波兰总统的坠机事件究竟是怎么一回事？？？
一、波兰总统专机失事事件： 2010年4月10日，波兰总统莱赫·卡钦斯基在位于俄罗斯斯摩棱斯克机场附近坠毁的飞机中失事身亡，共有96人在事故中遇难，其中包括总统夫人以及很多波兰高官。为此波兰将进行为期一周的哀悼活动。俄罗斯宣布2010年4月12日为全国哀悼日；各国政府首脑和民众对此次事件给予关注，并为遇难者哀悼！ 2016年11月14日，波兰克拉科夫，调查人员在瓦维尔宫挖掘已故总统莱赫·卡钦斯基及其妻子的遗体，以重新调查2010年总统专机空难原因。执政党法律与公正党暗示，上一届政府与俄罗斯方面的调查报告令人难以信服，空难可能涉及“政治阴谋”。 二、坠毁原因： 波兰2010年4月29日公布了前总统专机坠毁原因调查报告，称专机机组人员在收到地面关于天气恶劣的警告后没有及时转降备降机场，飞机在降落时飞行高度过低、速度过快，直接导致飞机坠毁。 1、主要责任在波方： 时任波兰总统卡钦斯基2010年4月10日在赴俄罗斯参加“卡廷”事件70周年纪念活动时，所乘图-154专机在俄斯摩棱斯克附近坠毁，包括总统夫妇与波众多高官在内的96人全部遇难。这份由波兰国家空难事故调查委员会公布的调查报告共328页，详细介绍了专机行前的准备情况、起飞条件、飞机技术状况、与地面的通话记录以及对事故原因的分析等。 报告认为，导致本起空难事故的主要原因是，专机机组人员在接到地面警告后未及时转降备降机场而是决定继续降落，在机组人员肉眼无法看清地面的条件下，飞机飞行高度低于最低高度，飞行速度过快，第二次试降操作迟缓等，从而导致飞机受损，左侧机翼被撞，飞机失去控制撞向地面。 2、俄罗斯也有责任： 报告还指出了俄罗斯方面在事故中的责任，包括当飞机偏离正确位置时机场提供给机组的飞机位置信息有误；当飞机飞行过低时机场没有及时向机组发出指令等。 报告提到的导致事故发生的其他因素还有，飞机没有做好前往斯摩棱斯克机场的安全保障准备；机组人员对机场发出让飞机拉起的指令反应滞后；波兰机组人员缺乏必要的训练等。 3、国防部长辞职： 俄罗斯发文年1月发布了对波总统坠机事件的最终调查报告。报告认定专机失事系机组人员受波兰高官施压、不顾恶劣天气强行降落所致，坠机责任在波兰方面。波兰政府随即表示，俄方公布的调查报告不全面。 当天，波兰总理图斯克说，他当天已接受国防部长克利赫的辞职申请。图斯克在前总统专机坠毁原因调查报告公布后举行的记者招待会上说，克利赫28日递交了辞呈，他已于29日接受这一辞呈。 三、波兰总统： 波兰前总统，莱赫·卡钦斯基（Lech Kaczynski），1949年6月18日出生于波兰首都华沙一个普通的工人家庭。儿童时代，他与孪生哥哥雅罗斯瓦夫·卡钦斯基因在影片《偷月二人行》中成功扮演一对“小无赖”而成为轰动一时的童星。华沙大学法律系毕业，获得法律学博士学位。2005年10月当选为波兰第四任总统。2010年4月10日，卡钦斯基为参加纪念卡廷惨案70周年的纪念活动，所乘专机在俄罗斯西部城市斯摩棱斯克的机场降落过程中坠毁，当场死亡，享年61岁。
波兰总统专机失事事件的后续事件
波兰政府官员7日说，波兰总统专机坠机事故中一名遇难者的两张信用卡失窃，俄罗斯已拘留4名涉嫌盗窃的士兵。波兰检方发言人莫妮卡·莱万多夫斯卡说，失窃信用卡户主是波兰官员安杰伊·普热沃兹尼克，负责看管波兰战争纪念物。他4月10日搭乘波兰总统莱赫·卡钦斯基专机前往俄罗斯斯摩棱斯克。飞机在降落过程中坠毁，所载96人全部遇难。莱万多夫斯卡告诉美联社记者，普热沃兹尼克两张信用卡失窃。有人在空难发生数小时后在斯摩棱斯克一台自动取款机上使用其中一张卡提取现金，随后3天内用这张卡取款11次，共计6000兹罗提（约合1700美元）。偷窃者还6次试图从另一张信用卡中提取现金，但未能成功。波兰国内安全局一名女发言人说：“我可以证实，我们接到（俄方）通知，4名负责空难现场安保的俄军士兵已遭拘留。 ”波兰政府发言人帕维尔·格拉斯也证实这一消息。俄罗斯国防部尚未对波兰方面说法予以置评。路透社报道，空难发生后，一些当地居民在事故现场附近收集遇难者遗物。波兰代总统布罗尼斯瓦夫·科莫罗夫斯基上月要求俄方加强事故现场周边安保。 俄罗斯国家间航空委员会12日在公布的最终调查报告中表示，由于机组人员在外界施压情况下决定在恶劣天气条件下降落，从而导致波兰前总统卡钦斯基专机坠毁。当天，俄国家间航空委员会通过波兰驻俄大使馆向波方转交了空难最终调查报告。同时，209页的报告用俄文和英文刊登在该委员会官方网站上。俄国家间航空委员会主席阿诺金娜说：“空难的直接原因是机组在不利天气情况下没有接受转飞备用机场降落的及时建议。”她表示，在看不到地面目标的情况下，飞机进行下降。