航天飞机的主要用途为
航天飞机的主要用途为轨道航天器的维护。如对卫星或空间站的维护，载人航天，完成对地球之外空间的探测。进行空间科学研究，在太空条件下的科学实验。航天飞机是一种往返于近地轨道和地面间的、可重复使用的运载工具。它既能像运载火箭那样垂直起飞，又能像飞机那样在返回大气层后在机场着陆。美国航天飞机由轨道器、外贮箱和固体助推器组成。苏联航天飞机本身未装备主发动机，因而只是航天器，不是运输器，需借助能源号运载火箭送上太空。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，是世界航天史上的一个重要里程碑，最早由美国研发。著名的航天飞机有美国的开路者号、企业号航天飞机、哥伦比亚号航天飞机、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号以及苏联的暴风雪号、小鸟号航天飞机和贝加尔湖号航天飞机。航天飞机发展历程介绍：1969年4月，在耗资巨大的“阿波罗登月计划”行将结束之际，沉溺在太空探索激情中的美国国家航空航天局（NASA）认为需要建设一种可重复使用的航天运载工具。1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统（STS）列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由两个可回收重复使用的固体火箭助推器。一个不回收的外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过5年时间的研究，1977年2月，NASA研制出第一架轨道器：企业号航天飞机，由波音747飞机背负进行了机载试验。1977年6月18日实施首次载人试飞，参加试飞的是航天员海斯和富勒顿。1977年8月12日，载人试飞获得圆满完成。又经过4年，世界上第一架载人航天飞机：哥伦比亚号航天飞机终于出现在航天发展历史舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。
航天飞机的主要用途为
航天飞机的主要用途是用来接送空间实验室工作人员和物资。除此之外还可以发放卫星，或把装配空间站的构件运上太空，还可以对其他航天器进行维修，也可以用来作为发射星际探测器的中继站。1.飞行驾驶学员：飞行驾驶学员是指正在接受航空驾驶训练的学生。在这个阶段，学员需要通过芦握一系列的理论课程和实践操作，学习基本的飞行知识和技能。他们通常需要完成40到60小时的飞行训练，才能晋升为初级驾驶员。2.初级驾驶员：初级驾驶员是指已经获得私人驾驶执照，可以独立进行一些简单的飞行任务的驾驶员。余友他们需要完成额外的飞行训练，并通过相关考试，才能晋升为商业飞行驾驶员。3.商业飞行驾驶员：商业飞行驾驶员是指已经获得商业驾驶执照，可以从事商陪毁庆业飞行任务的驾驶员。他们需要通过更加严格的培训和考试，并具备更加专业的技能和知识。商业飞行驾驶员需要不断更新自己的技能和知识，以适应不同的飞行任务和环境。4.飞行教员：飞行教员是指具备专业知识和技能的驾驶员，可以向学员传授相关的飞行知识和技能。他们需要经过更加严格的培训和考试，才能获得飞行教员资格。飞行教员需要具备出色的沟通能力和教学能力，能够有效地传授知识，帮助学员提高技能水平。5.航线飞行驾驶员：航线飞行驾驶员是指在航空公司或其他机构工作的专业驾驶员。他们需要具备丰富的飞行经验和专业技能，能够独立完成复杂的飞行任务。航线飞行驾驶员需要不断更新自己的知识郑慎和技能，以适应不同的飞行环境和任务。总之，飞机驾驶员的等级划分是为了确保飞行安全和提高飞行效率判森。不同等级的驾驶员需要具备不同的技能和知识，以胜任不同的飞掘丛亩行任务。在飞行任务中，驾驶员是保障飞行安全的重要保障，他们的素质和技能对于飞行任务的成功与否至关重要。
航空和航天的区别
航空和航天的区别：第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。第二，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。第五，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。
