在国内有几个宝马合资工厂
宝马在华合资企业为华晨集团，车型为华晨宝马。沈阳只有一家工厂。关于宝马:宝马是德国的豪华汽车品牌，成立于1916年3月7日，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。截至2019年10月，在售宝马分为进口宝马和华晨宝马。其中，华晨汽车集团控股有限公司(以下简称华晨汽车)是宝马与华晨集团的合资公司，成立于2002年，是一家上市公司。截至2019年10月，华晨宝马旗下车型涵盖轿车、SUV和新能源汽车，具体如下。1.汽车:宝马1系(售价区间19.88万-26.38万元)、宝马3系(售价区间30.98万-36.39万元)、宝马5系(售价区间42.69万-64.39万元)。2、suv:宝马x1(售价区间27.68万元-36.98万元)和宝马x3(售价区间38.98万元-56.58万元)。3.新能源汽车:宝马5系新能源(售价区间为49.69万元-53.69万元)和宝马x1新能源(售价区间为39.38万元)。百万购车补贴
宝马中国工厂在哪里？
你好，宝马中国工厂在沈阳。2003年，宝马集团在中国的发展进入一个全新里程碑，从单纯的进口商转变为在本地设厂的生产厂商。2003年3月，宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司签订合资企业合同，并于7月份正式成立华晨宝马汽车有限公司，生产厂位于沈阳。

宝马汽车，是指宝马汽车公司（Bayerische Motoren Werke AG，简称BMW）生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。
宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流－为了降低成本而趋附于全球化采购。同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。望采纳，谢谢！
华晨宝马被哪个公司收了？
华晨宝马并没有被任何公司收购，华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同出资建立，成立时间是2003年的5月份，总部位置是在中国沈阳市，是高档豪华汽车的制造商。华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于素有“共和国装备部” 之称的国家重点装备制造业基地——沈阳市，是中国汽车工业自主品牌的主力军，现有员工4万人，资产总额超过580亿元。扩展资料成立时间1916年。宝马公司的全称叫做巴伐利亚机械制造厂股份公司，公司不但生产汽车，还生产飞机，发动机以及摩托车。是一家实力非常强的公司。并在2002年购买了劳斯莱斯，从而征战豪华汽车品牌市场。生产宝马品牌的车型，销售车型以及售后服务，宝马集团在2004年的时候，所成立的合资工厂进行质量审核，其中，在沈阳的工场凭借着完善的生产质量控制体系，精湛的生产工艺，符合宝马全球工厂的质量标准，从而保证了生产的车型质量。参考资料来源百度百科-华晨汽车集团控股有限公司
宝马怎么会跟华晨合作
华晨汽车于去年11月申请破产重组，自主品牌中华汽车最近被传言被宝马收购。毫无疑问，过去严重依赖“吸血”的华晨汽车终将逃脱被时代淘汰的命运。此时，我们不是想在华晨下跌的时候打击它，而是想讨论市场会如何瓜分这只“瘦骆驼”，华晨下跌后会给市场带来什么样的连锁效应。首先，我们需要弄清楚这只骆驼的分支结构。华晨汽车集团控股有限公司持有华晨中国、上海神华控股有限公司、金杯汽车股份有限公司、陈欣中电控股有限公司四家上市公司，其中，华晨中国持有合资公司华晨宝马50%的股权(2022年将有25%交付给宝马中国)。汽车品牌方面，华晨汽车集团拥有中华、金杯、宋华三个自主品牌，以及华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。看似庞大的华晨汽车集团，其实大部分都是亏损的。华晨集团的利润主要来自华晨中国，后者的利润严重依赖华晨宝马。