是市区一段普通铁路联络线，速度120公里/小时。卡口三，宁波站。宁波站在改扩建中，高铁通车初期(3-4个月内)，杭甬高铁将停靠更远的宁波东站。杭甬客运专线是浙江已开工的“三线一枢纽”工程中的重要项目，建成后，长三角地区将形成宁波、杭州、上海、南京等城市为中心的“1-2小时铁路交通圈”，今后，阿拉宁波人可以更方便地前往长三角购物、旅游。“宁波将进一步融入长三角区域1至2小时铁路交通路网，实现长三角城市间的‘同城效应’。”在动员大会上，宁波市委常委、常务副市长王勇掷地有声地说，这将加快宁波“依托浙江、接轨大上海、服务长三角、辐射中西部、对接海内外”的步伐。上海、杭州、南京是一个金三角，上海、杭州、宁波也是一个金三角。金三角要由铁三角来支撑，两个三角形共有五条边，两个金三角由五条铁路来支撑。上海到南京的高铁已通车、杭州到南京的城际高铁即将通车、上海到杭州的客专已通车，杭州到宁波高铁即将通车，宁波到上海的跨杭州湾铁路也列入了国家中长期铁路网规划，宁波到杭州是金三角的重要一条边，“铁三角”的优势更为凸显。 杭州至深圳今后只要8小时杭甬高铁开通后，浙江沿海客运专线将全线打通。那么开高铁何时能开过宁波，直通甬台温福厦？“肯定会的。”杭甬铁路客运专线有限责任公司副总经理兼总工程师辛学忠说，杭甬高铁开通后，甬台温客运专线在宁波与杭甬高铁接通，列车不但会开到台州温州，也会开到福州厦门。届时，杭州至温州的时间将缩短至2个多小时，到厦门将缩短至5个小时左右。2013年底，厦门到深圳的铁路建成通车后，杭州还可能开行普速动车组直通深圳！杭州至深圳的时间，将由现在的16个小时，缩短至8小时左右。去青岛只需6小时杭宁高铁开通后，在南京接通京沪高铁。杭宁高铁+京沪高铁=“新版京杭高铁”，杭州绕开上海直通北京，节省了不少时间。并且有了“新版京杭高铁”，列车到达济南后，通过已建成的胶济客运专线，能抵达海滨城市青岛。预计杭州到青岛的时间，只需约6小时。南京、上海、杭州，通过沪宁、沪杭、杭宁高铁连成高铁环，长三角真正实现了“1小时交通圈”。 浙江境内“2小时交通圈”杭州这座城市，随着宁杭甬高铁的通车，交通枢纽地位日益凸显。浙江省内高铁、动车组的主要汇集地——杭州东站枢纽，已于2013年7月1日投入运营。这是沪昆、宣杭、萧甬铁路的交会点，沪杭、杭甬、宁杭、杭长高铁等将相继引入。从浙江省高速铁路网建设全局来看，杭州东站枢纽是极其重要的控制性工程。杭州东站开通后，将成为我省乃至华东地区高铁路网的重要枢纽中心，亚洲最高级别的火车站。浙江省铁路投资集团公司说，浙江省铁路网结构得到优化，全省铁路营业里程将达到2027公里(目前1775公里)，较“十五”末增长了66.7%(目前46%)，省内铁路2小时交通圈框架将初步形成。
杭甬客运专线的简介
杭甬高铁全长149.89公里，西起杭州东站，东至宁波火车站，设有杭州东、杭州南、绍兴北、上虞北、余姚北、宁波庄桥以及宁波7个车站。全线将于2013年3月底建成通车，届时，坐高铁从杭州到宁波只需36分钟。客运专线建成后，在杭州东站可与地铁1号线实现换乘，在宁波站可与在建之中的宁波地铁换乘。全线自杭州东到宁波沿线各车站站名如下：杭州东（既有站）、杭州南（既有站）（改造中）、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥（既有站）、宁波（既有站）。杭甬高铁是杭深线的重要组成部分,东起宁波站、与杭深线甬温段相连,西至杭州东站、与沪杭、宁杭高铁相连。沿线设绍兴北、上虞北、余姚北等中间站,线路全长160km，开通初期最高运营速度310/h。宁杭、杭甬高铁在2013年7月1日同步开通。7月1日全路调整列车运行图。杭甬客运专线已于2009年4月1日开工，已于2013年7月1日运营，宁波至杭州只需1.5小时，比城际列车缩短1小时30分钟。将开行双向电气化动车组，设计速度目标值为每小时350公里，初期运营速度310公里/小时，全程四十分钟之内。客运专线与京沪高速铁路一样，采用无碴轨道，全线实行全封闭、全立交，其中，桥梁、隧道121.8公里，占总长度的83%。
