中国民航总局的老总是谁？
今年52岁的杨元元是国家一级飞行员,2002年5月出任民航总局局长。
他对飞行员有深深的理解,对民航事业有独到的理解。他说：“民航是一项专业技术性很强的工作,搞好民航工作光靠喊空口号不行,必须采取一个个具体措施,脚踏实地,真抓实干。”
发展要对症下药
今年要做哪些事?上任后的头三把火如何烧?杨元元说,我们必须先对摆在面前的问题有清醒的认识,突出的有：一是民航安全基础还比较薄弱,人员素质和管理水平亟待提高,安全法规、规章、标准和安全保障设施设备需要大力完善。二是对深化民航体制改革的认识需要进一步统一,有些单位干部职工队伍思想不够稳定。三是在民航体制改革过程中,总的来看政府职能转变仍显迟缓,原有的一些管理办法难以适用,新的管理办法未能及时跟上。四是各企业包括已重组的各集团公司,内部组织结构调整和建立现代企业制度仍有不少矛盾。五是全行业航班正常率比上年下降了4个百分点。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)
杨元元认为,民航业发展要对症下药。今年仍要抓住“发展”这个第一要务,但关键是“健康”二字,我们追求的不能是不顾现实条件和能力、不顾效果的揠苗助长式发展,而是安全得到保证、有质量、有效益的发展。
杨元元说,今年首先要抓的工作是加强安全基础。他提出要实施“五严”：严在组织领导,严在规章标准,严在监督检查,严在教育培训,严在系统完善。要以改革的精神加强飞行、机务、空管三支队伍建设,这三支队伍是民航安全生产的主力。
其次,民航改革今年要全面推进,初步建立起符合社会主义市场经济要求的新型民航管理体制。
第三,要在上半年出台国内航空运输价格改革方案。
绘就民航强国图
杨元元孜孜追求的目标是“民航强国”梦。他希望在他的任期内,中国民航逐步由民航大国向民航强国转变。
他勾画出一幅“民航强国图”。到2020年,航空运输总周转量世界排名在前3位,国际旅客周转量世界排名在前10位；机场密度有较大提高,建成1个以上的机场为亚太地区内的航空枢纽,建成若干个全国性或区域性航空枢纽,有3个以上的机场旅客吞吐量世界排名进入前25位；有3至4家航空公司旅客周转量世界排名前20位,有3至4家航空公司营业收入世界排名前20位；航空运输企业劳动生产率超过世界平均水平。
开放的局长,开阔的胸怀。杨元元说,为了实现民航强国这个奋斗目标,我们必须冲破一切妨碍发展的思想观念,改变一切束缚发展的做法和规定,革除一切影响发展的体制弊端
中国民航局成立时间
中国民用航空总局，是主管全国民航事务的中华人民共和国国务院原有直属机构[1]，中国民用航空总局的前身为中国民用航空局。1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局[2]。2008年3月23日，根据十一届全国人大一次会议审议通过的《国务院机构改革方案》，组建中华人民共和国交通运输部。交通运输部整合了原交通部、原中国民用航空总局的职责以及原建设部指导城市客运的职责，并负责管理国家邮政局和新组建的中国民用航空局[2]。中文名中国民用航空总局机构属性国务院原有直属机构设立时间1993年4月19日撤销时间2008年3月23日快速导航主要职责内设机构人员编制历任领导历史沿革1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构。1993年12月20日，中国民用航空总局的机构规格由副部级调整为正部级。2008年3月23日，根据十一届全国人大一次会议审议通过的《国务院机构改革方案》，组建交通运输部。同时新组建的中国民用航空局由交通运输部负责管理，原中国民用航空总局的职责整合到交通运输部请点击输入图片描述（最多18字）