所以，即使华晨集团申请破产重整，仍然会不惜一切代价保护其在华晨中国的股权。2020年5月起，华晨集团陆续以超低价格(0.01美元/股)将华晨中国约12%的股份转让给辽宁SASAC旗下的辽宁交通建设投资；2020年9月，华晨集团将华晨中国剩余的30.43%股权转让给新成立的子公司辽宁新锐。也就是说，华晨在破产重组前就已经转让了核心资产，甚至企图成立信托基金锁定资产。背后的目的就不用多说了吧？所以，看似最抢手的华晨中国，由于归属的混乱，现在就相当于一张废纸，处于无人问津的状态。相反，华晨集团旗下的其他板块，如金杯汽车、神华控股、中华汽车等，目前都有投资者感兴趣，包括宝马集团。宝马的野心华晨宝马中国肯定是盯上了合资公司(华晨宝马)50%的股权，但目前宝马已经买下了华晨集团持有的中国汽车品牌，与华晨宝马的合资没有任何关系，更不用说华晨集团旗下的上市公司了。被收购实体为华晨独立品牌中华汽车和华晨汽车制造有限公司。中国表示:“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步扩大我们在辽宁省的业务。我们希望利用华晨汽车制造有限公司的现有产能”。说白了，宝马对中国品牌本身不感兴趣，也不打算帮它复兴。宝马感兴趣的是其背后的资产价值，比如现成的工厂和造车资质。据了解，华晨中华大东工厂位于沈阳市大东区，工厂面积35万平方米，设计年产能15万辆。这个工厂是按照宝马标准设计的，所以接手后宝马可以使用。但这不是最重要的。华晨中国大东工厂一街之隔就是宝马大东工厂，再往北就是2017年刚刚完成扩建的宝马新大东工厂。换句话说，宝马收购这家工厂的目的是为了打通整个区域，提高协同效应。值得注意的是，这一总额16亿元的收购案还包括价值4亿元的中国汽车生产资质。业内猜测，宝马可能会利用这个“指标”成立另一家全资公司，专门生产新能源汽车。说到独资公司，就要多了解一下汽车行业的股比变化趋势。2018年，特斯拉在上海建立独资工厂，此前专用车和新能源汽车外资股比限制取消；2020年商用车外资股比限制取消后，四川现代悄然转变为全资现代汽车企业。2022年取消乘用车外资股比和合资企业不超过两家的限制，全面开放汽车外资准入。宝马很可能是第一个吃螃蟹的外国车企。事实上，早在2018年，宝马就宣布在2022年开放股比后，以36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%的股份，股比从50%提升至75%。现在华晨集团动荡，宝马很可能会把剩下的股权全部拿过来，陆续成立两家全资公司。一旦宝马被全资收购，将对中国长期以来的合资局面产生较大冲击。长期依赖合资企业的国内车企将不得不加大对自主品牌的投资。届时，中国汽车产业的版图将会出现更多变数。毕竟像华晨这样靠输血的车企不在少数。8月31日，BAIC发布的上半年财报显示，BAIC上半年实现营收903.75亿元，其中北京奔驰营收达880.59亿元，对BAIC总营收的贡献率达97.4%。与此同时，BAIC自主品牌的损失仍在进一步扩大。今年上半年，北京品牌营收23.16亿元，同比下滑21.0%。从销量来看，今年上半年，北京品牌销量仅为2.8万辆，同比下降20%左右。此外，北京品牌上半年毛利亏损24.96亿元，较去年上半年亏损18.34亿元有所扩大。不可否认，在汽车工业的发展中，股比限制对我国汽车工业起到了促进作用，但同时也成为了一些汽车企业的“保护伞”，极大地阻碍和延缓了我国汽车工业的发展。此时，股比的完全开放将倒逼整个行业的转型升级。中国汽车市场近20年的发展也证明了，真正的核心技术总是可以通过自研获得的。目前行业一线的企业自己掌握了核心技术，如比亚迪、吉利、长城、长安等，而一些背靠大山的企业，一旦离开合资品牌，无异于咸鱼。中国汽车工程学会秘书长张金华认为，“合资企业股比放开，本土车企保护期结束，压力陡增。但是经过近几年的发展，特别是长安、吉利等中国品牌的集体发展。，这种情况实际上很大程度上削弱了合资前的技术品牌优势。”华晨的崩溃可以说是中国汽车发展史上的必然结果。希望其他朋友能从中吸取教训，把命运重新掌握在自己手中。但是在新能源和开放分成比例的大潮下，留给他们的时间真的不多了。百万购车补贴
