北京汽车越野怎么样
在上世纪七八十年代，能坐上BJ 212基本相当于今天的奔驰大G，足以说明其非同寻常的地位。可惜作为中国最老的乘用车，没有抓住机会。反而几十年不进步，不断搅“冷饭”。这就导致了对它的复杂评价。我爱它是经典硬派越野车，恨它在BAIC制造手里越来越压抑。现在的“冷饭”太多了，连我都吃腻了。不久前，北京汽车制造厂宣布BJ 212“老兵退伍”。随着BJ 212的停产，56年的传奇结束了。虽然是不折不扣的“工业垃圾”，但感受是无法比拟的。因此，BAIC制造表示不会完全放弃，计划在2022年迎来替代产品。据悉，新一代BJ 212将保持硬派越野车的属性，并兼顾道路驾驶舒适性，也就是说将与目前大火的坦克300和BJ40并驾齐驱。日前，新车效果图已经曝光。接下来，我们来看看它的实力。从效果图来看，新款BJ 212保留了老款车型的经典设计，方正的造型看起来非常硬派。同时，车头加宽明显，更换了颇具竞争力的防撞钢架，配合更宽的前保险杠造型，进一步提升了力量感。圆形大灯、独立转向灯和雾灯向老款车型致敬，但大灯中间的“BAW”英文标识紧跟当前潮流。这种复古新潮的设计绝对是这款车的加分项。此外，我们可以看到新车配备了电动绞盘和涉水喉，强调越野属性。车身是经典的方盒子造型，预计会保留可拆卸的软顶配置，消费者可以根据自己的需求自由选择。方形的轮廓配合笔直硬朗的线条，很容易让人联想到奔驰G级和路虎卫士。车身上有一圈宽体黑色防刮条，看起来很粗糙。因为效果图的原因，新车的离地间隙很高。搭配AT越野轮胎，类似于改装的牧人。尾部采用全新设计，侧开式后尾门提供了硬派越野SUV的便利性和多功能性。后置备胎“书包”也是标配硬派越野车的设定。此外，尾灯的造型也会更加精致，后杠不再是简单的槽钢造型，整体更加现代。同时，车身尺寸也有望增加。参考现款车型，长宽高分别为4245/1830/1910mm，轴距为2460mm。预计新的BJ 212将与坦克300和BJ40保持一致。从内饰效果图来看，新车也会有翻天覆地的变化。虽然方正的中控台、复杂的功能按键、副驾驶前相当厚实的把手还是能看到老款车型的影子，但是三幅式真皮打孔方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控面板都是符合主流的。至于动力，使用沈阳三菱发动机一直是BJ 212的软肋。如果未来可以借用长城2.0T或者奇瑞鲲鹏2.0T的动力，那么新BJ 212的卖点会更强。你觉得新的BJ 212怎么样？请留言评论。百万购车补贴
北京越野系列车质量如何？值得购买么？
BJ212越野性能是毋庸置疑的，几万块买到带大梁的硬派越野车，纯机械的分时四驱，这车的优点与缺点是同样突出的，优点就是越野能力，可以和几十万的牧马人一起玩，爬山涉水，翻山越岭不在话下。212基本不需要过多的介绍，分时四驱、带分动箱、具有高速四驱模式、低速四驱（扭矩放大2.5倍），两驱模式，切换时也是纯机械手动档杆切换。分时四驱前后轴之间是硬性连接，没有差速器，陷车脱困时可以切换到四驱档位。这时候前后轴动力分配是50:50的，而且前后轴转速都是一样的，四个车轮同时转动，脱困能力比较强。如果遭遇极端情况，车轮阻力大，那么可以切换到低速四驱模式，牺牲转速提升扭矩。也就是所说的扭矩放大，扭矩可以放大大2.5倍，脱困能力更强。
