指挥官phev评测
指挥官phev是jeep的插电式混合动力suv，纯电模式下可行驶70公里，这是工信部给出的数据。指挥官phev使用的是2.0升涡轮增压四缸发动机，是jeep的中型suv。指挥官phev的2.0升涡轮增压发动机最大功率为169kw，最大扭矩为311Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1750至5200转/分，最大功率转速为5200转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。指挥官phev是一款双电机车辆，电机总功率为155kw，总扭矩为432Nm。指挥官phev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。这辆车的动力电池可以通过外部电源充电。插电式混合动力汽车的电池更大，因此在纯电动模式下续航里程更长。插电式混合动力汽车的优点是续航里程比纯电动汽车长，燃油经济性比纯汽油车好。百万购车补贴
jeep指挥官phev充电方式
jeep指挥官phev充电方式：使用220V/30V专用充电桩充电，充电接口设计在左后翼子板，2小时可将电量从0充至100%。电池组安装在后备箱底部，后备箱地板被抬高75毫米。常规状态下，指挥官PHEV的后备箱容积为775升，4/6比例全平放倒第二排座椅后可扩展至1560升。jeep指挥官phev测评：底盘是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架结构，整体调教很偏舒适性，路面上的振动会被尽量隔绝，大冲击也会被化解为柔和的晃动传递到车内，对乘客影响很小。因为增加了电池包，指挥官PHEV底盘表现明显更沉稳，驶过起伏路面时的感受最为明显。外观方面，Jeep指挥官PHEV与燃油版车型设计比较接近，仅更换了全新样式的轮圈、与车身同色的包围，并在尾门右下角增加了PHEV标识，没有过于凸显自身的新能源身份。提供硅谷银、喀纳斯白、北极黑、斐济蓝4种车身配色，其中硅谷银为PEHV的专属配色。进入车内，看到的还是熟悉的Jeep家族化内饰，对称式中控台的线条从中央向两侧延伸，上下还呈现两段式分布，立体感十足。指挥官PHEV在用料方面的表现也比较出色，中控台和门板表面基本都采用软质材料进行包裹，细节处还有钢琴烤漆+银色饰条的空调出风口、银色拉手等精致设计，看起来很有档次。
同级唯一一款PHEV的SUV，指挥官PHEV真值得说道说道
提到JEEP大家并不陌生，都知道这是一个历史悠久，以旗下SUV车型闻名遐迩的品牌，估计大家也都对其牧马人、指南者等车型如数家珍，但说到指挥官的PHEV车型估计就会一头雾水了。可不要小瞧了指挥官PHEV车型，它几乎是目前市场上这级别中的首个PHEV车型，毕竟与之对标的丰田汉兰达混合动力还没进入国内，所以它正好填补了即拥有合资品质又是中大型新能源SUV的这块市场空白，这么做的目的性不言自明。而且这次广汽菲克真的是在指挥官PHEV车型上“下了血本”，拿出了一些压箱底的技术。比如说指挥官PHEV这套混合动力技术系统是从克莱斯勒大捷龙移植过来的，久经市场的考验，并且屡获殊荣。这套混合动力系统堪称与丰田混动同样处于混动技术的顶尖地位，在2017和2018年，大捷龙PHEV的混动系统连续两年获得“沃德十佳”发动机称号，同时还获得了美国EPA环保署的满分评价。这套系统中最核心的技术就是SI-EVT混动动力变速箱，SI-EVT系统包含两个永磁交流电机（主驱动电机89kW/315N.m，副电机66kW/117N.m）、行星齿轮组、高压逆变模块（电机控制+混动控制）。其中电控无级变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。而指挥官PHEV的发动机也值得说道说道，它使用了与JL牧马人同款的GME-T4 2.0T发动机，并根据PHEV的特性做了优化，采用更节油的阿特金森循环，特别优化了凸轮轴、活塞、火花塞以及油底壳，并去掉了12V起动机和发电机，发动机最大功率为230马力，峰值扭矩311N.m。因此指挥官PHEV由超强性能的发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配，形成了混联结构，与一些车型的串联结构不尽相同。这套混联结构为指挥官PHEV带来四种驾驶模式：智能混动模式、电动模式、电量保持模式及运动模式，这四个模式涵盖我们日常驾驶的绝大部分场景。此外指挥官PHEV还有一个强制动能回收L挡，在切换到L挡后会有明显的减速感，可以实现单踏板驾驶，但是在运动模式下切换L挡后，驾驶模式会自动变为混动模式。在这套混动系统的加持下，指挥官PHEV的百公里综合油耗1.6L，同时在馈电情况下也能充分发挥这套混动系统的巨大优势。在大部分情景中，指挥官PHEV都是由电机主要带动车辆加速，只有在加速踏板踩下超过2/3之后，发动机才会成为主要驱动源。而在电池电量耗尽时也是如此，动能回收系统生出的电量基本可以支撑电机将车辆带动起来，高效的动力回收系统也让它的最终馈电油耗能保持在5.8L/100Km左右。最后指挥官PHEV还保留了Jeep家族SUV的优秀传统，毕竟Jeep作为四驱越野的先驱，拥有悠久的底盘调教历史，指挥官PHEV也搭载了FSD 四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬，只需要 0.1秒，在毫秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小。在遇到坑洼及颠簸路面时，都不会有猛烈晃动感。特别是后排的座椅，可以调节到最舒适的45°的角度，长时间行车不会感到任何疲劳。点评：此外指挥官PHEV在外观内饰部分的变化并不大，不过指挥官PHEV在车内挡风玻璃的仪表台上有电量显示灯可以显示当前电量状态，而且其中控智能交互系统也能随时查看发动机与电机的即时工作状态，显得十分科技智能。再加上超大的车内空间，这样的指挥官PHEV不错吧？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