在地形提示和警告系统(TAWS)启动的条件下应当作出反应时机组却没有作出反应，这导致了事故的发生。阿诺金娜同时表示，有波兰高级官员出现在驾驶舱，并对机组成员造成心理压力，影响机长在不当状况下作出不惜一切代价降落的决定。俄塔社报道称，所指高官是波兰空军司令和总统府礼宾司司长。阿诺金娜补充说，根据法医鉴定结果，在波兰空军司令的血液中检测到千分之0.6的酒精含量。阿诺金娜强调说，斯摩棱斯克地面调度人员的行为和“北方”机场的技术条件不是导致事故发生的原因。在波兰总统专机距离斯摩棱斯克尚有55公里时，当地地面人员就已建议其改飞备用机场。俄国家间航空委员会技术委员会主席莫罗佐夫表示，该委员会认为空难事故调查工作已经完成，在最终调查报告中附有波兰方面提出的所有意见。他同时表示，对于空难肇事者的认定不属于该委员会权限之内。2010年4月10日，前波兰总统卡钦斯基夫妇及部分波军政要员乘坐图-154M专机在俄罗斯斯摩棱斯克降落时不幸坠毁，机上96人全部遇难。俄方2010年10月向波方提交了空难调查报告。波兰总理图斯克12月17日说，波兰不接受俄方提交的空难调查报告，原因是一些结论“站不住脚”。
波兰总统的坠机事件给我们带来的教训是什么？
波兰总统专机失事令世界震惊，原因不光是摔了一架飞机，更主要的是摔死的人是一个国家的总统。而这两天的中国媒体对此却十分的关注，其热度已经超过了博鳌论坛和房地产。不经常看新闻的朋友也许会纳闷，这是为什么呢？今天愚夫告诉大家……中国媒体之所以十分关注波兰总统坠机是因为这个总统的“节俭”。作为代表“法律与公正党”执政的卡钦斯基总统(题图)，以财政困难为由拒绝下属提出的购买新飞机提议。一架总统专机竟然“缝缝补补”用了26年，这架老式的前苏联图154客机竟然搭载过波兰的四任总统，无数的政府官员。难道波兰穷的连一架总统专机都买不起吗？ 错！不但波兰不穷， 而且他们能买得起世界上最豪华的专机，只是国家的制度不允许政府乱花纳税人的钱。波兰国土面积为312,683.00 平方公里，人口3983万人(2008年)。 1995年的人均GDP为2790美元，到2006年，其人均GDP攀升到1.3万美元，在全球金融危机之下，2009年的人均GDP也在1万美元之上，为11297美元，是欧盟成员中唯一正增长的国家。在1995年之前，波兰家族私家车普及率不到三分之一，到2004年已经超过三分之二。在满分为1分的联合国人类发展指数测评中，波兰得分是0.88分，居于世界前列。由于其经济成就斐然，波兰已经跻身于G20俱乐部。这么一个小国家，GDP能跻身于世界前列，可见其政府执政能力还是相当强的，那为什么买一架飞机都很困难呢？原来，波兰有一部属一级立法权威级别的《公共资金法》。按照规定，议会设有“最高监查院”，独立于政府，向议会负责，专管政府财政开支情况，具体负责对政府各部门包括财政部及其下设的税务、海关等部门和国有企业的财政财务收支情况进行监督检查。除此之外，还有一部《税务监督法》，专管纳税人上的税有没有乱花。这样一来，《公共资金法》管公共资金、《税务监督法》管税，形成了完善的财政监督制度。看了以上新闻和数据真是让人万分感慨，不得不联想到我们国家的政府官员。愚夫摘录了一段来自凤凰网的文字“今年1月4日，《瞭望》新闻周刊刊文称，目前我国行政事业单位每年仅公务用车消费支出每年就达1500亿～2000亿元。如果按照本山大叔私人飞机的3.5亿价格算，可以买到428-571架私人飞机。”。那愚夫也给大家算一笔账，据波音公司报价，09年波音777客机售价为2—3亿美元，也就是说，中国公务车的消费一年就可以买两架波音777客机。看看这些数据，让人不寒而栗，中国的老百姓不知道政府在干什么，纳税人不知道自己的钱都花到了哪里？而各级政府比赛着盖豪华办公大楼，政府官员出入市井都需要警车开道，豪华公务车比比皆是，“换了新领导就必须换新车”之风成为各个政府部门的“规矩”，财政困难不困难当官的不管，自己的座驾首先要保证。按照波兰的国土面积和人口，波兰总统如果在中国也就算是一个省长级（顶多算是个省委书记），如果中国允许省长买飞机，估计是个省长的专机都比波兰总统的豪华（你不得不承认这是一个事实）。说到这就不得不提一下前苏联的图154客机，该机于上世纪六十年代设计，曾是前苏联及世界很多国家的主要中程客机。2000年后，由于该机性能老化，且无法达到国际安全标准，各个国家已经陆续停飞了该机，甚至欧盟及美国一些机场拒绝为该型机提供起降服务。目前使用该机的国家只有朝鲜、越南、伊朗或是非洲一些穷国。中国民航所属各机队也已经全部停飞了图154。在为波兰总统惋惜之时，也为这位节俭的总统肃然起敬！不过，对于总统先生的节俭还要说一句理性的话，这种关系到性命和安全的节俭损失的不只是一架老式飞机，而是一个国家灵魂和无形的财富！（全文完）
